Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım tuyên bố rằng đường sắt được chia thành hai phần là cơ sở hạ tầng và kiến trúc thượng tầng với dự thảo dự kiến thành lập TCDD Taşımacılık A.Ş.
Yıldırım thay mặt Chính phủ phát biểu về Dự thảo Luật Tự do hóa Vận tải Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ, trong đó dự kiến thành lập TCDD Taşımacılık A.Ş., đã được thảo luận trong Đại hội đồng của Đại Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ.
Yıldırım cho biết: “Đường sắt cũng là văn hóa, văn hóa dân gian và biểu tượng cho nền độc lập của đất nước này”, đồng thời cho biết thêm rằng có hơn 14 nghìn km đường sắt trong thời kỳ Ottoman và khi vùng đất Ottoman được kéo vào biên giới quốc gia của họ, tuyến đường này giảm xuống còn 4 nghìn 136 km.
Yıldırım, ở nước Cộng hòa Türkiye non trẻ nổi lên sau chiến tranh, Atatürk vĩ đại; Ông tuyên bố rằng ông đã khởi xướng việc huy động đường sắt bằng cách tuyên bố rằng chỉ có đường sắt mới có thể phát triển và thịnh vượng và đường sắt sẽ là đầu máy lớn nhất trong sự phát triển của đất nước. Nói rằng việc huy động này tiếp tục cho đến năm 1946, Yıldırım tuyên bố rằng tổng cộng 3 nghìn 764 km đường sắt đã được xây dựng trong thời kỳ này.
Nói rằng có một sự chuyển đổi trong lĩnh vực đường sắt vào năm 1950, Yıldırım cho biết, “Những cơn gió ô tô đang thổi trên thế giới, lĩnh vực ô tô đang càn quét toàn thế giới như một cơn bão, vận tải đường bộ lên hàng đầu; “Trong khi đó, đường sắt đang bị lãng quên,” ông nói.
Yıldırım nói rằng việc huy động đường sắt không được tiếp tục sau năm 1950, 1950 km đường sắt được xây dựng từ năm 2002 đến năm 975, và tuyến đường sắt này đã bị bỏ mặc cho số phận của nó.
Nói rằng họ được cho biết, "Bạn đang chỉ trích và nói xấu quá khứ", Yıldırım nói, "Tôi không biết liệu đây có phải là một lựa chọn có ý thức hay không, nhưng kết quả là đường sắt sa sút, mất máu và đường sắt, lẽ ra phải gánh gánh nặng của đất nước, đã trở thành gánh nặng của tổ chức lịch sử này." “Mọi chuyện không nên tiếp tục như thế này,” anh nói. Yıldırım tuyên bố rằng đường sắt là phương tiện vận chuyển tiết kiệm nhất, thân thiện với môi trường và an toàn nhất sau khi vận chuyển.
Cho biết họ đã tiến hành một cuộc khảo sát với người dân về tàu cao tốc, Yıldırım nói rằng ý kiến cho rằng "Tàu cao tốc nên được xây dựng trên khắp Thổ Nhĩ Kỳ, bất kể chi phí là bao nhiêu" là 76%.
Anh ấy giải thích hóa đơn
Giải thích quan điểm của mình về dự luật, Yıldırım lưu ý rằng ngành đường sắt 100% thuộc sở hữu nhà nước và thuộc sở hữu của Kho bạc.
Chỉ ra rằng họ chia đường sắt thành hai loại là cơ sở hạ tầng và kiến trúc thượng tầng với dự luật này, Yıldırım nói, “Cơ sở hạ tầng tiếp tục được gọi là TCDD, và đối với kiến trúc thượng tầng, AŞ. TCDD Taşımacılık AŞ với tư cách là một SOE. “Nó đang được thành lập,” ông nói. Yıldırım nêu rõ nhiệm vụ của công ty mới thành lập chỉ là thực hiện vận chuyển và vận chuyển hành khách.
