Thị trưởng Thành phố Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlutrải nghiệm ứng dụng đường bê tông giúp cải thiện chất lượng đi lại trên tuyến metrobus, một trong những tuyến giao thông công cộng được sử dụng nhiều nhất trong thành phố. Cùng với Thị trưởng Avcılar Turan Hançerli, İmamoğlu đã nhận được thông tin chi tiết về đơn đăng ký từ Tổng Giám đốc IETT İrfan Demet và Trưởng phòng Điều phối Cơ sở hạ tầng và Bảo trì Đường bộ IMM Ayhan Taş tại điểm dừng cuối cùng của xe buýt điện ngầm Beylikdüzü TÜYAP, trước hành trình xe buýt điện ngầm. İmamoğlu cũng đưa ra đánh giá tương tự đối với các thành viên báo chí theo dõi ông. Nhắc rằng họ đã bắt đầu áp dụng đường bê tông từ năm 2022, İmamoğlu cho biết, “Tính đến năm 2023, họ đã hoàn thành hơn 54 km. Chúng tôi hy vọng sẽ hoàn thành phần còn lại vào năm 2024. “Như vậy, trên tuyến metrobus, chúng ta thấy, vì chỉ có những cây cầu được sản xuất riêng biệt - còn Cầu Sừng Vàng và Cầu Liệt sĩ 15 tháng XNUMX - ngoại trừ hai cây cầu này, toàn bộ sẽ được biến thành đường bê tông," anh ấy nói.
“ĐỊA PHƯƠNG, THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG; "SẢN PHẨM CỦA CHÚNG TÔI"
İmamoğlu cho biết, đường bê tông sẽ ngăn chặn sự xuống cấp sớm của nhựa đường và dẫn đến trục trặc cho xe, “Thật không may, những sự xuống cấp này cũng có thể gây ra một số tai nạn liên quan đến mặt đất. Chúng tôi đã thực hiện một nghiên cứu để ngăn chặn tất cả điều này. Tất nhiên, nó bền trong một thời gian rất dài. Nó có sức bền và thời gian sử dụng trên 20 năm. Một khía cạnh khác là nó mang tính địa phương, thân thiện với môi trường, sản phẩm của chúng tôi. Nói cách khác, sỏi đến từ các mỏ đá của chúng tôi. Chúng tôi sản xuất xi măng. Ông nói: “Chính các tổ chức và công ty của chúng tôi thực hiện nhà máy bê tông và hoạt động R&D của nó”. Cho biết họ đã bổ sung 242 xe buýt vào tuyến metrobus bằng cách sử dụng vốn chủ sở hữu, İmamoğlu cho biết, “Chúng tôi sẽ hoàn thành con số lên 252 vào tuần tới. Nói cách khác, 252 chiếc xe của chúng tôi chỉ mới 1-1,5 tuổi và chúng là những chiếc xe được trang bị rất đặc biệt. Chúng tôi sẽ mang đến cho người dân Istanbul sự thoải mái của một chiếc metrobus, nơi chúng tôi đổi mới phương tiện và mặt đất ở phía bên kia. "Chúng tôi muốn cảm ơn tất cả bạn bè của chúng tôi đã thực hiện bước đổi mới này và tổ chức các con đường của họ theo cách này."
