Tàu nhanh là quan tài nhanh

Tàu nhanh trở thành quan tài nhanh: Vụ tai nạn tàu hỏa ở Tây Ban Nha là bản sao của vụ tai nạn tàu hỏa cấp tốc nơi chúng tôi bị mất 41 ở Sakarya.
Động cơ của cả hai vụ tai nạn, được cơ quan chức năng giải thích là "tốc độ vượt quá", đều giống nhau: Cho phép tàu chạy nhanh/tăng tốc trên đường ray xe lửa thông thường...
Ở Tây Ban Nha, cái chết của người dân 80 do sự trật bánh của tất cả các toa xe, vụ tai nạn kinh hoàng dẫn đến thương tích của hành khách trên 100, xảy ra trên chuyến tàu được gọi là đường Alen tren.
Không giống như tàu cao tốc thực sự có tên là 'Ave eden, hoạt động trên các hệ thống đường sắt tùy chỉnh của riêng mình, thông qua các chuyến tàu Alvia, kullanıy sử dụng cơ sở hạ tầng của tàu cao tốc và chúng đi trên đường ray thông thường.
"Alvia", phải thay đổi công tắc và giảm tốc độ trong khi chuyển từ tàu cao tốc sang đường sắt thông thường, tương đối kinh tế hơn "AVE" kết nối tất cả các trung tâm lớn của Tây Ban Nha.
Hệ thống hỗn hợp của người Hồi giáo này là yếu tố gây ra vụ tai nạn ở Santiago de Compostela, một trong những trung tâm hành hương linh thiêng của H'r của Kitô giáo, nổi bật với bản sắc Công giáo đen tối bởi vì đây là một trong những góc hiếm hoi của bán đảo Iberia không bị người Ả Rập chinh phục.
Khởi hành từ Madrid, "Alvia" đã đi một nửa chặng đường trên tuyến "AVE" cực kỳ hiện đại, sau đó chuyển sang làn đường thông thường, lên đường ray "AVE" một lần nữa trong phần cuối của hành trình và cuối cùng tiến vào Santiago ... anh ấy đã phải làm kéo vào đường ray ...
Cái chết uốn cong
Tai nạn đang xảy ra trong phần này của hành trình đầy đủ. Khi người lái thay đổi dòng, anh ta không thể kiểm soát tốc độ cần thiết và bay trên khúc cua tử thần đầu tiên của Ardından sau một đoạn đường dài.
Khi chúng tôi nói khúc cua… Vì nó được chọn rõ ràng trong tất cả các hình ảnh mà chúng tôi đã xem thảm họa, điều đáng chú ý là khúc cua là một khúc cua rất hẹp được thiết kế cho tốc độ của tàu hỏa thông thường.
Alvia, người không thể điều chỉnh số dặm 190 của mình trên đồng bằng bằng phẳng khi cô bước vào khúc cua hẹp này, đang bay!
Đoàn xe ngựa 13 tan rã như một bộ đồ chơi.
Những toa xe đầu tiên đâm vào những bức tường dày và cao bao quanh khúc quanh.
Những người đến từ phía sau, đứng lên nhau và bắn vào những toa xe phía sau va vào nhau như những chiếc xe công viên giải trí.
Chiếc xe cuối cùng đang bay ra khỏi đoạn đường nối và văng ra khỏi bức tường nhà ga cao.
Tất cả điều này xảy ra trong một phần nghìn giây.
Chết và bị thương nằm rải rác trên đường ray.
Do đó, tàu tốc độ cao theo phong cách Tây Ban Nha của Tây Ban Nha, do đó, chiếc quan tài nhanh của Sa cung cấp khả năng tiếp cận nhanh nhất đến ngôi làng gỗ.
Dòng dài nhất sau Trung Quốc
Trách nhiệm cho tất cả những điều này bây giờ thuộc về một người thợ máy điên cuồng đam mê tốc độ. Rõ ràng là người lái xe không phải là người lái xe duy nhất, nhưng sự điên rồ thực sự nằm trong nỗi ám ảnh của Tây Ban Nha với tàu cao tốc của En en!
Với mô hình chuyển đổi sang nền dân chủ thành công trong '80', Tây Ban Nha ghen tị với mọi người và cố gắng nhanh chóng bù đắp cho sự chậm trễ giữa các nước lớn ở châu Âu trong khoảng thời gian của năm 30 vừa qua.
Để cạnh tranh và cạnh tranh với các quốc gia phát triển nhất của lục địa già, như Đức và Pháp, họ đã thực hiện các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng khổng lồ vượt quá khả năng thực sự của họ. Các sân bay khổng lồ để lại im lìm ở những nơi, đến các góc xa tạo thành mạng lưới tàu cao tốc.
Đến nỗi trong năm 20 vừa qua, Tây Ban Nha đã bất ngờ trở thành mạng lưới đường sắt cao tốc dài nhất châu Âu. Ngay cả châu Âu cũng là từ, kết nối số dặm 2 nghìn - 665 lớn hơn chính nó! - Trung Quốc trở thành vùng đất tàu cao tốc lớn nhất thế giới.
Bây giờ chúng ta thấy rằng sự đột phá chưa từng có của "tàu cao tốc" này đã đạt được một cách phi thường "sáu ống và đầu béo". Đầu tiên, việc di chuyển được bắt đầu với tàu cao tốc thực sự "AVEs", sau đó hệ thống hỗn hợp "Alvia" mà tôi đã giải thích ở trên đã được điều chỉnh để mở rộng mạng lưới này ở khắp mọi nơi.
Các hệ thống đường sắt hiện tại đã được sử dụng ở một số nơi, chẳng hạn như trường hợp của Santiago, vì các điều kiện không cho phép việc thu hồi cần thiết để xây dựng cơ sở hạ tầng tàu cao tốc ở khắp mọi nơi.
Ẩn dụ của Tây Ban Nha
Tàu lửa Santiago, một ngôi mộ cho hàng chục người, giờ đang biến thành phép ẩn dụ của Tây Ban Nha, đập vào tường khi nó chạy với tốc độ chóng mặt.
Khi tôi đến Tây Ban Nha vào mùa đông này, tôi đã thấy rằng cuộc khủng hoảng kinh tế đã phá hủy huyền thoại trên tàu của tàu tốc độ cao.
Mạng tàu tốc độ cao gói vá chắp vá, phần lớn được tài trợ bởi các quỹ của EU, tất cả được cho là đã tăng lên € 50 tỷ, được cho là phục vụ các phân khúc thu nhập cao đơn giản. Một số dòng trống vì giá vé quá cao.
Có tính đến chi phí bảo trì và sửa chữa cao, người ta đã hiểu rằng Tây Ban Nha đã lãng phí tài nguyên quý giá của mình cho tàu cao tốc.
Ngoài những khoản đầu tư này được thực hiện nhằm mục đích cắt đứt "đại bang" thay vì cung cấp "dịch vụ" hiệu quả cho công chúng, người ta thấy rằng ngoài khoản này, tiền thuê và hối lộ lớn được trả lại; rằng những thứ này đã được lấp đầy vào kho bạc của các đảng chính trị mở các cuộc đấu thầu công khai; Người ta nói rằng có rất nhiều đầu cơ xây dựng trên các nhà ga và khu vực mới được mở ra để chiếm đoạt.
Vụ tai nạn ở Santiago de Compostela phản chiếu hình ảnh của Tây Ban Nha, đã bị kích động trong thời gian ngắn bởi khủng hoảng kinh tế và các vụ bê bối tham nhũng chính trị.