Tuyến hệ thống đường sắt Meydan-Aksu là lỗ đen thứ hai đối với Antalya: Nhà quy hoạch đô thị và kiến trúc sư Erhan Öncü, người từng là cố vấn trong Quy hoạch tổng thể giao thông vận tải Antalya được thực hiện năm 2013, cho biết các nút giao thông đa cấp ở thành phố du lịch sẽ không giải quyết được vấn đề vấn đề giao thông đô thị.
Öncü tuyên bố rằng các giao lộ sẽ tạo ra những vấn đề mới và hệ thống đường sắt và xe buýt hiện tại cần được vận hành hiệu quả hơn để giải quyết vấn đề giao thông.
Phát biểu tại hội nghị có tiêu đề "Kế hoạch tổng thể về giao thông vận tải Antalya" do Nền tảng giám sát thành phố Antalya tại Hiệp hội luật sư Antalya tổ chức, Öncü nói rằng các nút giao thông nhiều tầng được xây dựng tại Giao lộ Mevlana và đường vành đai là trái với Quy hoạch tổng thể về giao thông vận tải hiện tại, và trong điều này kế hoạch, sẽ không có phương tiện giao thông đường sắt ở trung tâm thành phố Antalya cho đến năm 2030. được nhắc nhở rằng hệ thống này không được khuyến khích. Mô tả hệ thống đường sắt Fatih-Meydan hiện tại như một “hố đen” nuốt chửng ngân sách thành phố, Öncü cho biết: “Với Antray có công suất 15-18 nghìn hành khách mỗi giờ, có thể vận chuyển 3-5 nghìn hành khách mỗi giờ. vì ứng dụng đường dây kết nối đã bị hủy. Antray là một khoản đầu tư thậm chí không trang trải được chi phí hoạt động của chính mình. Để hệ thống đường ray này được sử dụng hiệu quả, nên khuyến khích sử dụng đường cấp liệu bằng bánh xe đệm. Theo luật giao thông vận tải, một tuyến đường sắt hạng nhẹ mới phải có công suất vận chuyển ít nhất 7 nghìn hành khách mỗi giờ trong năm nó bắt đầu hoạt động.” anh ấy nói. Öncü tuyên bố rằng Bộ Giao thông và Đô thị hóa đã khởi xướng đầu tư hệ thống đường sắt giữa Meydan-Aksu, trái với quy định nói trên, với lý do EXPO 2016, đồng thời chỉ trích tình trạng này, đồng thời nói thêm: “Khoản đầu tư này sẽ là lỗ đen thứ hai đối với Antalya .” nói.
Öncü cũng nhấn mạnh rằng sẽ là lãng phí nguồn lực công nếu Đô thị Antalya tổ chức đấu thầu quy hoạch mới với mức giá ước tính là 2013 triệu TL, trước khi Quy hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải, có hiệu lực vào năm 10, mất đi tính hiện hành, và nói tiếp: “Khu đô thị Antalya có một dự án kéo dài hai năm với đội ngũ chuyên gia của riêng mình. Kết quả của nghiên cứu là Quy hoạch Tổng thể Giao thông vận tải Antalya, hoàn thành vào năm 2013, lần đầu tiên đã được phê duyệt ở Thổ Nhĩ Kỳ, đồng thời với Quy hoạch tổng thể. Kế hoạch phát triển, tại cuộc họp hội đồng tương tự. Quy hoạch Tổng thể Giao thông vận tải do Chính quyền Thành phố lập với đội ngũ kỹ thuật do Thành phố thành lập trong tổ chức của mình bằng cách nhận dịch vụ tư vấn từ chúng tôi, đã được chấp nhận đầu tiên tại Hội đồng Thành phố và sau đó là Trung tâm Điều phối Giao thông vận tải (UKOME) vào năm 2013. Kế hoạch này được thực hiện với tổng số tiền là 0.7 triệu USD. Giờ đây, họ muốn đấu thầu một kế hoạch giao thông mới với chi phí ước tính là 10 triệu TL để tuân thủ luật pháp về các nút giao thông nhiều tầng và các khoản đầu tư vào hệ thống đường sắt mà họ đã thực hiện mà không tính đến kế hoạch này. Sáng kiến này là một sự lãng phí nguồn lực công cộng. "Thay vì kế hoạch mới, chỉ cần cập nhật kế hoạch hiện tại với nhóm chuyên gia đã lập kế hoạch vào năm 2013 trong Thành phố là đủ."
Hãy là người đầu tiên nhận xét