Tổng giám đốc Erol İnalın TÜVASAŞ
Chúng ta có thể nhận ra TÜVASAŞ không? Mục đích thành lập TÜVASAŞ?
Vận tải đường sắt, bắt đầu từ 1866 ở nước ta, được thực hiện bằng phương tiện, tất cả đều được nhập khẩu và việc bảo trì và sửa chữa được thực hiện tùy thuộc vào nước ngoài. Tình trạng này gây ra các vấn đề và gián đoạn liên tục trong hoạt động đường sắt và làm tăng chi phí. Các cơ sở đầu tiên của TÜVASAŞ đã được đưa vào hoạt động vào tháng 10 25 với tên là Xưởng sửa chữa xe đẩy Wagon để loại bỏ những vấn đề này. Trong 1951, nó đã trở thành Nhà máy Đường sắt Adapazarı (ADF) và sản xuất toa xe đầu tiên ở 1961. TÜVASAŞ mục đích thành lập của nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ là để sản xuất những chiếc xe được sử dụng trong ngành đường sắt TCDD. TÜVASAŞ đã tạo ra các toa xe khách 1962 cũng như các toa chở khách 31.12.2012 nghìn cho TCDD, vừa là vốn và là khách hàng duy nhất, vừa loại bỏ nước ta khỏi phụ thuộc vào nền kinh tế quốc gia trong lĩnh vực xe lửa. đóng góp đáng kể.
sản xuất toa xe mục tiêu nhà máy TÜVASAŞ đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ là gì? tầm quan trọng của tuyến đường sắt vận chuyển TÜVASAŞ của Thổ Nhĩ Kỳ là gì?
Tầm quan trọng của TÜVASAŞ đến từ việc nó đã đạt được nhiều thành công kể từ 1951. Ngoài ra, vận tải đường sắt là phương tiện giao thông công cộng thoải mái và an toàn nhất thế giới. Các nhà quản lý của nước ta cũng quan tâm đến giao thông đường sắt trong những năm khi Cộng hòa được thành lập. Mặc dù đôi khi nó rơi ra khỏi chương trình nghị sự của các chính phủ, nhưng đây là một vấn đề mà chính phủ hiện tại của chúng tôi rất coi trọng. Đường sắt mới đang được xây dựng và đường sắt đang được đặt tại các khu vực bị lãng quên của nước ta. Tại thời điểm này, TÜVASAŞ hoạt động như nhà máy sản xuất và sửa chữa xe ngựa của nhà nước. Tầm quan trọng của chúng tôi bắt nguồn từ điều này. Ví dụ, đối với TCDD, trong giai đoạn cuối của 2012, chúng tôi đã sản xuất phương tiện tập đoàn xe lửa Diesel, 28 K20 Hiện đại hóa ngủ và 50 (phổ biến với EUROTEM) phương tiện Marmaray và toa xe 49 BDZ cho Đường sắt Bulgaria. Chúng tôi cũng đã giao 30 của Xe tập đoàn Diesel Diesel cho TCDD vào cuối năm nay. phần còn lại sẽ được hoàn thành và giao trong 84.
Người ta cho rằng đã có trục trặc trong chuyến hàng của các toa xe ngủ do TÜVASAŞ sản xuất cho Bulgaria, và các đơn đặt hàng đã bị giữ lại tại hải quan do các toa xe không được kiểm tra tốc độ; thông tin có chính xác không Nếu có, tình hình hiện tại là gì?
Không có thiếu sót cũng như vấn đề phát sinh từ TÜVASAŞ trong việc cung cấp các toa xe chúng tôi sản xuất cho Bulgaria. Sản xuất toa xe đã được hoàn thành; tuy nhiên, các bài kiểm tra tốc độ phải được thực hiện ở 176 km / h. Trên thực tế, hợp đồng yêu cầu các thử nghiệm tốc độ 160 km / h nhưng 176 km / h là phù hợp theo định mức của Liên minh châu Âu. Đường sắt quốc gia Bulgaria không có bất kỳ đường ray chất lượng nào sẽ cho phép các toa xe đạt được tốc độ này. Do đó, chúng tôi sẽ thực hiện các bài kiểm tra theo cùng hướng với các dịch vụ Tàu cao tốc của chúng tôi; tuy nhiên, hồ sơ dự thầu đã được mở vì TCDD không có đầu máy để kéo các toa xe ở tốc độ này. Quá trình đấu thầu hiện đã hoàn tất và chúng tôi đang trong quá trình thực hiện các thử nghiệm của mình tại 176 km / h.
Làm thế nào để bạn đánh giá TÜVASAŞ vị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ?
