Công ty Vận tải Antalya Lãnh đạo Vận tải

Công ty Vận tải Đô thị Metropolitan đã bắt đầu hoạt động kinh doanh xe buýt đỏ 40 trong năm 5 sau Antray. Đấu thầu xe buýt màu đỏ đã bị hủy 2010 lần kể từ 4. Thành phố này đang cần dữ liệu của Halkkart của A-Kent, nơi không được công nhận về mặt pháp lý khi thuê ở Antray!
Lịch sử đấu thầu của màu đỏ:

Chúng tôi đã gặp những chiếc xe buýt màu đỏ vào năm 2010. Công ty Metropolitan Metropolitan Transportation Inc., khi Thị trưởng thành phố Metropolitan Mustafa Akaydın nhậm chức, 5 chiếc xe buýt màu đỏ được mua để vận chuyển công cộng với giá 796 triệu 40 nghìn Euro đã được thuê trong 3 năm với 4 triệu 330 nghìn lira cộng với VAT, tức là 1 triệu 443 mỗi năm Anh ấy đã giành được 333 liras. Nói cách khác, giá 90 ngày của gói thầu này là 356 nghìn 301 lira cộng với VAT. Quyết định hoãn thi hành án đã được tòa án đưa ra cho vụ đấu thầu này. Tòa án hành chính thứ 2 của Antalya, với quyết định nhất trí số 2010/1659 ngày 31 tháng 2011 năm XNUMX, đã hủy bỏ đấu thầu cho thuê và vận hành xe buýt và quyết định tiếp tục thi hành án.

Trên hết, Đô thị Metropolitan; Dựa trên điều 5216 của Luật Đô thị Metropolitan số 26 được ban hành theo luật túi, hoạt động của xe buýt đã được chuyển giao cho công ty riêng của ông, Vận tải A.Ş. Nó đã được đưa ra mà không cần đấu thầu. Tòa cũng quyết định hoãn thi hành án. Nói cách khác, Tòa án Hành chính số 5 của Antalya đã quyết định hoãn thi hành án đối với những chiếc xe buýt màu đỏ trong quyết định ngày 1 tháng 445 năm 3 với số chính 2011/1600. Chính quyền thành phố phải thi hành quyết định trong vòng 4 ngày đã bối rối với quyết định này. Vấn đề đã được đưa ra quốc hội vào tháng 2012 năm 30. Mục liên quan đến công thức mới cần thiết để tiếp tục hoạt động của xe buýt màu đỏ đã được thảo luận trong cuộc họp tháng 2012 với một đề xuất vội vàng.

Akaydin, bất chấp phán quyết của tòa án, điều luật 5216 Metropolitan đô thị số 26'inci dựa trên việc thuê lại công ty đô thị yêu cầu đấu thầu. Bất chấp sự hủy bỏ của tòa án, đưa ra quyết định tương tự như trước đây là bất hợp pháp đối với các đối thủ của đảng nội bộ. Nhóm AK đã bỏ phiếu trong cuộc bỏ phiếu, bị từ chối, MHP không muốn bỏ phiếu nào cả. Nhóm CHP đã vượt qua đa số phiếu bầu với số phiếu của bài báo. Theo đó, việc cho thuê xe buýt màu đỏ sẽ được thực hiện bởi các hội đồng thành phố của sự lựa chọn riêng của Akaydın. Như đã biết, đấu thầu tạo doanh thu được thực hiện theo 2886 và đấu thầu mua sắm dịch vụ được thực hiện theo 4734. Hội đồng có thể cho thuê các đấu thầu này. Sau quyết định này, tất cả các thủ tục liên quan đến đấu thầu cho thuê và vận hành xe buýt màu đỏ đã được trao cho ủy ban tại Hội đồng Thành phố Metropolitan.

