KẾT QUẢ CÔNG TRÌNH
Lần đầu tiên, tất cả các bên quan tâm đến cùng một mục tiêu,
lần đầu tiên, các dự án hiện tại và theo kế hoạch được chia sẻ công khai với hội thảo này.
Với bảng điều khiển này có tiêu đề Ray Localization Ray trong các hệ thống đường sắt, tăng vận tải đường sắt ở nước ta
Tăng tỷ lệ sản xuất trong nước trong đầu tư vào hệ thống và tăng trưởng vận tải đường sắt
Hệ thống trên thị trường sản xuất công nghiệp ở Thổ Nhĩ Kỳ của việc có tiếng nói hơn
sự cần thiết được nhấn mạnh.
Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia khai thác tàu nhanh nhất thế giới 8 và là quốc gia thứ 6 ở châu Âu.
Hiện tại có các nhà sản xuất đường sắt 7 trên thế giới, một trong số đó là KARDEMtubR. Bánh xe và báo hiệu
chúng tôi nằm trong top 10. Một nhà máy sản xuất tàu cao tốc được xây dựng ở Adapazarı, và sản xuất tàu cao tốc
nhằm mục đích trở thành người đầu tiên trên thế giới 10.
vận chuyển hành khách và hàng hóa của Thổ Nhĩ Kỳ của hành khách theo báo cáo 95 phần trăm
đường cao tốc, 3 phần trăm bằng đường sắt và 2 phần trăm bằng đường hàng không. Ngoài ra
90 phần trăm vận chuyển hàng hóa được thực hiện bằng đường bộ, 5 phần trăm bằng đường sắt và phần trăm 5 bằng đường biển.
Ngoài các dự án đường sắt hiện có, Sakarya-Düzce-Bolu-Zonguldak-Karabük-Kastamonu
Dự án đường sắt lưu vực đã được đề xuất và dự án đề xuất có
Nhờ sự kết nối của khu vực với các cảng Istanbul ở phía Tây và Samsun ở phía Đông,
Sự phát triển của khu vực sẽ được tăng lên nhanh chóng.
Đại học Karabük lần đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ tại Khoa Kỹ thuật Hệ thống đường sắt 2011
Khai giảng giáo dục 2011-2012 trong giảng dạy sinh viên 97 và giáo dục giáo dục 2012-2013
Trong năm 132 đã thêm sinh viên.
Trưởng nhóm hệ thống giao thông đường sắt Anatilian. Trợ lý và Quản lý Quỹ OSTIM
Thành viên hội đồng PGS. Tiến sĩ Liên hệ trực tiếp với Sedat
Nói rằng thị trường ô tô được chia sẻ bởi các công ty nước ngoài,
"Không có thương hiệu trong nước ở Thổ Nhĩ Kỳ trong ngành công nghiệp ô tô Thổ Nhĩ Kỳ. Sức mạnh của ô tô
Hầu như tất cả các gói được nhập từ bên ngoài. Thị trường ô tô nước ngoài
được chia sẻ bởi các công ty.
Nhìn vào Hệ thống Giao thông Đường sắt, các khoản đầu tư nước ngoài chưa bắt đầu.
do đó, sản xuất và phát triển thương hiệu quốc gia và thương hiệu quốc gia của chúng ta có thể được thực hiện bởi các công ty của chúng ta.
Yêu cầu đóng góp trong nước của 324 đối với đấu thầu phương tiện tàu điện ngầm 51
được giới thiệu. EU, Hoa Kỳ và thế giới, nhưng chỉ sản xuất tỷ lệ đóng góp trong nước (OFFSET) 50 cho người nước ngoài
giấy phép RTE là công ty tiên phong và hỗ trợ đầu tiên trong sản xuất xe điện. Sản xuất trong nước
đổi mới có thể được áp dụng bất cứ lúc nào.
trong sản xuất nước ngoài, sản phẩm vẫn như vậy và bạn không thể phát triển, bạn không thể theo kịp sự đổi mới.
Các công ty của chúng tôi làm việc trong lĩnh vực này 2013-2014-2015 và sau đó là Vận tải đường sắt
Nó có tiềm năng và khả năng sản xuất các hệ thống của mình, hợp tác với các công ty này.
hỗ trợ.
Tiến sĩ Anadolu Rail Hệ thống giao thông đường sắt. Bắc Kinh Ilhami:
Nói rằng cụm không bao gồm một khu vực nhất định nhưng tất cả Anatolia,
tập hợp dưới một mái nhà với sự hợp tác và hợp tác của tất cả các nhà sản xuất, doanh nghiệp, tổ chức và trường đại học
Hệ thống giao thông đường sắt có thể được sản xuất hoàn toàn thương hiệu trong nước và quốc gia và thương hiệu này
Nó có thể là một thương hiệu vĩnh viễn có thể cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.
Nguồn: anadoluraylisistemler.org
Hãy là người đầu tiên nhận xét