Quy đường sắt và Tổng cục Thổ Nhĩ Kỳ Vai trò trong tương lai của ngành Đường sắt: trong hệ thống giao thông tích hợp, hệ thống giao thông đường sắt trong những khía cạnh thuận lợi của tự do hoá ngành đường sắt vào đầu kể từ khi nhận về các quyết định cần thiết hơn Khai thác và loại bỏ các công ty độc quyền, vì vậy mà đến minh bạch và đảm bảo cạnh tranh lành mạnh.
Theo cách này, tài nguyên quốc gia hiện có trong lĩnh vực đường sắt sẽ được sử dụng hiệu quả hơn và công suất nhàn rỗi sẽ được đưa vào sử dụng. Với việc bãi bỏ độc quyền và tự do hóa lĩnh vực này, sự hài hòa với luật pháp đường sắt của EU sẽ được đảm bảo.
Với việc ban hành Nghị định số 655 về Tổ chức và Nhiệm vụ của Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông về 01 tháng 11 2011, Tổng cục Điều tiết Đường sắt chịu trách nhiệm và thực hiện các quy định được thực hiện trong trường hợp tự do hóa ngành đường sắt được thành lập.
Trong bối cảnh này, việc thành lập Tổng cục Điều tiết Đường sắt có thể được coi là bước đầu tiên cụ thể và hợp pháp của tự do hóa trong lĩnh vực này.
Như được biết, Chương mở các cuộc đàm phán trên acquis 14: Chính sách Giao thông vận tải dựa trên nhu cầu được thực hiện "Cải cách Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ" trong phạm vi của dự án mang tên "Thổ Nhĩ Kỳ Luật về Tự do hóa đường sắt Giao thông vận tải" 01 đã được thông qua bởi Quốc hội tháng năm 2013 được đưa vào hiệu lực.
Ở Thổ Nhĩ Kỳ với luật này, sự phát triển của đất nước và tái thiết của việc xác định đường sắt trong sự độc lập và tăng cường vai trò của nó trong việc vận chuyển, miễn phí, cạnh tranh và bền vững Liên minh châu Âu và các khía cạnh kinh tế và xã hội (EU) yêu cầu liên quan đến việc tạo ra một ngành đường sắt phù hợp với pháp luật được đáp ứng, các khu vực công và Khu vực tư nhân đã mở đường cho Quản lý cơ sở hạ tầng đường sắt và Quản lý tàu hỏa.
Với việc ban hành Luật Tự do hóa, không có nghĩa là tư nhân hóa ngành Đường sắt nhưng sẽ cung cấp một môi trường cạnh tranh miễn phí, khu vực tư nhân sẽ có thể cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa và hành khách và cơ sở hạ tầng đường sắt và các cơ sở hoạt động trên đường sắt.
Trong phạm vi này, Tổng cục Điều tiết Đường sắt sẽ chịu trách nhiệm về quy định của ngành đường sắt ở hầu hết mọi đối tượng trong giai đoạn mới.
Tổng cục Điều tiết Đường sắt là một cơ chế điều tiết hiệu quả để đảm bảo khu vực tư nhân hoạt động trong quá trình tự do hóa, thực hiện các biện pháp kinh tế để khuyến khích và khuyến khích khu vực tư nhân, thực hiện các biện pháp để ngăn chặn một nhà điều hành thống trị thị trường và đảm bảo rằng việc tiếp cận cơ sở hạ tầng độc quyền tự nhiên không bị phân biệt đối xử. nó sẽ tạo ra.
Các thỏa thuận pháp lý và cấu trúc (quy định, v.v.) sẽ dựa trên cơ sở pháp lý về cách các công ty vận chuyển hàng hóa và hành khách trên đường sắt sẽ sử dụng cơ sở hạ tầng đường sắt. Các điều kiện theo đó bất kỳ công ty nào muốn cung cấp dịch vụ sử dụng cơ sở hạ tầng đường sắt sẽ cung cấp dịch vụ này, đào tạo và chứng nhận nhân viên của mình và việc đưa vào sử dụng các phương tiện sẽ được xác định theo luật pháp liên quan.
