250 triệu đô la trong Xnumx triệu TL đã được thực hiện ở Gaziantep

250 triệu đô la trong Xnumx triệu TL đã được thực hiện ở Gaziantep
Thị trưởng thành phố Gaziantep Asım Güzelbey nói, vào thời điểm đó chúng tôi là một đô thị trong danh sách đen của kho bạc. Với các hoạt động và đầu tư mà chúng tôi đã thực hiện, chúng tôi đã trở thành một đô thị mẫu mực ngày hôm nay.
Mới nổi Gaziantep Guzelbey mô tả dự án, "kỳ năm 2004 Tôi là thị trưởng thành phố Gaziantep Metropolitan đô thị là thành phố thứ hai nợ nần nhiều nhất của Thổ Nhĩ Kỳ với 1 326 triệu tỷ USD. Vì vậy, hôm nay là gấp đôi so với nợ của Thổ Nhĩ Kỳ cho IMF. Những khoản nợ này không bao gồm thương nhân, thị trường, nợ nhà thầu. Đó chỉ là khoản nợ trên trang web chính thức. Ví dụ: 1999 - Không có khoản nợ điện nào được trả trong khoảng thời gian 2004. Tích lũy và tìm thấy hàng nghìn tỷ đồng. Có nhiều khoản nợ chưa trả như thế này.
Mặt khác, thành phố không ngừng phát triển và bày tỏ sự cần thiết phải đầu tư mới Guzelbey, vấn đề lớn nhất của giao thông vận tải là sự khởi đầu, ông nói. Tinbey cá heo và xe buýt để vận chuyển công dân thu hút sự chú ý đến Güzelbey sai, từ đây quyết định làm cho xe điện nói. Thị trưởng Güzelbey giải thích rằng đô thị giải quyết giao thông là một đô thị thành công và đã trích dẫn một trong những yếu tố quan trọng nhất trong giải pháp của vấn đề này là việc thông qua giao thông công cộng.
Guzelbey, người chỉ ra rằng họ đã hành động về cách tạo ra một phản ứng tàu điện ngầm và xe điện trong giao thông công cộng, nói rằng không có khả năng làm tàu ​​điện ngầm. Cả hai cơ hội tài chính cho Metro đều không trao tay và kết cấu lịch sử của thành phố dưới lòng đất vì tiếng nói không thể chiến thắng Güzelbey, Gaziantep chứa đầy di tích lịch sử, phần lớn dưới lòng đất cho biết. Trong trường hợp này, các điều kiện thích hợp nhất để thực hiện việc chuyển xe điện Güzelbey, tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:
Chúng tôi nằm trong danh sách đen của kho bạc do các khoản nợ cũ. Chúng tôi không thể vay một xu. Vâng, chúng tôi đã tìm ra cách xây dựng xe điện. Tôi chưa nhận được một đồng tín dụng nước ngoài nào trong suốt nhiệm vụ năm 9 của mình. Không ai cho và kho báu không cho phép. Ngay cả khi được cấp, chúng tôi đã gặp khó khăn. Kho bạc rất nghiêm ngặt về nó. Điều tốt là anh ấy đã cứng rắn. Bởi vì Thổ Nhĩ Kỳ đã thu hút nhiều quá khứ đau đớn của nó, và được trao cho ba nhân vật lạm phát, ông rơi vào nợ nần. Vâng, chúng tôi làm gì, các cơ sở thành phố không có sẵn. Nhưng chúng ta phải xây dựng xe điện này. Chúng tôi đưa ra các cơ hội của riêng mình và doanh thu của Iller Bank.
CHÚNG TÔI ĐÃ THỰC HIỆN TRUMX TRIỆU DOLLAR TRAM CHO 250 TRIỆU TL
Guzelbey nói rằng họ đã đi đến từng nhà và tìm thấy một chiếc xe điện thậm chí hoạt động ở Frankfurt, Đức. Guzelbey nói rằng xe điện nằm trong các mô hình cũ, nhưng chúng hoạt động, ông tiếp tục:
Chúng tôi đã tìm thấy một công ty ở Berlin để cải tạo những chiếc xe điện này. Các công ty này muốn 500 nghìn euro cho một xe điện. Sau đó chúng tôi đã gửi một nhóm đến các công ty này và được đào tạo từ họ. Có một nhà máy sửa chữa xe ngựa ở Eskişehir, TÜLOMSAŞ. Chúng tôi đã nói chuyện và đồng ý với nhà máy này. Chúng tôi đã mang xe điện đến Eskişehir và làm mới chúng ở đây. Chúng tôi làm mới xe điện bằng bánh xe và két. Nhiều năm sau, một người bạn cấp cao đến từ Frankfurt và không thể nhận ra xe điện ở Gaziantep.
Guzelbey nói rằng họ đã xây dựng một tuyến xe điện 15 km trong giai đoạn đầu tiên và nó có giá 47 triệu TL với tất cả các chi phí bao gồm xây dựng, dây chuyền và toa xe. Chúng tôi đã đóng góp cho ngân sách của thành phố của chúng tôi với những cơ hội và dự án này. nói.

Nguồn: tôi emlakkulisi.co