“TAI NẠN GIẢM TRONG GIAI ĐOẠN CỦA CHÚNG TÔI”
İmamoğlu cũng trả lời nhiều câu hỏi của các nhà báo cùng lĩnh vực về chương trình nghị sự. Ông đưa ra câu trả lời sau đây cho câu hỏi của İmamoğlu về việc liệu đường bê tông và xe buýt điện ngầm mới có ngăn ngừa được tai nạn có thể xảy ra và tiết kiệm tiền hay không:
“Khi bạn tính toán theo năm tháng, đây cũng là một khoản tiết kiệm đáng kể. Khi bạn nhìn nó một cách tổng thể, chúng ta có thể thấy rằng nó mang lại những khoản tiết kiệm rất lớn, cả về bảo trì và thay mới, với thực tế là nó gây ra thiệt hại ít hơn 15% cho xe - bạn vừa nghe mức giá đưa ra - và với lốp xe , thân xe và các bộ phận khác. Tất nhiên, nó cũng sẽ làm giảm tai nạn trên tuyến metrobus, điều này sẽ gây ra tình trạng này cho chúng ta. Nhưng hãy để tôi nói điều này: Tôi rất buồn khi làm theo cách tiếp cận này của phe đối lập ở Istanbul, cách tiếp cận này đưa IETT và İSKİ vào chương trình nghị sự của mình, làm suy giảm các thể chế cổ xưa của Khu đô thị Istanbul và cố gắng làm nhục họ. Những người đưa tin này đến nhiều tờ báo khác nhau... Hãy nhìn xem, họ có thể chỉ trích chúng ta. Bạn có thể nói, 'Có một tai nạn ở đó.' Hoặc bạn có thể nói, 'Chúa ơi, có người bị thương trong vụ tai nạn đó.' Những tai nạn này Ekrem İmamoğluNó chỉ không xảy ra trong thời kỳ kinh nguyệt. Những tai nạn này luôn tồn tại. Nó sẽ xảy ra lần nữa. Nói cách khác, trên thế giới không có cái gọi là số vụ tai nạn trung bình bằng XNUMX. Nhưng chúng tôi nói điều này một cách quả quyết. Tai nạn giảm trong thời kỳ của chúng tôi. Nhiều vấn đề đã giảm trong thời kỳ của chúng tôi. Nhưng trước đây chúng tôi chưa bao giờ sử dụng ngôn ngữ phản đối cấp thấp như vậy. Nói cách khác, chúng tôi không lấy vụ tai nạn xe buýt và dịch nó sang một ngôn ngữ bi thảm khác. "Hoặc bằng cách sử dụng ngôn ngữ xúc phạm thị trưởng, chúng tôi đã không đưa tin này lên nhiều cơ quan truyền thông khác nhau."
“Dùng ngôn ngữ buồn…”
“Tôi chắc chắn doanh nghiệp này có trung tâm ở đâu đó. Đôi khi tôi thấy nó có cùng ngôn ngữ, cùng tính từ... Ekrem İmamoğluVí dụ: có tên và họ của . Nói cách khác, họ đang cố gắng giảm bớt các dịch vụ của Khu đô thị Istanbul bằng cách đơn giản viết tên của nó, tạo tiêu đề và sử dụng ngôn ngữ nhếch nhác. Họ không hài lòng với điều này; Khu đô thị Istanbul... Nhìn này, tôi nói 'cổ xưa'. İSKİ gần như đã sống với nền Cộng hòa. Iett là một tổ chức đi vào cuộc sống của thành phố này với tư cách là một trong những tổ chức quan trọng nhất của thời kỳ Ottoman và đã hơn 150 năm tuổi. Bây giờ xúc phạm các tổ chức này… Họ không hài lòng; Họ gần như đang hy sinh mạng sống của mình và đưa ra những tin tức hoặc một số sáng kiến làm suy giảm ngay cả đội cứu hỏa của chúng ta, đội đã phục vụ hơn một trăm năm. Hãy để họ chấm dứt cái lưỡi độc ác và sự chống đối độc ác của họ. Vì thế họ sẽ không bao giờ thu được lợi ích gì từ việc này.”