Nhiệm vụ của Tổng cục Điều tiết Đường sắt là;
Tùy thuộc vào nhu cầu thương mại, kinh tế, xã hội và phát triển kỹ thuật, các hoạt động của Vận tải đường sắt phải được thực hiện trong môi trường cạnh tranh tự do, công bằng và bền vững theo hướng kinh tế, nhanh chóng, thuận tiện, an toàn, chất lượng cao, tác động tiêu cực đến môi trường và cùng với các loại hình giao thông khác. và để cung cấp dịch vụ bổ sung cho nhau,
Để xác định, ủy quyền và giám sát các điều khoản dịch vụ, năng lực tài chính và phẩm giá nghề nghiệp của Nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt và Nhà điều hành và tổ chức tàu hỏa, các cơ quan, môi giới, nhà ga và nhà ga và các hoạt động tương tự trong lĩnh vực vận tải đường sắt,
Để xác định các quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm của các nhà cung cấp dịch vụ và người thụ hưởng trong lĩnh vực vận tải đường sắt,
Để xác định các thủ tục và nguyên tắc liên quan đến nghĩa vụ của dịch vụ công trong lĩnh vực vận tải đường sắt,
Để xác định các yêu cầu về trình độ chuyên môn của các nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt và các nhà tổ chức và điều hành tàu hỏa, các cơ quan, môi giới, nhà ga hoặc nhà ga và các hoạt động tương tự và giảng viên trong lĩnh vực vận tải đường sắt, để đào tạo hoặc làm bài kiểm tra, để thực hiện hoặc làm bài kiểm tra, ủy quyền và giám sát họ,
Để xác định các thủ tục và nguyên tắc liên quan đến việc đăng ký và đăng ký tất cả các loại xe kéo, để đăng ký và giữ sổ đăng ký,
Xác định và kiểm soát giới hạn an toàn tối thiểu và điều kiện sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt và phương tiện được kéo,
Ban hành hoặc ủy quyền và cấp các tài liệu an toàn liên quan đến người điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt và người điều hành tàu hỏa,
Để quyết định giải quyết tranh chấp giữa các nhà khai thác cơ sở hạ tầng đường sắt và các nhà khai thác tàu đường sắt liên quan đến việc sử dụng, phân bổ, truy cập và giá cả của cơ sở hạ tầng đường sắt,
Để xác định và giám sát trình độ tối thiểu của các trạm và ga hàng hóa và hành khách và các cấu trúc tương tự được sử dụng trong các hoạt động vận tải đường sắt,
Lập kế hoạch hậu cần và xác định vị trí, năng lực và phẩm chất tương tự của làng, trung tâm hoặc căn cứ, xác định và cho phép các thủ tục và nguyên tắc thành lập, phối hợp và giám sát việc thực hiện các tổ chức có liên quan để thiết lập cơ sở hạ tầng và cơ sở hạ tầng cần thiết,
Để xác định trình độ tối thiểu, loại, công suất, quyền sở hữu, tuổi và các đặc điểm tương tự của tất cả các loại phương tiện được kéo và kéo được sử dụng bởi Người điều hành Tàu hỏa và các quy trình và nguyên tắc về kiểm tra kỹ thuật định kỳ của họ,
Để xác định trình độ tối thiểu của kiểm tra kỹ thuật định kỳ của tất cả các loại phương tiện kéo và kéo được sử dụng bởi các nhà khai thác tàu đường sắt và ủy quyền và giám sát chúng,
Nhằm cải thiện giao thông đường sắt và cung cấp một môi trường cạnh tranh tự do, công bằng, bền vững; để xác định và giám sát việc áp dụng phí cơ sở và trần cho phí sử dụng cơ sở hạ tầng đường sắt và các hoạt động vận chuyển,
Để thực hiện các mối quan hệ quốc tế theo yêu cầu của các dịch vụ vận tải đường sắt, để thực hiện các thỏa thuận và các công việc hoa hồng hỗn hợp,
Như được liệt kê.
Tổng cục Điều tiết Đường sắt tiếp tục chuẩn bị các quy định liên quan đến các nhiệm vụ nêu trên rất nhanh chóng.
"Thổ Nhĩ Kỳ Luật về Tự do hóa đường sắt Giao thông vận tải" để mở đường cho ngành đường sắt ở nước ta và chúng tôi tin rằng tương lai của bột đến mức nó xứng đáng để vận tải đường sắt.
Nguồn: Nükhet Işıkoğlu
Hãy là người đầu tiên nhận xét