TÜVASAŞ là nhà máy sản xuất xe ngựa duy nhất ở nước ta. Nếu bạn nghĩ về nó, TÜVASAŞ đã sản xuất, sản xuất, sửa chữa và hiện đại hóa tất cả các toa xe bạn đi ở nước ta. Ông thậm chí còn chế tạo toa xe từ các quốc gia khác. Chúng tôi sản xuất nhiều loại toa xe. Tất nhiên, Thổ Nhĩ Kỳ kurumuyuz chỉ và rất đặc biệt. Về mặt này, vị trí của chúng tôi là rất quan trọng.
Thổ Nhĩ Kỳ đã đạt vận tải đường sắt hiện nay có kích thước? Trình độ của chúng tôi trong lĩnh vực xe lửa là gì?
Tôi đã thực hiện nhiệm vụ trước đây là Trợ lý Tổng Giám đốc của TCDD. 40 là một nhân viên đường sắt hàng năm. Về mặt này, tôi quen thuộc với kích thước của vận tải đường sắt. phương tiện giao thông đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ đang trải qua giai đoạn tốt nhất trong lịch sử của chúng ta ngày nay Cộng hòa; mạng lưới đường sắt mới tiếp tục được xây dựng. Như ông Binali Yıldırım, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông đã tuyên bố, sẽ không có thành phố nào mà tàu cao tốc không đi. Ngoài ra, tất cả các thành phố của chúng tôi đang chuẩn bị cho việc chuyển đổi sang hệ thống tàu điện ngầm và đường sắt nhẹ.
Trình độ của chúng tôi trong lĩnh vực phương tiện giao thông đường sắt đi trước nhiều nước châu Âu và Trung Đông như có thể hiểu được từ hoạt động xuất khẩu của chúng tôi. Ngoài việc sản xuất cho Bulgaria, chúng tôi còn sản xuất toa xe cho Đường sắt Iraq trước đây. Chúng tôi có nhiều loại sản phẩm như tà vẹt, toa xe thực phẩm, toa xe máy phát điện, bộ diesel. Ngoài ra, chúng tôi có chứng chỉ TS EN 2010-15085 kể từ tháng 2 năm 15085 theo yêu cầu của một tổ chức sản xuất phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế. Trong năm 2011, chúng tôi đã nhận được một ghi nhận tích cực từ các cuộc kiểm toán liên quan đến TSEN 14001 "Ứng dụng đường sắt - Tiêu chuẩn hàn các phương tiện và cấu kiện đường sắt". Mặt khác, Thổ Nhĩ Kỳ Wagon Industry Inc., Hệ thống Quản lý Môi trường ISO 18001 và Chứng chỉ Hệ thống Quản lý An toàn và Sức khỏe Nghề nghiệp OHSAS XNUMX. Đây là cách chúng tôi ghi lại sự hiểu biết của mình về sản xuất theo tiêu chuẩn thế giới.
Các tiêu chuẩn phát triển công nghệ trong toa xe của bạn là gì?
Trong sản xuất toa xe của chúng tôi, mỗi loại của chúng tôi được sản xuất bằng công nghệ mới nhất trong các lớp riêng. Hệ thống điều hòa không khí, tiện nghi cho người khuyết tật, Cửa xoay điện Pronmatic, Cửa trượt khí nén, Ghế làm việc, WC chân không có sẵn trong tất cả các toa xe. Để thoải mái và thoải mái cho hành khách, chúng tôi đang xem xét ngay cả chi tiết tốt nhất cả trong sản phẩm mới của chúng tôi và trong các toa xe mà chúng tôi đã hiện đại hóa và sửa chữa. Trên thực tế, sẽ đúng hơn nếu tiếp tục đề cập đến các tài liệu của chúng tôi cho thấy mức độ phát triển công nghệ và chất lượng của chúng tôi. Ví dụ, vào cuối tháng này tức là tháng một xnumx't đến Thổ Nhĩ Kỳ Wagon nghiệp Inc, Viện Tiêu chuẩn Thổ Nhĩ Kỳ (kết quả là TSE) làm bằng cách kiểm tra TS EN ISO 2013: Quản Lý Chất Lượng 9001 đồng ý rằng hệ thống có hiệu quả, TÜVASAŞ TS EN ISO 2008: Chứng chỉ hệ thống quản lý chất lượng 9001 đã được gia hạn. Ngoài ra, nhà sản xuất toa xe đầu tiên xin chứng nhận TSI ở châu Âu trong việc sản xuất toa xe cổ điển và BDZ cho Đường sắt quốc gia Bulgaria là TÜVASAŞ.
Bạn có thể đánh giá các cấp xuất và nhập của TÜVASAŞ không?
Do kết quả của các hoạt động xuất khẩu được khởi xướng tại 1971, tổng số toa xe 77 đã được xuất khẩu sang Pakistan và Bangladesh. Trong những năm gần đây, TÜVASAŞ đã đẩy nhanh việc xuất khẩu toa xe ra nước ngoài, và toa xe máy phát điện 2005, được sản xuất tại 12 cho Đường sắt Iraq, đã được giao vào tháng 5 28. Vào năm 2006, một chương trình đã được thực hiện để thực hiện việc sản xuất tà vẹt 2012 cho Đường sắt Bulgaria và nó đã được sản xuất và thử nghiệm trong cùng năm. Trong 30, chúng tôi sẽ sản xuất và cung cấp các loại toa xe 2013 khác nhau cho Đường sắt Nhà nước Iraq.
