Cuộc họp hậu cần Mersin Karaman Mersin được tổ chức tại Mersin (Thư viện ảnh)

Cuộc họp hậu cần Mersin Karaman Mersin được tổ chức tại Mersin (Thư viện ảnh)
Bộ trưởng Kinh tế Zafer Caglayan, nếu Thổ Nhĩ Kỳ đã phá vỡ kỷ lục thế giới trong lịch sử của 2012 xuất khẩu của nước cộng hòa, đã đạt đến một khối lượng thương mại nước ngoài tổng cộng 450 tỷ USD Nói rằng thực hiện nó với cơ sở hạ tầng hậu cần, "cơ sở hạ tầng hậu cần trong 2002 chúng tôi thực hiện một kỷ lục xuất khẩu như vậy là không thể thực hiện", ông nói .
Bộ trưởng Ngoại giao Ahmet Davutoğlu và Bộ trưởng Kinh tế Zafer Çağlayan đã tham dự cuộc họp 'Konya-Karaman-Mersin Losistik' được tổ chức tại Mersin. Các thống đốc Mersin, Konya, Karaman và đại biểu Đảng AK của 3 tỉnh này, nhiều thị trưởng và doanh nhân đã tham dự cuộc họp được tổ chức tại khách sạn Radisson Blue.
Bộ trưởng Kinh tế Çağlayan nhắc rằng họ đã phá kỷ lục trong lịch sử nước cộng hòa vào năm 2012 về xuất khẩu. Sự phá vỡ kỷ lục này ở Caglayan chỉ ra rằng phần lớn nhất của cơ sở hạ tầng hậu cần, “Nếu Thổ Nhĩ Kỳ phá kỷ lục lịch sử của Đảng Cộng hòa về xuất khẩu vào năm 2012 thì không thể làm được điều này với cơ sở hạ tầng hậu cần. Chúng tôi không thể thành hiện thực như vậy với cơ sở hạ tầng logistics vào năm 2002 ”.
Nhấn mạnh rằng 75 tỷ đô la đã được chi cho cơ sở hạ tầng giao thông, Çağlayan cho biết, “3 nghìn 668 dự án đầu tư đã được thực hiện. Vào năm 2023, chúng tôi sẽ nâng mạng lưới đường bị chia cắt lên 36 km. Chiều dài của đường cao tốc sẽ tăng lên 500 nghìn 7 km. Trong khi số lượng xuất khẩu bằng đường bộ năm 850 là 2003 nghìn lượt thì năm 400 con số này đã lên tới 2013 triệu lượt. Thổ Nhĩ Kỳ có đội xe lớn nhất châu Âu. Đến năm 1,5, mạng lưới đường sắt sẽ tăng lên 2023 nghìn km, trong đó 26 nghìn km là tuyến tàu cao tốc. Mặc dù chúng ta đã đi được một khoảng cách đáng kể trong giao thông đường sắt, nhưng vẫn cần phải đầu tư mạnh mẽ để đạt được mức mong muốn. Chúng tôi đã xuất khẩu kỷ lục trong năm 10. Trong khi 2012 tỷ đô la trong số hàng xuất khẩu này được thực hiện bằng đường biển, 78 tỷ đô la bằng đường bộ, 50 tỷ đô la bằng đường hàng không, xuất khẩu bằng đường sắt chỉ còn 22 tỷ đô la. Số lượng này thậm chí không thể đạt được 1 phần trăm tổng xuất khẩu của chúng tôi. Đó là lý do tại sao chúng tôi đang tư nhân hóa vận tải đường sắt cũng như hàng không ”.
