Sau nửa thế kỷ bị lãng quên, đường sắt đã được coi là chính sách của nhà nước và việc huy động đường sắt đã được bắt đầu trong năm 10 vừa qua. Chỉ số quan trọng nhất của việc này là khoản đầu tư đường sắt, được TL 2003 triệu vào 483, tăng gấp đôi so với 2012 trong 14,5 và đạt 7 Billion TL.
Chúng tôi hợp tác với khu vực tư nhân trong và ngoài nước để phát triển ngành đường sắt tiên tiến. Hacon ở Sakarya (Thổ Nhĩ Kỳ), ASAS (Thổ Nhĩ Kỳ), EUROTEM tác với HYUNDAI-TCDD nhà máy xe đường sắt được thành lập. Bộ Marmaray vẫn đang được sản xuất trong cơ sở. Nhà máy kéo tàu cao tốc (VADEMSAŞ), Nhà máy sản xuất ốc vít đường sắt Erzincan và Nhà máy tà vẹt bê tông tốc độ cao Sivas được thành lập với sự hợp tác của TCDD. Sản xuất đường sắt được thực hiện trong các dây chuyền YARD trong KARDEMtubR.
Cho đến nay, hợp tác chiến lược đã được thực hiện với Cơ quan Công nghiệp Máy móc và Hóa chất để sản xuất các bộ bánh xe được cung cấp từ nước ngoài ở Kırıkkale.
Do kết quả của việc thành lập ngành đường sắt trong nước, sự phụ thuộc vào nước ngoài được loại bỏ và nước ta sẽ có thể xuất khẩu sản phẩm trong khu vực.
Các mục tiêu 2023 của TCDD là 10. Hội đồng vận tải. Trong Hội đồng này, các quyết định quan trọng đã được đưa ra và hệ thống giao thông đã được lập bản đồ. Trong khuôn khổ này, 2023 tỷ đô la của khoản đầu tư hàng tỷ tỷ 350 sẽ được thực hiện trong lĩnh vực giao thông vận tải cho đến khi 45 sẽ được thực hiện cho đường sắt.
Trong khuôn khổ này; - Xây dựng mạng lưới tàu cao tốc mới 2023 nghìn km cho đến 10. Xây dựng đường dây mới thông thường hàng nghìn km cho 2023. 5-2023 nhằm mục đích tạo ra tuyến tàu cao tốc 2035 km, tuyến thông thường là 2960 km. Một số trong số này được lên kế hoạch để thực hiện với mô hình xây dựng - vận hành - chuyển giao (BOT).
Kết quả là, Cộng hòa 100 của chúng tôi. Khi 2023 là năm của năm, nước ta sẽ đạt được hệ thống đường sắt hiện đại, cũng là giấc mơ của Nhà lãnh đạo vĩ đại Atatürk.
Hãy là người đầu tiên nhận xét