Antalya 'Quy hoạch tổng thể giao thông' đề xuất metrobus

Antalya 'Tổng thể về Quy hoạch Giao thông vận tải' đề xuất metrobus: Nhà tư vấn và quy hoạch giao thông đô thị Antalya Erhan Öncü cho biết Döşemealtı ở phía tây bắc và Aksu ở phía đông có thể được kết nối với hệ thống đường sắt bằng metrobus.

Nhà lập kế hoạch Giao thông vận tải Erhan Öncü, người đã chuẩn bị Kế hoạch Tổng thể Giao thông vận tải Antalya, đã cung cấp thông tin về Kế hoạch Tổng thể Giao thông vận tải, dự kiến ​​sẽ được trình lên Hội đồng Đô thị vào tháng Sáu. Nói rằng kết quả cho thấy rằng hệ thống đường sắt sẽ không cần thiết cho đến năm 2030, Öncü đề xuất tuyến xe điện ngầm đến Antalya. Nói rằng họ cũng đã sử dụng hồ sơ của Hệ thống An ninh Thành phố (MOBESE) trong quá trình lập kế hoạch và tiến hành các nghiên cứu tốc độ, Öncü lưu ý rằng họ cũng đã thực hiện một cuộc khảo sát đối với công dân. Lãnh đạo đưa ra thông tin về kết quả của cuộc khảo sát.

KẾT QUẢ QUAN TÂM
Giải thích về việc họ đã thực hiện một 'cuộc khảo sát giao thông đô thị' với 8 nghìn 820 công dân trong 29 nghìn 617 ngôi nhà trên khắp Antalya, Öncü cho biết, "Theo điều này, 1 triệu 431 nghìn chuyến đi được thực hiện hàng ngày. 964 nghìn lượt đi bằng phương tiện giao thông, 453 nghìn lượt người đi bộ và 15 nghìn lượt đi xe đạp. 891 nghìn phương tiện vận chuyển diễn ra bên ngoài khu vực lân cận. 76 phần trăm giao thông trong khu vực lân cận được thực hiện bằng cách đi bộ. Trong khi 1 triệu 142 nghìn lượt đi lại giữa trường học và cơ quan, phần còn lại vẫn ở mức 288 nghìn. 55% các chuyến đi đến trường diễn ra bằng cách đi bộ. 79,7% phương tiện được sử dụng trong vận tải kinh doanh, ”ông nói.

METROBUS CÓ THỂ THAY ĐỔI
Nhắc nhở rằng hệ thống đường sắt không được hỗ trợ ở những nơi không có 15 nghìn hành khách mỗi giờ trong Kế hoạch Phát triển của DPT, Öncü nói, “Chúng tôi đã thấy rằng giá trị du lịch ở Antalya vẫn dưới tỷ lệ này ngay cả vào năm 2030”. Vì lý do này, việc mở rộng hệ thống đường sắt ở Antalya không nằm trong chương trình nghị sự, Öncü nói, “Số lượng hành khách mỗi giờ trên tuyến với hệ thống đường sắt hiện tại là khoảng 8 nghìn. Công suất hành khách hàng giờ giữa trạm dừng Döşemealtı-Fatih, là các tuyến đường đông đúc khác, là 7 và giữa Meydan và Aksu, nó có thể đạt công suất 500 nghìn hành khách mỗi giờ. Trong các bộ phận này, metrobus có thể là một giải pháp thay thế cho hệ thống đường sắt, ”ông nói. Bày tỏ rằng Đại lộ Yıl thứ 7 sẽ tạo thành tuyến đường chính của Quy hoạch Tổng thể Giao thông, Erhan Öncü tuyên bố rằng họ đã đề xuất hệ thống "metrobus có điểm dừng bất ngờ" ở đây.

DÂN SỐ GIAO DỊCH S INC TĂNG CƯỜNG NHANH CHÓNG
Chia sẻ dự đoán của mình về tương lai, Öncü cho rằng mật độ giao thông ở Antalya sẽ tăng nhanh hơn tốc độ tăng dân số. Giải thích rằng hệ số sản xuất chuyến đi ở Antalya, có nghĩa là số chuyến đi của mỗi người, là 1,37, Öncü nói, “Tỷ lệ đi lại bằng phương tiện là 0,92. Hệ số di chuyển với các phương tiện ngoài khu vực lân cận là 0,81. "Hệ số này vượt quá 3 ở các nước phát triển và giàu có." Nhắc nhở rằng dân số của trung tâm thành phố Antalya dự kiến ​​sẽ đạt 2030 triệu 2 nghìn người vào năm 200, Öncü nói, “Với sự gia tăng mức độ phúc lợi ở Antalya, số lượng chuyến đi của mỗi người cũng sẽ tăng lên. Dự kiến ​​sẽ đạt 2030 vào năm 1,70. Hệ số phương tiện di chuyển sẽ là 1,16 và 1 nếu nó ra khỏi khu vực lân cận. Ngày nay, số lượng xe chạy ra ngoài khu vực lân cận ở mức 891 nghìn lượt. "Sẽ là 2030 triệu người vào năm 2,2".

24 NĂM VỚI QUY TRÌNH QUY HOẠCH
Cem Oğuz, Chủ tịch Phòng Kỹ sư Xây dựng Antalya, nói về quá trình lập kế hoạch giao thông vận tải ở Antalya. Nói rằng công việc quy hoạch giao thông đô thị ở Antalya bắt đầu vào năm 1989, Oğuz nói, “Năm 1989, GS. Dr. Nó được xây dựng bởi Mete Sümer. Sau đó, vào năm 1995, GS. Dr. "Một báo cáo gồm ba tập đã được chuẩn bị là kết quả của nghiên cứu quy hoạch giao thông vận tải do Cüneyt Ekler và nhóm của ông thực hiện." Cem Oğuz nói với Công ty Tư vấn Quy hoạch LRT Rıfat Türkkan của Thị trưởng Bekir Kumbul vào năm 2000, rằng nghiên cứu giao thông vận tải và quy hoạch tổng thể giao thông vận tải của Antalya và vùng phụ cận đã được bắt đầu nhưng chưa thể hoàn thành. Oğuz cho biết, “Sau đó, Thị trưởng thành phố Metropolitan thời đó, Menderes Türel, đã đưa MNL Ltd. Şti. Nghiên cứu quy hoạch tổng thể về giao thông đã được đưa ra Nghiên cứu bắt đầu vào ngày 17 tháng 2005 năm 17, được hoàn thành vào ngày 2005 tháng XNUMX năm XNUMX và nhận được sự chấp thuận của hội đồng thành phố Metropolitan. Tuy nhiên, giống như các nghiên cứu khác, không có kết quả nào thu được từ nghiên cứu này, ”ông nói.

Nguồn: Sabah