"TURKEY CENTER nơi giao nhau của những con đường VẪN CÒN"
Bộ trưởng Ngoại giao Davutoğlu nhấn mạnh rằng cuộc gặp này là một cuộc gặp lịch sử và nói, “Chúng tôi đã tham khảo vấn đề này với Bộ trưởng Bộ Kinh tế của chúng tôi từ lâu. Nó đã bị trì hoãn, nhưng nó vẫn ổn. Chúng ta phải thống nhất về tầm nhìn chiến lược tổng thể. Nếu chúng ta không có ấn tượng rõ ràng về nơi phù hợp của các dự án này, chúng ta sẽ gặp khó khăn trong việc đạt được mục tiêu năm 2023. Thổ Nhĩ Kỳ có tầm nhìn đến năm 2023 để đưa quốc gia này vào top 10 thế giới. Nó bao gồm công việc lập kế hoạch hạ nguồn để thực hiện điều này. Có hai vấn đề. Trước tiên, đâu là nguồn quan trọng nhất của Thổ Nhĩ Kỳ trong tay chúng ta để đạt được những mục tiêu này? Điểm yếu của chúng ta là gì? Làm thế nào để chúng ta huy động các nguồn lực quan trọng để đóng các điểm yếu? Về cơ bản chúng ta có 3 nguồn lực. Chúng tôi có lịch sử phát triển chiến lược lớn. Chúng tôi có khả năng hành động trong sự thống nhất của quốc gia. Nếu một quốc gia phục hồi nhanh chóng như vậy trong 10 năm qua, thì quốc gia đó đã làm được điều đó với sức mạnh hành động cùng nhau kéo dài hàng thế kỷ. Thứ hai là hậu cần. Đây là địa lý hiệu quả trực tiếp của chúng tôi. Đó là một vị trí địa lý mà chúng ta luôn ở một điểm trung tâm cho dù người ta nhìn nó ở đâu. Nếu bạn nhận được một bản đồ mà Thổ Nhĩ Kỳ đứng ở vị trí trung tâm tại giao lộ của con đường mạnh, "ông nói.
"CHÚNG TÔI QUAN TÂM VÀ VỊ TRÍ ĐỊA LÝ CỦA QUY MÔ TIỀM NĂNG CON NGƯỜI CỦA TURKEY của các Châu lục"
Nhấn mạnh rằng họ nên đặt kết quả này vào trung tâm của dòng chảy hậu cần bằng một kế hoạch chiến lược bằng cách nhìn vào bản đồ, Davutoğlu tiếp tục:
“Nguồn lực thứ ba của chúng ta là gì? Nguồn nhân lực của chúng tôi. Nếu nguồn nhân lực được giáo dục tốt và có khả năng hành động, thì dây chuyền sản xuất và chuyển giao sẽ xuất hiện khi địa lý và nguồn nhân lực kết hợp. Chúng ta thiếu năng lượng khi nhìn vào những khoản thâm hụt của mình. Sau đó, chúng tôi sẽ tuân theo các chính sách giúp chúng tôi trở thành cơ sở năng lượng để loại bỏ dự luật này. Chúng tôi sẽ mở cửa địa lý của chúng tôi với thế giới để đạt được những mục tiêu lớn. Về mặt toán học khi 10 quốc gia đầu tiên được đề cập, khi bạn nhìn vào thể chất, 9 quốc gia còn lại đang cạnh tranh. Những gì chúng ta cần để loại bỏ địa lý về tiềm năng con người của Thổ Nhĩ Kỳ và quy mô của châu lục. Đối với điều này, chúng tôi loại bỏ thị thực với các quốc gia. Miễn thị thực đi 64 quốc gia tại thời điểm này. Chúng tôi đã thiết lập cơ chế hợp tác biên giới với 13 quốc gia. Chúng ta từng sợ mở mang địa lý. Chúng tôi đã ký Hiệp định Thương mại Tự do với 19 quốc gia.
"CHÚNG TÔI PHẢI ĐẶT MERSIN LÀ CỔNG ĐẦU TIÊN"
Ông Davutoğlu nói rằng họ nhìn thấy du lịch, năng lượng và thương mại tự do cùng nhau khi nhìn vào lưu vực Địa Trung Hải, “Để đạt được các mục tiêu, chúng tôi sẽ kết hợp các cảng với sản xuất trong nước. Chúng tôi sẽ tích hợp cảng với cảng của các nước khác. Khi có sự cố ở Syria, các chuyến bay của Ro-Ro bắt đầu từ Iskendereye đến Mersin. Chúng tôi có bãi biển dài nhất ở Địa Trung Hải. Từ bây giờ, chúng ta sẽ biết bất cứ chuyển động nào về giao thông và năng lượng ở Địa Trung Hải. Dù dòng bắt đầu từ đâu, đó sẽ là sự đóng góp của chúng tôi. Chúng ta phải biến Mersin thành cảng đầu tiên. Đây là cảng lớn nhất ở Đông Địa Trung Hải, nhưng mục tiêu là biến Mersin trở thành cảng lớn nhất của toàn bộ Địa Trung Hải. "Chúng ta phải mở cảng này từ Suez và Biển Đỏ đến Ấn Độ Dương."