Ga xe lửa Haydarpasa

Ga xe lửa Haydarpasa
Chim ưng-Kadıköy Kể từ khi khai trương tuyến tàu điện ngầm, tôi thích các chuyến tàu của City Lines giữa châu Á và châu Âu hơn.
Khi tôi thoát khỏi giao thông trên cầu, số tiền tôi trả cho xăng đã bị cắt giảm một nửa. Như vậy, tôi đóng góp vào nền kinh tế đất nước.
Tôi đi tàu điện ngầm ở Kozyatağı, Kadıköy Tôi xuống ngay trước bến tàu. Khoảng cách giữa tàu điện ngầm và bến tàu là 20 mét. KadıköyTôi cảm thấy thật tuyệt khi được sống trên một chuyến du thuyền giữa Karaköy. Thú vui nhất là ngồi trên boong và uống trà…
Và nhìn về ga Haydarpaşa và suy nghĩ sâu sắc. Nó làm tôi nhớ đến Đế chế Ottoman, các vị vua và các cuộc chiến tranh thế giới. Trong những tháng gần đây, nó gần như đã trở thành một huyền thoại đô thị. Ngay cả Đảng Cộng sản Thổ Nhĩ Kỳ cũng đang biểu tình trước nó. Họ muốn đài lịch sử hoạt động như cũ. Thị trưởng thành phố Istanbul Kadir Topbaş đã nói mọi thứ một cách cởi mở trong cuộc họp báo vừa qua. “Khi tàu cao tốc đi vào hoạt động, ga Haydarpaşa sẽ mất chức năng. Bởi vì đoàn tàu băng qua dòng Marmaray dưới biển, Halkalısẽ dừng lại ở. Các chuyến tàu đi lại cũng sẽ được bố trí phù hợp với các tuyến metro và metrobus hiện có. Tất cả các loại hình kinh doanh văn hóa và du lịch sẽ diễn ra trong tòa nhà ga lịch sử, "ông nói.
Như một cái vạc sôi
Mọi người giải thích điều này là Ga tàu Haydarpaşa sẽ là một trung tâm mua sắm. Một số người cho rằng đó sẽ là một khách sạn giống như Çırağan Palas. Hiện tại, các chuyến tàu từ Ga Haydarpaşa đến Pendik đang chạy. Nói tóm lại, Ga Haydarpaşa giống như một cái vạc sôi. Như thể anh ấy đã kéo tôi trở về đêm qua. Bạn thấy đấy, ngày mai ngày sau nó sẽ bị bao vây, tôi thậm chí không thể đến gần nó. Tôi nghĩ tôi sẽ tạo ra một nỗi nhớ trong hình thức mới nhất của nó. Để nhớ lại những năm cấp ba và đại học của tôi... Nhưng khi tôi nhìn thấy Ga xe lửa Haydarpaşa, nơi mà một số tờ báo miêu tả là một tòa nhà chuẩn bị bị phá bỏ, tin tôi đi, tôi đã rất hạnh phúc. Bởi vì nơi nào cũng lung linh, rất được chăm chút. Tôi ngồi trong nhà hàng cũ bên trong nhà ga và nhìn mọi người chạy để bắt tàu. Đây là niềm vui lớn nhất của tôi. Tôi cũng làm như vậy ở Milan, Paris, London và Berlin. Nhà ga trực 24/XNUMX, tâm lý người đến đó cũng khác. Trong khi quan sát con người và môi trường, tôi thường khiến Tổng giám đốc TCDD Süleyman Karaman ù tai. Tôi thực sự thích lập trường này của Haydarpaşa Train Station, khi nhiều người đang tranh cãi những điều vô nghĩa.
Ngay cả con trai của người quản lý ga Malatya cũng không thể làm tôi buồn. Cha của anh được bổ nhiệm đến Malatya nhiều năm trước, và người đàn ông trẻ này tiếp tục sống trong một nhà nghỉ ven biển tại ga tàu Haydarpaşa. Bất cứ điều gì anh ta làm với tôi, bất cứ điều gì anh ta muốn, anh ta có thể bán nhà nghỉ. Đây là vấn đề của TCDD, không phải của tôi. Nhưng nước văng ra từ kính của khách sạn trên tầng hai là một sự kiện bi thảm. Nó gần như vượt qua đầu tôi. Xổ số quốc gia trúng tôi. Tôi lập tức hỏi và điều tra, tôi đã tìm ra anh ta là ai. Thật tiếc cho TCDD ... Những gì họ làm đã trở thành huyền thoại đô thị. Khi mọi người nhìn thấy những sự kiện và con người như vậy, họ muốn Haydarpaşa trở thành một khách sạn. Nếu eo hẹp thì để con trai cán bộ quản lý khu vực tư nhân làm những việc này.
Tuy nhiên, theo tôi, TCDD và Tổng giám đốc Karaman của nó sẽ sở hữu nhà ga lịch sử cho đến cuối cùng. Ngay cả khi không có tàu nhanh, nó sẽ đưa các chuyến tàu chậm vào ga lịch sử mỗi ngày một lần. Như bạn đã biết, lý tưởng lớn nhất của Sultan Abdulhamid II là chuyến tàu khởi hành từ ga Haydarpaşa trước tiên sẽ đến Baghdad và sau đó đến Medina. Đó là lý do tại sao Abdülhamid II buộc phải điều kiện thời đại của mình… Nền móng của Ga Xe lửa Haydarpaşa, được xây dựng trên cọc, là một kỳ công về kỹ thuật.

Nguồn :iolain.bugun.com.tr