Để đáp lại khoản đầu tư vào hệ thống 40 tuyến đường sắt, trong đó Chính quyền đô thị Izmir đã đưa hai trong số đó vào giai đoạn hoàn thiện và chi phí đầu tư vượt quá 3 tỷ liras, Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng đã không đóng một chiếc đinh nào cho Halkapınar-Bus Nhà ga Metro trong 10 năm. Theo quyết định của Tổng thống về việc nghiệm thu và thực hiện Chương trình đầu tư năm 2024 được công bố trên Công báo, 3 nghìn TL đã được phân bổ từ ngân sách của Bộ để xây dựng tuyến tàu điện ngầm trong năm nay.
Thị trưởng thành phố Izmir đã gọi điện cho Bộ làm nhiệm vụ và tuyên bố rằng họ sẽ theo dõi vấn đề. Tunç Soyer“Nếu chính phủ vẫn nhất quyết không xây dựng Bến xe buýt Metro thì hãy để việc đó cho chúng tôi. Giống như chúng tôi đã xây dựng tàu điện ngầm Narlıdere và xe điện Çiğli, chúng tôi cũng có thể xây dựng tàu điện ngầm Bus Terminal. Giống như chúng ta bước đi với quyết tâm nói rằng metro sẽ đến Buca, chúng ta cũng biết cách xây dựng một metro đến Bến Xe Buýt. Ông nói: “Cung điện không nên bị lu mờ, chúng tôi không muốn bất kỳ khoản tài trợ nào khác”.
Theo quyết định của Tổng thống về việc chấp nhận và thực hiện Chương trình đầu tư năm 2024, 3 nghìn TL đã được phân bổ từ ngân sách của Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng cho Tàu điện ngầm bến xe buýt Halkapınar. Vì vậy, rõ ràng là sẽ không có bước nào được thực hiện trong năm thứ 10 đối với việc xây dựng đường dây, nơi không có một chiếc đinh nào được đóng trong suốt 11 năm. Thị trưởng thành phố đô thị Izmir Tunç Soyer Ông cho biết họ đã tiến hành xây dựng các dự án hệ thống đường sắt với chi phí đầu tư vượt quá 5 tỷ liras chỉ trong 40 năm qua, ông nói, “Chúng tôi đã hoàn thành tàu điện ngầm Narlıdere và xe điện Çiğli ở Izmir trong 5 năm và bắt đầu xây dựng Tàu điện ngầm Buca. Chúng tôi hiện có 3 dự án đang trong giai đoạn dự án và đấu thầu, tàu điện ngầm Karabağlar-Gaziemir, xe điện Örnekköy và tàu điện ngầm Kemalpaşa. Ông nói: “Chính phủ chỉ có một trách nhiệm duy nhất là xây dựng tàu điện ngầm Halkapınar-Otogar.
Nếu anh ấy không thể, hãy để việc đó cho chúng tôi.
Nhấn mạnh rằng họ mong đợi Bộ thực hiện khoản đầu tư đã cam kết và họ sẽ theo dõi vấn đề này, Thị trưởng Soyer nói, “Nếu chính phủ vẫn nhất quyết không xây dựng Bus Terminal Metro, hãy để việc đó cho chúng tôi. Giống như chúng tôi đã xây dựng tàu điện ngầm Narlıdere và xe điện Çiğli, chúng tôi cũng có thể xây dựng tàu điện ngầm Bus Terminal. Giống như chúng ta bước đi với quyết tâm nói rằng metro sẽ đến Buca, chúng ta cũng biết cách xây dựng một metro đến Bến Xe Buýt. Ông nói: “Cung điện không nên bị lu mờ, chúng tôi không muốn bất kỳ khoản tài trợ nào khác”.
