Istanbul đang chờ đợi Izmir đang đi qua

Istanbul đang chờ, Izmir đang đi qua. Việc sử dụng OGS và HGS cùng nhau tại 11 trạm thu phí ở Izmir đã dẫn đến các cuộc thảo luận về việc liệu hệ thống này có được triển khai trên khắp Thổ Nhĩ Kỳ hay không. Trong khi Tổng cục Đường cao tốc tuyên bố rằng hệ thống '2 phí một lần' không thể được triển khai trên các cây cầu ở Istanbul với công nghệ hiện tại thì Bộ Giao thông vận tải lại tuyên bố rằng phí cầu đường có thể được khấu trừ từ thẻ thông thường bằng một phần mềm mới.
Trong khi "Hai hệ thống trong một trạm thu phí", cho phép các phương tiện đi lại tự do tại bất kỳ điểm nào họ muốn tại 11 trạm thu phí ở Izmir, bất kể Hệ thống thu phí tự động (OGS) hay Hệ thống vượt nhanh (HGS), lại khiến người dân hài lòng. "Tại sao hệ thống này không được triển khai ở Istanbul?" tôi chợt nghĩ. Mặc dù hệ thống này dự kiến ​​sẽ được triển khai, đặc biệt là tại các trạm thu phí, một trong những nơi chịu trách nhiệm chính về giao thông trên cầu, Tổng cục Đường cao tốc cho rằng không thể sử dụng “hai hệ thống trong một trạm thu phí” trên các cầu bằng công nghệ này. được sử dụng ngày nay.
ĐÃ THÀNH CÔNG TẠI IZMIR
Cho biết họ đặt mục tiêu giảm bớt tình trạng giao thông đông đúc tại các trạm thu phí bằng ứng dụng mới của mình, các quan chức của Tổng cục Đường cao tốc Izmir cho biết rằng ứng dụng này đã được thử lần đầu tiên tại 1 trạm thu phí và vì thành công nên nó đã được sử dụng ở 11 trạm thu phí. Một quan chức của Tổng cục Đường cao tốc Izmir cho biết: “Sau giai đoạn thử nghiệm, chúng tôi thấy rằng ứng dụng không có lỗi. Nó không có sẵn ở tất cả các phòng vé vào lúc này. Tuy nhiên, chúng tôi mong muốn phổ biến nó trên diện rộng,” ông nói. Trong khi người ta tò mò liệu phương pháp này có thể được thực hiện đặc biệt là trên các cây cầu ở Istanbul hay không, Tổng cục Đường cao tốc đã chấm dứt vấn đề này.
HGS RẤT MẠNH MẼ
Cho biết có nhiều yêu cầu của người dân về việc sử dụng hai hệ thống cùng lúc, quan chức này lưu ý rằng họ đã bắt đầu làm việc theo yêu cầu, nhưng 'Đơn vị Hệ thống Điện tử' không phản hồi tích cực. Cho biết các trạm thu phí ra vào thành phố có hệ thống riêng biệt ở Istanbul, quan chức này cho biết, “Hiện tại không thể sử dụng hai hệ thống này cùng nhau. Chúng tôi muốn tạo ra ứng dụng này đặc biệt để giảm lưu lượng giao thông trên cầu ở Istanbul. Nhưng nó đã không xảy ra. Đơn vị Hệ thống Điện tử tuyên bố rằng không thể triển khai hệ thống này vì máy phát HGS quá mạnh. Ông nói: “Tuy nhiên, chúng tôi đã khởi xướng các hoạt động mẫu mực ở một số điểm thấp điểm”.
CÔNG NGHỆ KHÔNG CÓ SẴN
Quan chức này giải thích rằng hai hệ thống có thể được sử dụng cùng lúc tại các trạm thu phí vào thành phố ở Istanbul, nhưng không thể sử dụng ở lối ra, đồng thời cho biết, “Một hệ thống khác được áp dụng để đo số tiền nhận được tại các trạm thu phí. đang thoát ra. Trạm thu phí trên cầu cũng đóng vai trò là trạm thu phí lối ra. Ông nói: “Tôi có thể nói rằng với công nghệ hiện đang được sử dụng, hai hệ thống này không thể được sử dụng cùng nhau trên các cây cầu”. Lưu ý rằng số lượng trạm thu phí phải thấp để sử dụng hai hệ thống cùng nhau, quan chức này cho biết có thể gặp khó khăn trong việc thực hiện ở những nơi có số lượng trạm thu phí nhiều.
