Điểm của cầu vượt qua Golden Horn Metro

Điểm của cầu vượt qua Golden Horn Metro
Chi tiết cây cầu được xây dựng ngay cạnh cầu Unkapanı.
Kiến trúc sư Hakan Kıran cho biết, chân tháp của cây cầu mới xây đã được đánh chìm và cố định cách đáy biển 110 mét và nói thêm: 'Nếu hình bóng của Nhà thờ Hồi giáo Süleymaniye không bị đóng lại, nó sẽ được đóng lại bằng chân sắt thay vì chân sắt. nhìn ra biển.

Hakan Kıran, kiến ​​trúc sư của cây cầu vượt tàu điện ngầm đang được xây dựng ở Golden Horn, đã nói về điểm đạt được trong quá trình xây dựng trong cuộc phỏng vấn của mình.
CHI PHÍ DỰ ÁN 180 TRIỆU TL
Cây cầu được xây dựng ngay cạnh cầu Unkapanı, cao 13 mét so với mực nước biển và dài 430 mét. Kiến trúc sư Kıran, người cho biết trên cầu có hai tháp truyền tải cao 47 mét phản ánh kiến ​​​​trúc hiện đại, cho biết tổng chi phí của dự án là 180 triệu TL.

CẦU AN TOÀN ĐẾN HALİÇ
Nói rằng ý tưởng về cầu tàu điện ngầm lần đầu tiên được đưa vào chương trình nghị sự vào năm 1985, Kıran cho biết, “Chúng tôi đang xây dựng cây cầu an toàn nhất và bền nhất tới Golden Horn. Các trụ của cầu Galata mới xây mỗi năm trượt xuống mực nước 1.5 cm. “Ở cây cầu này, chân tháp được nhấn chìm và cố định cách đáy biển 110 m”, ông nói.
Tuyến tàu điện ngầm Taksim-Yenikapı đi qua cầu sẽ bao gồm 5.2 ga với tổng chiều dài 4 km. Cây cầu sẽ kết nối Ayazağa Metro và Marmaray. Theo hướng tây nam, tàu điện ngầm Ayazağa sẽ được bổ sung ở Taksim và Marmaray và kết nối tàu điện ngầm Sân bay sẽ được bổ sung ở Yenikapı. Với việc hoàn thành tất cả các dự án, khoảng cách Taksim-Yenikapı sẽ là 8 phút, Osmanbey-Üsküdar 22 phút, Osmanbey-Kadıköy Khoảng cách giữa 28, Sân bay-Maslak 56 và Maslak-Kartal nhằm mục đích được bảo hiểm trong 71 phút.

NÓ CÓ BAO GỒM BÓNG KHÔNG?
Kiến trúc sư Hakan Kıran đáp lại những lời chỉ trích rằng hai tòa tháp cao 47 mét của cây cầu chặn hình bóng của Nhà thờ Hồi giáo Süleymaniye như sau: “Điểm duy nhất mà hình bóng của Nhà thờ Hồi giáo Süleymaniye bị chặn là góc nơi Nhà thờ Hồi giáo Sokullu nằm bên cạnh đến cầu Unkapanı. Có hai tháp vận chuyển trong dự án của chúng tôi có tính năng cầu treo. Nếu hai tòa tháp không được xây dựng thì các trụ đỡ sẽ được xây dựng, trong trường hợp đó, đáy cầu sẽ biến thành một đống sắt, và những người nhìn vào Golden Horn từ Galata hoặc Unkapanı thay vào đó sẽ nhìn thấy những cột sắt của cảnh biển. Công dân của chúng tôi có thể nhìn Cầu Unkapanı từ bờ Golden Horn và hiểu ý tôi. "Nếu họ hài lòng với khung cảnh mà họ nhìn thấy thì tôi không có lời nào để nói."
KHOẢNG CÁCH 50 MÉT TRONG CÁC ĐƯỜNG TÀU
Công việc trên cầu gần như đã hoàn thành. Kiến trúc sư Hakan Kıran cho biết cây cầu sẽ được mở cho tàu bè qua lại: “Trong trường hợp đặc biệt, cây cầu quay ở lối vào đường hầm Unkapanı sẽ được nâng lên 12 cm và mở 90 độ trên một chân trụ duy nhất, tạo khoảng trống 50 mét cho lối đi của tàu.

Nguồn: emlak.ensonhaber.com