Sena Kaleli đã gửi câu hỏi cho Dự án đường sắt Erzincan Trabzon

Phó CHP Bursa và Ủy viên Hội đồng Đảng Chịu trách nhiệm về Bayburt, Sena Kaleli, đã đệ trình một câu hỏi của quốc hội lên Chủ tịch Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ liên quan đến dự án Đường sắt Erzincan Trabzon, dự kiến ​​đi qua Biển Đen phía Đông. Trong câu hỏi trước quốc hội do Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, Binali Yıldırım, hỏi liệu các dự án đường bộ, đường hàng không và đường sắt để phục hồi ngành công nghiệp và thương mại Bayburt có được đưa vào chương trình đầu tư hay không, Ủy viên Hội đồng Đảng CHP Phụ trách Bayburt, Sena Kaleli, tuyến đường sắt Erzincan Trabzon Ông nhấn mạnh rằng nó có tầm quan trọng lớn đối với

Sena Kaleli, Phó CHP Bursa kiêm Ủy viên Hội đồng Đảng chịu trách nhiệm về Bayburt, người trước đây đã đưa ra đề xuất nghiên cứu cho Chủ tịch Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ nhằm điều tra nguyên nhân của cuộc di cư khiến dân số Bayburt giảm liên tục và đưa ra các biện pháp lâu dài, lần này được lên kế hoạch đi qua Biển Đen phía Đông. Ông đã gửi câu hỏi trước quốc hội về dự án Đường sắt Erzincan Trabzon, dự án được Thổ Nhĩ Kỳ rất quan tâm.

Chỉ ra rằng Bayburt, nơi có dân số khoảng 1990 nghìn người vào những năm 110, liên tục di cư do đời sống kinh tế trì trệ và thiếu đầu tư, Kaleli nói trong câu hỏi của quốc hội, "Người dân Bayburt, những người không quan tâm đến xã hội. các công trình hạ tầng phục vụ quá trình đô thị hóa chưa được chính quyền địa phương coi trọng, coi di dân là giải pháp. Tuy nhiên, Bayburt là một điểm dừng chân quan trọng trên "Con đường tơ lụa và gia vị" giữa Trabzon và Iran, là tuyến đường thương mại quá cảnh cũ. Giao thông vận tải có tầm quan trọng lớn đối với sự phát triển của ngành công nghiệp và đời sống thương mại trong tỉnh, đối với sự phục hồi của nền kinh tế và đối với sự phát triển chung. Ngay cả vào thời điểm mà hầu hết các con đường được xây dựng trong lịch sử của Cộng hòa, Bayburt không may không thể có được phần của mình trong giao thông vận tải.

Theo yêu cầu của Bộ trưởng Yıldırım để được Kaleli trả lời và trình bày trước Chủ tịch Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ và bao gồm một số câu hỏi liên quan đến việc vận chuyển của Bayburt, bao gồm các câu hỏi sau:

“Bayburt, nơi có dân số gần 1990 nghìn người vào những năm 110, liên tục di cư và thu hẹp lại do đời sống kinh tế trì trệ và thiếu đầu tư. Theo các nghiên cứu, người ta dự đoán rằng dân số hiện nay là 75 nghìn người sẽ giảm xuống dưới 2023 nghìn vào năm 50. Những lý do chính cho điều này là thất nghiệp và nhập cư. Bayburt, nơi thương mại và công nghiệp không phát triển, nông nghiệp và chăn nuôi không thể phục hồi nền kinh tế, thủ công mỹ nghệ và các doanh nghiệp dệt có nguy cơ tuyệt chủng, có dáng vẻ của một thành phố khép kín. Bên cạnh việc chính quyền địa phương không coi trọng các công trình hạ tầng phục vụ quá trình đô thị hóa, người dân Bayburt vốn đang nhàn rỗi với các khoản trợ cấp xã hội coi di cư là một giải pháp. Tuy nhiên, Bayburt là một điểm dừng chân quan trọng trên "Con đường tơ lụa và gia vị" giữa Trabzon và Iran, là tuyến đường thương mại quá cảnh cũ. Giao thông vận tải có tầm quan trọng lớn đối với sự phát triển của ngành công nghiệp và đời sống thương mại trong tỉnh, đối với sự phục hồi của nền kinh tế và đối với sự phát triển chung. Ngay cả vào thời điểm mà hầu hết các con đường được xây dựng trong lịch sử của Cộng hòa, Bayburt rất tiếc cũng không thể có được phần giao thông vận tải của mình!
Đường sắt là rất quan trọng đối với Bayburt

“Nếu đường Bayburt, Demirözü, Gökçedere và Sadak được chuyển thành đường đôi, rõ ràng con đường đến Istanbul và Erzincan sẽ rút ngắn 35 km. Nhưng cư dân Bayburt vẫn bị lên án khi đi qua Köse và Kelkit. Các tuyến đường có thể có của tuyến Đường sắt Trabzon Erzincan cũng rất quan trọng đối với Bayburt. Trong bối cảnh đó, những khoản đầu tư nào đã được thực hiện về phương tiện vận chuyển đến Bayburt trong suốt 11 năm của chính phủ AKP và bao nhiêu nguồn lực đã được phân bổ cho những khoản đầu tư này? Bayburt có vị trí như thế nào so với các tỉnh khác về đầu tư, dự án và chuyển giao nguồn lực của Bộ bạn? Bộ của bạn hiện đang thực hiện những khoản đầu tư vào giao thông nào ở Bayburt? Các khoản đầu tư này bắt đầu khi nào và ngày dự kiến ​​hoàn thành là bao nhiêu? Các dự án đất đai, đường hàng không và đường sắt của bạn nằm trong chương trình đầu tư nào để phục hồi ngành công nghiệp và thương mại Bayburt? Có bất kỳ cập nhật và nghiên cứu nào về cảng tàu và hàng không được phát hiện trong năm 1950 và 1954 không? Công việc trên tuyến đường sắt Trabzon - Erzincan được thực hiện ở giai đoạn nào? Đã lập kế hoạch cho tuyến được đề cập bao gồm Bayburt và Gümüşhane chưa?