Cách gắn nhãn
Vấn đề lớn nhất với HGS là vị trí dán nhãn khác nhau tùy theo từng loại xe. Đây là những gì cần phải được thực hiện cho việc này:
* Phần kính chắn gió nơi nhãn sẽ được dán trước tiên sẽ được lau từ bên trong. Đảm bảo không có bụi hoặc lớp dầu trên bề mặt.
* Sau khi làm sạch bề mặt, gỡ miếng dán ra khỏi lớp chống dính. Không chạm vào phần dính và dán nó cùng một lúc.
* Sau khi dán nhãn, không được gỡ nhãn ra để thay đổi vị trí. Trong trường hợp này, cơ chế bảo mật chống trộm sẽ được kích hoạt.
* Dán phần logo của nhãn HGS hướng vào bên trong xe.
* Không bao giờ gấp nhãn.
* Vì nhãn HGS rất nhạy cảm nên việc sử dụng chúng có thể khác nhau tùy theo từng loại xe và từng nhãn hiệu. Những người muốn sử dụng HGS nên hành động tùy theo tính năng của chiếc xe mình sử dụng.
Không có nhu cầu dỡ bỏ các trạm thu phí.
* Cung cấp thông tin về việc dỡ bỏ trạm thu phí trên cầu thời gian qua, lãnh đạo Tổng cục Đường cao tốc cho biết: “Tính đến thời điểm hiện nay, việc dỡ bỏ trạm thu phí không nằm trong chương trình nghị sự của chúng tôi. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Binali Yıldırım đã công bố điều này. Tuy nhiên, chúng tôi chưa nhận được yêu cầu nào từ Bộ. Ông nói: “Không thể làm công việc như vậy nếu không có nhu cầu.
Tốc độ đọc trong HGS thậm chí không đạt tới 70 phần trăm
* Sau khi bãi bỏ Hệ thống truy cập THẺ (KGS), trong khi có ý kiến ​​​​cho rằng OGS cũng có thể bị bãi bỏ, quan chức của Tổng cục Đường cao tốc đã làm rõ vấn đề. Giải thích rằng hiện tại không thể bãi bỏ OGS, quan chức này cho biết: “HGS không thể trở thành hệ thống duy nhất. Chúng tôi thậm chí không thể đạt được tỷ lệ đọc HGS là 70%. Chúng tôi liên tục nhận được khiếu nại của người dân. Mặt khác, OGS có tỷ lệ đọc thành công là 99.9%. Ông nói: “Với thành công như vậy, sẽ không khôn ngoan nếu bãi bỏ OGS”.
Làm việc trên một phần mềm mới
* HGS, được tạo ra để tăng tốc lưu lượng giao thông trên đường cao tốc và cầu có thu phí, được sử dụng cùng với OGS tại một số trạm thu phí. Các quan chức của Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông nhấn mạnh rằng có cả OGS và HGS trong tổng số 11 trạm thu phí ở Izmir và đưa ra thông tin rằng “Hai hệ thống này được sử dụng chung ở đó”. Các quan chức cho biết: “Thiết bị này tự động đọc bất kỳ hệ thống nào có trong xe”.
THIẾT BỊ ĐỌC TỰ ĐỘNG
“Chúng tôi nhận thấy mức phí tại các trạm thu phí này rất thấp. Vì lý do này, vì công việc không quá bận rộn nên người ta quyết định tiếp tục OGS sau khi cài đặt HGS để tránh mọi sự cố. Một sản phẩm phần mềm mới đang được thực hiện. Hiện các thử nghiệm đang được tiến hành nhưng chưa hoàn tất. Khi đó pass sẽ được trừ vào thẻ chung. Quá trình chuyển đổi như vậy sẽ có thể thực hiện được sau khi công việc phần mềm hoàn tất. "Hiện tại, giải pháp như vậy đã được tìm thấy ở Izmir."
CÓ MỘT TOllbooth TRÊN ĐƯỜNG
Tổng giám đốc PTT Osman Tural cũng cho biết hai hệ thống được sử dụng cùng nhau trong một số trạm thu phí và cho biết: "Việc này được thực hiện tại các trạm thu phí chỉ có một trạm thu phí và OGS không thể tiếp tục." Nói rằng con đường này cũng được sử dụng trên một số đường cao tốc bên ngoài Izmir, Tural cho biết, “Nếu những con đường này được tích hợp với nhau, chúng có thể được sử dụng cùng nhau. Có nơi có cả đầu đọc HGS và OGS. Nếu hai hệ thống này được tích hợp với nhau trên đường cao tốc với một trạm thu phí duy nhất thì chúng không bị coi là bất hợp pháp. Ông thông báo: “Một hệ thống mới có thể được tạo ra mà không cần vào trạm thu phí”.

Nguồn: Hürriyet