Sự đánh giá cao từ người dân Izmir
Bày tỏ quan điểm của mình về vấn đề này, Tổng thống Tunç Soyer Ông lưu ý những điều sau:
“Chúng tôi bắt đầu cuộc tấn công hệ thống đường sắt kể từ ngày chúng tôi bắt đầu làm việc ở Izmir. Chúng tôi đã tiếp quản tuyến tàu điện ngầm Narlıdere dài 7,2 km với tốc độ 12%. Bất chấp đại dịch, khủng hoảng kinh tế và động đất, chúng tôi đã đầu tư 287 triệu Euro và sẽ khai trương vào tháng Hai. Mặt khác, chúng tôi đã bắt đầu xây dựng xe điện Çiğli cách đây 3 năm. Chúng tôi đã bắt đầu chạy thử tuyến xe điện dài 11 km này và chúng tôi sẽ sớm đưa vào sử dụng. Nói cách khác, chúng tôi đã bắt đầu và hoàn thành khoản đầu tư khổng lồ 183 triệu euro này trong thời kỳ của mình. Thứ ba, tôi muốn kể cho các bạn nghe về dự án khiến tôi phấn khích nhất trong 5 năm tôi có cơ hội phục vụ Izmir. Tên của dự án này là Buca Metro. Tàu điện ngầm Buca dường như là một giấc mơ khi chúng tôi nhậm chức. Được đầu tư rất lớn, dài 13,5 km và gồm 11 ga. Không có sự hỗ trợ từ các ngân hàng đại chúng, mặt khác nền kinh tế nước ta ngày càng tồi tệ. Chúng tôi đã làm việc, chúng tôi đấu tranh, chúng tôi huy động mọi nguồn lực của mình. Sử dụng tất cả các mối quan hệ đối ngoại và độ tin cậy của công ty, chúng tôi đã tìm thấy và nhận được 490 triệu Euro tài chính nước ngoài. Đây là một bước ngoặt đối với Izmir. Chúng tôi đặt nền móng vào tháng 2022 năm 2026 và bắt đầu đào đường hầm trong tháng này. Đến tháng 765, số lượng máy đào đường hầm mà chúng tôi gọi là TBM sẽ tăng lên bốn máy. Chúng tôi sẽ mở giai đoạn đầu tiên vào tháng 5 năm 3. Buca Metro là khoản đầu tư lớn nhất trong lịch sử của Izmir với chi phí 2024 triệu Euro và điều này cũng rất quan trọng, đây sẽ là khoản đầu tư lớn nhất được thực hiện bởi một đô thị ở Thổ Nhĩ Kỳ. Tóm lại, trong 3 năm qua, chúng tôi đã hoàn thành tàu điện ngầm Narlıdere và xe điện Çiğli ở Izmir và bắt đầu xây dựng tàu điện ngầm Buca. Chúng tôi hiện có XNUMX dự án đang trong giai đoạn dự án và đấu thầu, tàu điện ngầm Karabağlar-Gaziemir, xe điện Örnekköy và tàu điện ngầm Kemalpaşa. Chính phủ chỉ có một trách nhiệm duy nhất là xây dựng tàu điện ngầm Halkapınar-Otogar. Tuy nhiên, chúng tôi rất tiếc khi biết rằng họ đã phân bổ ngân sách XNUMX nghìn liras cho năm XNUMX. Tôi giao quyền quyết định vấn đề này cho người dân Izmir... Với tư cách là Khu đô thị Izmir, tôi mong đợi Bộ của chúng tôi sẽ thực hiện dự án mà họ đã cam kết thực hiện và tôi muốn bạn biết rằng chúng tôi sẽ theo dõi vấn đề này. Và cuối cùng tôi nói điều này. Nếu chính phủ vẫn nhất quyết không xây dựng Bus Terminal Metro thì hãy để việc đó cho chúng tôi. Giống như chúng tôi đã xây dựng tàu điện ngầm Narlıdere và xe điện Çiğli, chúng tôi cũng có thể xây dựng tàu điện ngầm Bus Terminal. Giống như chúng ta bước đi với quyết tâm nói rằng metro sẽ đến Buca, chúng ta cũng biết cách xây dựng một metro đến Bến Xe Buýt. "Cung điện không nên bị lu mờ, chúng ta không muốn bất kỳ lễ vật nào khác."
40 tỷ lira từ đô thị, 3 nghìn lira từ Bộ
Đô thị Izmir đã phân bổ ngân sách đầu tư 285 triệu Euro cho tàu điện ngầm Narlıdere sắp hoàn thành và 183 triệu Euro, bao gồm cả phương tiện, cho Đường xe điện Çiğli.
Buca Metro đang được xây dựng, dự kiến sẽ hoàn thành với chi phí 765 triệu Euro, bao gồm cả phương tiện. Mặc dù chính quyền địa phương của thành phố đã đầu tư tổng cộng 5 tỷ 1 triệu Euro (233 tỷ 40 triệu TL theo tỷ giá hối đoái hiện tại) vào hệ thống đường sắt trong 690 năm qua, chính quyền trung ương chỉ phân bổ 3 nghìn TL cho Izmir cho tuyến tàu điện ngầm duy nhất mà nó đã thực hiện.