“HỌ SẼ PHỤC VỤ ĐẤT NƯỚC NÀY NHƯ LÀ ĐỐI LẬP TRONG NHIỀU NĂM”
“Tổ chức İSKİ đã nỗ lực rất nhiều vào cơ sở hạ tầng. Trời mưa gần hai ngày liền. Mực nước trong đập vốn giảm xuống còn 15% nay đã tăng lên gần 23%. Nói cách khác, lượng mưa ở đây đã tăng 8 điểm trong 2 ngày và tại một nơi duy nhất ở Istanbul, không có lũ lụt, ao hồ hay tình huống bi thảm nào do cơ sở hạ tầng của thành phố. Nói cách khác, cảnh lũ lụt ở Üsküdar, Beşiktaş, Kartal, Avcılar, Beylikdüzü hay những nơi khác đã không xảy ra, mặc dù gần 2 kg mưa rơi trên một mét vuông trong 100 ngày. Vì vậy, chúng tôi đang làm những điều đúng đắn. Chúng tôi đang làm việc về cơ sở hạ tầng. Chúng tôi cung cấp các dịch vụ vô hình cho người dân Istanbul. Tại sao? Vì một cuộc sống thoải mái, tươi đẹp hơn. Chúng tôi sẽ tiếp tục điều này. Tôi khuyên họ không nên dùng ngôn ngữ thô tục để phản đối mà hãy sử dụng ngôn ngữ lịch sự và bình tĩnh hơn. Bởi vì họ sẽ phục vụ đất nước này với tư cách là phe đối lập trong nhiều năm, cũng như họ sẽ phục vụ thành phố. "Nếu họ không sửa lại ngôn ngữ đối lập đó, họ sẽ rơi vào tình thế thậm chí không thể tham gia quốc hội với tư cách là phe đối lập."
TRẢI NGHIỆM ĐƯỜNG TRẮNG VỚI 13 STOP
Sau phần phát biểu đánh giá và trả lời câu hỏi, İmamoğlu, người đã bắt chuyến xe buýt metro từ Beylikdüzü TÜYAP cùng với các nhà báo, đã trải nghiệm sự thoải mái của những con đường bê tông suốt 13 điểm dừng. Trong khi đó, İmamoğlu tiếp tục trả lời câu hỏi của các nhà báo về chương trình nghị sự. Cuộc hành trình của İmamoğlu và các nhà báo kết thúc ở trạm dừng Avcılar.
NÓ SẼ KÉO DÀI 21 NĂM VÀ CUNG CẤP MỘT DU LỊCH THOẢI MÁI
Hai giai đoạn đầu tiên của ứng dụng 'Con đường trắng', mang lại khả năng đi lại thoải mái trên đường Metrobus và được tính toán có độ bền 21 năm, đã được hoàn thành gần đây. Năm 2022, Yenibosna – Cevizli15.6 km đường trắng đã được hoàn thành giữa các điểm dừng của vườn nho. Năm nay, với 13 điểm dừng giữa Beykent và Cơ sở xã hội IBB CevizliCông trình đường trắng đã được hoàn thành tại các điểm dừng giữa Bağ và Mecidiyeköy. Với việc hoàn thành hai chặng này, tổng cộng 30 km đường trắng bao gồm 54.1 điểm dừng ở phía châu Âu đã kết thúc. Vì metrobus, huyết mạch của giao thông công cộng, được sử dụng rất thường xuyên nên nhựa đường trên đường metrobus bị mòn rất nhanh. Nhựa đường trên đường metrobus cần được thay hai lần một năm sẽ không còn phải thay thường xuyên sau khi áp dụng 'Đường trắng'. Tuyến metrobus không bị gián đoạn trong quá trình xây dựng con đường trắng. Với các thông báo và biện pháp được thực hiện, người ta đảm bảo rằng tài xế và hành khách không gặp bất kỳ vấn đề gì trong quá trình vận chuyển. Sau khi hai chặng hoàn thành, người dân Istanbul bắt đầu di chuyển thuận lợi và thoải mái trên con đường metrobus ở phía Châu Âu. Với dự án do Cục Điều phối cơ sở hạ tầng và bảo trì đường bộ IMM thực hiện, dự kiến tuyến metrobus sẽ không bị xuống cấp hoặc biến dạng trong 2 năm. Vì không cần phải thực hiện công việc bảo trì hai lần một năm nên chi phí bảo trì cũng được loại bỏ.