Yıldırım cho biết, ngoài TCDD, các công ty được thành lập có đủ điều kiện cũng có thể thực hiện vận tải trên các tuyến đường sắt hiện có và sẽ có tự do hóa. Nói rằng Tổng cục Quản lý Đường sắt sẽ xác định các vấn đề liên quan, Yıldırım lưu ý rằng dịch vụ công sẽ tiếp tục bất kể chi phí. Yıldırım nói, “Giả sử ai đó muốn xây một tuyến đường sắt; Ví dụ, nó sẽ vận chuyển khoáng sản đến Cảng Güllük và xây dựng tuyến đường sắt ở đó, nhưng TCDD sẽ thực hiện công việc phát tín hiệu. Nếu anh ta muốn tham gia quản lý cơ sở hạ tầng, anh ta phải cởi mở với người khác. Ông nói: “Không chỉ các tuyến nhà nước đang được mở mà cả các tuyến do khu vực tư nhân xây dựng cũng phải được mở”.
Ưu đãi hưu trí tại TCDD
Tuyên bố rằng sẽ không có thay đổi nào về tình trạng của nhân viên TCDD, Yıldırım tuyên bố rằng một khoản tiền thưởng hưu trí bổ sung từ 15 đến 40% sẽ được trả cho những nhân viên đã nghỉ hưu còn một thời gian ngắn nữa là đến khi nghỉ hưu.
Yıldırım cho biết: “Công dân của chúng tôi đi từ Ankara đến Eskişehir và từ Eskişehir đến Konya sẽ thấy những gì đã thay đổi trong ngành đường sắt,” Yıldırım cho biết và nói thêm rằng tuyến dài 7 nghìn 399 km đã được đổi mới. Yıldırım tuyên bố rằng họ đã thành lập ngành đường sắt nội địa, đặt nền móng cho nhà máy sẽ sản xuất phương tiện tàu điện ngầm hai ngày trước và xây dựng đường ray xe lửa thông thường và tốc độ cao.
Trả lời câu hỏi của các nghị sĩ, Bộ trưởng Yıldırım cho biết tiến độ trên tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars là khoảng 60% và cho biết, “Chúng tôi đặt mục tiêu hoàn thành tuyến này vào cuối năm nay và bắt đầu chạy thử trong nửa đầu năm nay. của năm sau."
Binali Yıldırım chỉ ra rằng điểm THY đã đạt được trong 10 năm là rõ ràng và nói rằng Thổ Nhĩ Kỳ; Ông cho biết đây là quốc gia có số chuyến bay đi nước ngoài lớn thứ 3 ở châu Âu và lớn thứ 7 trên thế giới.
“3. “Không có vấn đề gì với cây cầu cả.”
Cho biết họ đã đầu tư 10 tỷ TL vào đường sắt trong 25 năm, Yıldırım cho biết, “Các nguồn lực là như nhau, các nguồn lực có được từ thuế quốc gia. Ông nói: “Tiền được dùng để đầu tư chứ không phải tiền lãi vì Thổ Nhĩ Kỳ có niềm tin và sự ổn định”.
Bộ trưởng Yıldırım cho biết, tình trạng tuyển dụng lao động hợp đồng phụ diễn ra ở khắp mọi nơi, những công nhân này sẽ được tuyển dụng vào các công việc an ninh và vệ sinh, còn nhân viên thường trực sẽ được tuyển dụng vào các công việc kỹ thuật.
Yıldırım cho biết, họ sẽ xác định giới hạn trên khi đường sắt được mở cửa để cạnh tranh, họ sẽ không can thiệp quá mức đó và dự án tàu cao tốc Adana được đưa vào chương trình năm 2023, Yıldırım cho biết, "Trước hết, vận tải hàng hóa sẽ được tự do hóa và việc thực hiện vận tải hành khách sẽ mất nhiều thời gian hơn."
Bộ trưởng Yıldırım cho biết đã đấu thầu cây cầu thứ 3, họ sẽ đặt nền móng vào tháng XNUMX và không có vấn đề gì về nguồn tài chính.
Nguồn: AkParti.org
Hãy là người đầu tiên nhận xét