Chính sách vận chuyển trên thế giới

Chính sách vận chuyển trên thế giới
21. Đời sống kinh tế xã hội thế kỷ 16
một trong những điều kiện quan trọng nhất của việc giữ gìn; sử dụng các công nghệ hiện đại,
thân thiện với môi trường, tuân thủ các quy tắc quốc tế, nhanh chóng và an toàn,
Đây là những dịch vụ vận tải đương đại, trong đó sự cân bằng giữa các loại vận tải có thể đạt được.
Sự gia tăng tốc độ đô thị hóa sự phát triển kinh tế và xã hội của xã hội
trong khi được coi là một trong những chỉ số của
sở hữu các công cụ tiên tiến nhất và
bắt kịp với sự đổi mới như một yêu cầu của phát triển kinh tế
Nhìn thấy.
Đô thị hóa nhanh chóng, công nghiệp hóa và gia tăng dân số
vấn đề cũng được phản ánh. Vận tải là một loại hình dịch vụ, sản xuất và
trình bày cho cộng đồng diễn ra cùng một lúc. Khi cần dịch vụ này
không có khả năng lưu trữ để sử dụng; các ngành khác
sản xuất và trình bày phù hợp với yêu cầu xã hội
Ngoài ra còn có một nghĩa vụ. Nói cách khác, tất cả các nhu cầu, tài nguyên, quan hệ
lên kế hoạch chính xác.
Bản thân dịch vụ vận tải là một hoạt động kinh tế cũng như khác
Nó có mối quan hệ chặt chẽ với các ngành. Một vấn đề chi phí trong chính nó
giao thông, quy hoạch chính xác, cơ sở hạ tầng đầy đủ, kinh tế nhanh và an toàn
vận chuyển bằng cách cung cấp lợi thế kinh tế cho các ngành khác
lĩnh vực dịch vụ. Cũng được mô tả là an toàn di chuyển và di chuyển
định nghĩa cung và cầu về cung
Có. Cung và cầu vận tải
lập kế hoạch và chính sách là hoàn toàn cần thiết.
Là loại hình giao thông chính trên thế giới, vận tải đường bộ; đốm
phương thức vận chuyển này là linh hoạt.
cấu trúc, tốc độ và khả năng tương thích giữa các chế độ
vận chuyển. Tuy nhiên, với những phát triển này
tai nạn giao thông và tắc nghẽn, giao thông khác
Ô nhiễm không khí nhiều hơn, tiếng ồn so với các loại, cũng tiêu thụ
ô nhiễm nước và đất của chất thải nhiên liệu, giao thông nặng
suy giảm cân bằng sinh thái ở đường cao tốc, đã phát triển và một số
khiến các nước đang phát triển chuyển sang các phương thức vận tải khác và
kết quả là, lập kế hoạch nghiên cứu cho giao thông kết hợp
Nó đã được đưa ra.
Chỉ những thiệt hại vật chất do tai nạn giao thông có thể được quy cho dữ liệu của Ngân hàng Thế giới.
giữa 1,5 và 2,5% tổng thu nhập quốc dân. 2000
tai nạn giao thông đường bộ trực tiếp ở các nước EU
tương đương tiền tệ có thể đo được là 45 tỷ euro. Thiệt hại gián tiếp (vật lý
và tâm lý), tổng thiệt hại là 3 tỷ euro.
Xem xét giá trị thấp nhất cho nước ta, mất% 1,5%
2000 tỷ đô la cho năm 3, xem xét GNP của năm 2006
khoảng 7 tỷ đô la.
Mặt khác, sự tiêu cực gây ra bởi vận tải đường bộ được giảm thiểu.
dầu được sử dụng bởi phương tiện giao thông đường bộ
để điều tra các loại năng lượng tái tạo thế hệ mới thay vì nhiên liệu phái sinh
và công nghệ xe an toàn cho đường an toàn
đồng thời nâng cao hiệu quả của các loại hình vận tải.
Trong bối cảnh này, có tính đến chi phí vận chuyển, vận chuyển rẻ hơn
các loại hệ thống đường sắt sistem ve và vận chuyển đường thủy nội địa
Nỗ lực hỗ trợ giao thông công cộng và vận tải kết hợp
Nó đã được tăng cường và thực hiện.
Đối với hầu hết mọi quốc gia, đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không, đường thủy và
vận chuyển hài hòa về mặt kỹ thuật và kinh tế
hệ thống, sử dụng hợp lý tài nguyên quốc gia
cả về tổng hợp giao thông vận tải.
Trong tương lai về vận tải hàng hóa; do chi phí thấp
vận tải hàng hải chủ yếu và vận tải đường sắt thứ cấp
cho phép vận chuyển linh hoạt giữa các điểm,
cấu trúc, tốc độ và khả năng tương thích giữa các chế độ
Mặc dù tiêu cực của họ, nó có thể tốt hơn để mang theo đường.
Trên thế giới, phần lớn vận tải hàng hóa bổ sung cho nhau nhanh chóng,
Tiết kiệm và an toàn khi mang theo Kết hợp / đa phương thức / đa phương thức
hệ thống. Trong hệ thống này, nếu cần thiết, đường, sắt
đường, biển và không khí sẽ cần phải được sử dụng cùng nhau. mới nhất
cả quá cảnh quốc tế quá cảnh cho vận chuyển dầu và khí đốt tự nhiên trong giai đoạn này,
cũng như các dự án đường ống mới chuyên sâu cho chuyển nhượng trong nước
trong thực tế.