Suy nghĩ của bạn về tầm nhìn 2023 là gì?
Theo ông Thủ tướng Chính phủ về 2023 tầm nhìn, một Thổ Nhĩ Kỳ rất khác nhau cho nhiều hơn nữa trong tương lai, chúng tôi có một kỳ vọng ngành công nghiệp nhiều phát triển hơn. Tất nhiên, tại thời điểm này, chúng tôi sẽ làm nhiệm vụ của chúng tôi. Sau Iraq ở 2013, chúng tôi đang tiếp tục công việc của mình trong các quy trình đấu thầu, để có được công việc sản xuất và sửa chữa xe ngựa cho đường sắt Ai Cập. Chúng tôi đang trong quá trình hiện thực hóa các dự án và đầu tư của mình sẽ đưa TÜVASAŞ lên một mức cao hơn so với hiện tại. Chúng tôi có những toa xe tốt nhất, công nghệ nhất không chỉ cho đất nước chúng tôi; Chúng tôi mong muốn sản xuất cho cả thế giới. Chúng tôi muốn các toa xe Thổ Nhĩ Kỳ đi du lịch không chỉ trên mạng lưới đường sắt của chúng tôi mà còn trên đường ray của toàn thế giới, đặc biệt là các nước châu Âu và Trung Đông. Tất nhiên đây là một mục tiêu tốn thời gian, nhưng chúng tôi sẽ làm. Chúng tôi muốn chiếm vị trí đầu tiên của chúng tôi trong xuất khẩu.
TÜVASAŞ có ý tưởng nào không, chẳng hạn như tư nhân hóa?
Chúng ta không thể có những khoản tiết kiệm hoặc suy nghĩ như vậy. Các quyết định của nhà nước và chính phủ của chúng tôi, tất nhiên, sẽ được thực hiện; tuy nhiên, TÜVASAŞ không có chương trình nghị sự như vậy. Như một vấn đề của thực tế, chúng tôi, giống như bạn, thỉnh thoảng đọc những tin tức này trên báo chí quốc gia và địa phương. Chúng tôi mong muốn làm cho TÜVASAŞ trở thành nhà sản xuất xe ngựa uy tín và chất lượng cao nhất trên thế giới. Đây là mục tiêu duy nhất của chúng tôi.
Nguồn: http://www.tasimasektoru.com
Tôi chúc mừng Tổng Giám đốc của chúng tôi vì những đóng góp của ông cho sản xuất địa phương.
Trong thông báo của Thứ trưởng Bộ Ngoại thương về các hoạt động bao tiêu được đăng trên Công báo ngày 27 tháng 2007 năm 26595 và số 06.09.2011, Thông tư của Thủ tướng Chính phủ về việc sử dụng sản phẩm trong nước trong khu vực công đã được ban hành trên Công báo ngày 28046/130/2013 và đánh số 2023. Ngày nay, người ta biết rằng nghĩa vụ đóng góp trong nước được áp dụng ở 600 quốc gia. Ước tính khoảng 51 tỷ USD sẽ được đầu tư vào lĩnh vực công nghệ thông tin và giao thông vận tải, đặc biệt là lĩnh vực truyền thông và y tế, trong giai đoạn 306-XNUMX. Để các nhà công nghiệp của chúng ta có được thị phần từ thị trường này, song song với các thông lệ trên thế giới, luật OFFSET đã được ban hành càng sớm càng tốt và yêu cầu đóng góp trong nước tối thiểu XNUMX% được đưa ra trong các mua sắm công ở tất cả các lĩnh vực, và XNUMX tỷ USD được tạo ra từ việc chia sẻ kinh doanh, xuất khẩu sản phẩm và dịch vụ, lợi ích công nghệ và đầu tư vào nước ta sẽ đóng góp vào nền kinh tế quốc dân.
Là một chính sách của nhà nước, cần phải thông qua ít nhất% 51 Luật đóng góp trong nước để chi trả cho tất cả các đấu thầu mua sắm nước ngoài.
Các nhà công nghiệp của chúng tôi có kiến thức, tài năng và thiết bị để sản xuất trong nước với mọi thứ từ thiết kế đến sản xuất. Vì lý do này, ít nhất% luật pháp HỢP ĐỒNG TRONG NHẬP KHẨU nên được ban hành trong tất cả các giao dịch mua ở nước ngoài và khả năng sản xuất sản phẩm của chúng tôi phải được cung cấp cho các nhà công nghiệp của chúng tôi.