Hội đồng sẽ sớm đưa ra đấu thầu. Cho đến khi các giai đoạn chuẩn bị của cuộc đấu thầu này được hoàn thành, một cuộc đấu thầu kéo dài 2012 ngày khác đã được tổ chức vào đầu tháng 90 năm 90. Đấu thầu cho thuê 462 ngày đã được trao cho nhà điều hành hiện tại, công ty Vận tải A.Ş của Thành phố Metropolitan. Anh ấy đã tham gia một mình và kiếm được 750 nghìn 2886 liras cộng với VAT. Việc đấu thầu được thực hiện theo điều 51/g của luật số 3. Sau đó, vào ngày 2012 tháng 5 năm 8, thị trưởng đã hủy bỏ cuộc đấu thầu và một cuộc đấu thầu 300 năm, 90 triệu 682 nghìn lira đã được tổ chức. Giá đấu thầu 200 ngày, được tổ chức ngay sau đó, là 90 nghìn 356 lira cộng với VAT. Nói cách khác, giá thuê xe buýt màu đỏ trong 301 ngày đã tăng 90 nghìn 682 TL trong lần đấu thầu đầu tiên, trong khi nó là 200 nghìn 90 liras cộng với VAT trong lần đấu thầu 15 ngày qua. Giá trị của xe buýt màu đỏ tăng gần 2012 phần trăm. Cuộc đấu thầu được tổ chức vào ngày 5216 tháng 26 năm 13 cũng đã bị hủy bỏ. Theo điều 860 của 2, kinh doanh cho thuê đã được trao cho công ty thành phố với tổng số tiền là 772 triệu XNUMX nghìn liras, chưa bao gồm VAT. Con số này lên tới XNUMX triệu XNUMX triệu liras mỗi năm. Đảng viên AK sẽ đưa vụ việc này ra trước pháp luật.

Mặt khác, các công ty Astalya và A-Kent cũng tham gia đấu thầu, cuộc đấu thầu này đã bị hủy bỏ vào lúc 16:35 ngày hôm trước. Sau khi các công ty biết rằng cuộc đấu thầu đã bị hủy bỏ, họ đã nhận được thông báo về việc hủy bỏ này bằng một công văn. Các quan chức thành phố tuyên bố rằng họ đã thông báo cho Thống đốc rằng cuộc đấu thầu đã bị hủy bỏ. Một số thành viên hội đồng cho biết, “Cuộc đấu thầu được tổ chức vào buổi chiều không thể bị hủy bỏ bằng cách biện minh cho quyết định của hội đồng được đưa ra vào buổi sáng. Có thông báo rằng cuộc đấu thầu đã bị hủy bỏ trước khi quyết định của quốc hội được Văn phòng Thống đốc phê chuẩn. Điều này là bất hợp pháp và bất hợp pháp", ông nói. Những người thợ rất vui vì những chiếc xe buýt đã được trao cho công ty đô thị thay vì đấu thầu. Công ty Vận tải đã mua lại công việc kinh doanh của Antray từ ủy ban trong 5 năm để đổi lấy khoản thanh toán cho thành phố dưới dạng tiền thuê, XNUMX phần trăm thu nhập còn lại sau khi trừ tất cả các chi phí và thuế. Tuy nhiên, là công cụ thanh toán duy nhất trong Antray; Halkkart, được cung cấp bởi chính quyền đô thị nhưng được điều hành bởi A-Kent, được cho là không được công nhận hợp pháp sau quyết định hủy bỏ của tòa án, được sử dụng. Nói cách khác, thành phố có thể xác định số tiền thuê và nhận khoản tiền thuê này từ Vận tải A.Ş., nhờ vào dữ liệu về số lượng hành khách và giá trị tiền tệ mà công ty tư nhân A-Kent cung cấp. không công nhận và không chấp nhận, với tư cách là thành phố, đã thông báo cho chính mình và Giao thông vận tải A.Ş. Đó là một vấn đề tranh luận về mức độ lành mạnh của những dữ liệu này trong hệ thống có số dư được cho là đã bị mất và độ chính xác của chúng đã bị nghi ngờ.
Anh ấy thậm chí không làm những gì anh ấy nói.

CHP Mustafa Akaydın, Thị trưởng thành phố Metropolitan, đã áp đặt một hệ thống giao thông công cộng vào tháng 8 2011. Anh ta mang xe buýt màu đỏ dưới tên của phương tiện giao thông hiện đại. Những chiếc xe buýt này sẽ chạy trên nhiều tuyến đường khác nhau, được cho là 24 trong ngày và không dừng, nhanh, nhanh. Nhưng hiện tại chỉ có một dòng hoạt động. Đó là đường sân bay. Dòng này là cái gọi là đường cao tốc. Nói cách khác, vận chuyển trực tiếp và nhanh chóng được cung cấp giữa sân bay và trạm xe buýt mà không đi vào bất kỳ khu phố nào. Tuy nhiên, Akaydın đã phá vỡ quy tắc của chính mình một lần nữa. Không có điểm dừng ở mọi nơi với hệ thống giao thông công cộng mới. Xe buýt sẽ không qua trước nhà của mọi người. Dân ta lười biếng. Mọi người sẽ đi bộ 2-3 km, chuyển đến đích, đây là sự cần thiết của phương tiện giao thông hiện đại.