Đường sắt mở cho khu vực tư nhân

Một Tổng cục Điều tiết Đường sắt sẽ được thành lập trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải. Đơn vị cung cấp dịch vụ hạ tầng sẽ là Xí nghiệp Đường sắt. Người sử dụng cơ sở hạ tầng sẽ là cả khu vực tư nhân và khu vực công. Các nhà chức trách chỉ ra rằng số lượng hành khách đã tăng 488% khi chấm dứt độc quyền trong ngành hàng không và bắt đầu cạnh tranh, đồng thời họ mong đợi số lượng hành khách trên đường sắt sẽ tăng khi bắt đầu cạnh tranh. Một hội đồng độc lập cũng sẽ được thành lập để kiểm tra tất cả các vụ tai nạn giao thông sau khi tư nhân hóa.

Các nghiên cứu cho việc mở ra khu vực tư nhân dự kiến ​​cho đường sắt trong nhiều năm đã hoàn thành. Dự thảo luật sẽ được đệ trình lên Nghị viện trong một khoảng thời gian ngắn và sẽ được ban hành trong năm lập pháp này.

Theo hệ thống mới được chuẩn bị với mô hình nhảy vọt đường sắt, một Tổng cục Điều tiết Đường sắt sẽ được thành lập trong Bộ Giao thông Vận tải. Trụ sở này sẽ chịu trách nhiệm về an ninh của đường sắt, giấy phép được nhập vào ngành và tiếp tục cạnh tranh trong ngành. Một Ban nghiên cứu và điều tra tai nạn độc lập Araştırma Kurulu sẽ được thành lập cho các tai nạn có thể xảy ra. Hội đồng này sẽ chịu trách nhiệm kiểm tra các vụ tai nạn không chỉ trong đường sắt mà còn trong tất cả các mạng lưới giao thông như các hãng hàng không và đường bộ.

Các dịch vụ cơ sở hạ tầng của ngành sẽ do Xí nghiệp Đường sắt Nhà nước cung cấp. Dịch vụ do đường sắt cung cấp sẽ được cả các công ty nhà nước và tư nhân sử dụng. Người ta dự tính rằng những người sử dụng cơ sở hạ tầng từ khu vực công và tư nhân trong lĩnh vực đường sắt sẽ được hợp nhất dưới tên Türktren AŞ. Tuy nhiên, hiện tại vẫn chưa có sự rõ ràng về tên gọi. Sau khi hoàn thành những bước cuối cùng của dự thảo luật, mục tiêu đã được xác định là mở cửa đường sắt cho khu vực tư nhân sử dụng trong năm nay. Các nhà chức trách tuyên bố rằng họ kỳ vọng sự gia tăng về số lượng hành khách và doanh thu sau khi bắt đầu cạnh tranh trong lĩnh vực hàng không cũng sẽ được thấy trong ngành đường sắt. Cần nhấn mạnh rằng 1994 tỷ euro đã được tiết kiệm từ năm 2007 đến năm 115 nhờ việc tái cơ cấu ngành đường sắt Đức.