Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, Phó ứng cử viên Đảng AK Trabzon Adil Karaismailoğlu, lưu ý rằng với Dự án Đường hầm Zigana, tuyến đường đã được rút ngắn 8 km và thời gian di chuyển giảm xuống còn 30 phút đối với ô tô và 60 phút đối với phương tiện có trọng tải lớn trong điều kiện bình thường .nhấn mạnh những gì họ đã làm. Chỉ ra rằng Đường hầm Zigana là một trong những công trình đáng tự hào và đáng tự hào của kỹ thuật Thổ Nhĩ Kỳ, Karaismailoğlu nói rằng 100% nguồn lực trong nước và quốc gia được sử dụng để xây dựng, thiết kế và kiểm soát Đường hầm Zigana và các tuyến đường kết nối của nó.
Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, Phó ứng cử viên Đảng AK Trabzon Adil Karaismailoğlu, đã đưa ra tuyên bố trong Đường hầm Zigana; “Hôm qua, sau khi khởi công xây dựng Đường vành đai phía Nam Trabzon, không làm giảm tốc độ, bằng cách mở Đường hầm Zigana, điều này sẽ làm tăng gấp nhiều lần các hoạt động sản xuất và thương mại của Trabzon, đây là đường dài nhất ở nước ta và châu Âu, và là một trong những số ít đường hầm đường cao tốc hai ống trên thế giới, vào ngày mai. Chúng tôi sẽ cùng nhau mang đến một dịch vụ tuyệt vời khác với Trabzon và khu vực của chúng tôi”.
Nói rằng họ đã biến một dự án kỳ diệu về kỹ thuật quan trọng thành hiện thực cho Thổ Nhĩ Kỳ, Karaismailoğlu cho biết, “Nhờ có sự đầu tư của chính phủ chúng tôi và công việc của chính quyền địa phương Đảng AK của chúng tôi, chúng tôi tiếp tục hồi sinh đất nước của mình và Trabzon bằng các dự án khổng lồ. Nước ta nằm ở nơi giao thoa của ba châu lục nên có vị trí địa lý vô cùng quan trọng. Vì lý do này, điều đặc biệt quan trọng là lập kế hoạch chiến lược giao thông vận tải và truyền thông với các khía cạnh khu vực và toàn cầu. Xuất phát từ thực tế đó, chúng ta thấy hội nhập quốc tế, nhất là trong lĩnh vực giao thông vận tải, là một trong những động lực quan trọng nhất của phát triển kinh tế.
Giải thích rằng dưới sự lãnh đạo của Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan, họ đã thực hiện tất cả các chiến lược giao thông vận tải có tính đến các xu hướng toàn cầu trong 21 năm qua, Karaismailoğlu nói rằng với tư cách là một Bộ, cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông vận tải với khoản đầu tư khoảng 193 tỷ đô la, mở rộng các mạng lưới này ưu tiên hoàn thiện các điểm kết nối còn thiếu trên các tuyến vận tải quốc tế.
ĐƯỜNG Hầm ZIGANA LÀ CỰC QUAN TRỌNG
Karaismailoğlu tuyên bố rằng không nên coi Đường hầm Zigana là một dự án chỉ liên quan đến Trabzon, Gümüşhane và Erzurum, đồng thời lưu ý rằng việc tiếp cận Biển Đen là rất quan trọng đối với tất cả các nước Trung Đông, đặc biệt là Iran và Iraq.
Nhấn mạnh rằng dự án này là một trong những giai đoạn quan trọng nhất của tầm nhìn và công việc kết nối thế giới với Thổ Nhĩ Kỳ, Karaismailoğlu cũng thu hút sự chú ý đến dự án 'Con đường phát triển' để xây dựng hành lang giao thông đường bộ và đường sắt kéo dài từ Vịnh Ba Tư đến biên giới Thổ Nhĩ Kỳ, được xác định là Con đường Tơ lụa Mới. Nhấn mạnh rằng Con đường Phát triển là một dự án có tầm quan trọng chiến lược cao đối với cả Thổ Nhĩ Kỳ, Iraq và toàn bộ khu vực, Karaismailoğlu cho biết Dự án Con đường Phát triển, bao gồm 1200 km đường sắt và đường cao tốc, sẽ kết nối Thổ Nhĩ Kỳ với Cảng Faw ở Vịnh Ba Tư.
Bày tỏ rằng Con đường phát triển sẽ mang lại hơi thở mới cho Hành lang giữa, sẽ ảnh hưởng đến một khu vực rộng lớn từ châu Âu đến các nước vùng Vịnh và mang lại lợi ích chung, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết hành lang giao thông bắc nam bắt đầu từ Trabzon và kéo dài với Habur, Ông tuyên bố rằng ông sẽ đến Vịnh Ba Tư thông qua Con đường Phát triển và một hành lang thương mại mới sẽ xuất hiện.
MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG TIÊU CHUẨN CAO
Chỉ ra rằng Đường ven Biển Đen kết nối các khu định cư ven biển với mạng lưới giao thông tiêu chuẩn cao, Karaismailoğlu nói:
“Nhờ con đường này, được hoàn thành vào năm 2007 dưới thời các chính phủ của Đảng AK dưới sự lãnh đạo của Tổng thống của chúng tôi, phong trào đã đến toàn bộ khu vực từ Samsun đến Batum trên hành lang đông tây, và sự phong phú đã đến. Tuy nhiên, việc vận chuyển từ phần ven biển đến các khu vực bên trong đã được cung cấp trong các điều kiện địa lý Biển Đen cho phép cho đến gần đây. Vì lý do này, chúng tôi cũng đã thiết kế nhiều con đường và đường hầm trong khu vực trong phạm vi cải tạo của các trục bắc-nam. Trong các thời kỳ đã qua; Chúng tôi đã hoàn thành Đường hầm Ovit, Đường hầm Nhân viên cứu hộ, Đường hầm Salmankaş, Đường hầm Salarha, Đường hầm İkizdere Hurmalık-1 và Hurmalık-2, và Đường hầm Eğribel và đưa chúng vào phục vụ quốc gia của chúng tôi. Đường hầm Zigana Mới, mang chúng ta lại với nhau, là một trong những dự án quan trọng nhất được thực hiện trong phạm vi trục bắc-nam. Để đảm bảo lưu lượng giao thông không bị gián đoạn trong suốt cả năm trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt, bên cạnh các công việc bảo trì chuyên sâu, các khoản đầu tư nhằm nâng cao tiêu chuẩn của con đường cũng được thiết kế. Năm 1988, Đường hầm Zigana đầu tiên được thông xe. Tuy nhiên, tiêu chuẩn giao thông của tuyến đường triển khai các dự án hầm khác nhau,
Đặc biệt là vào năm 2002, nó đã tăng lên nhanh chóng trong phạm vi của các công trình đường bị chia cắt do chính sách đường cao tốc của Chính phủ Đảng AK dưới sự lãnh đạo của Chủ tịch nước ta khởi xướng. Ngày nay, 615 km của con đường dài 586 km, bắt đầu từ Trabzon và kéo dài qua Gümüşhane, Bayburt, Erzurum, đến Ağrı và biên giới Iran, đóng vai trò là một đường cao tốc bị chia cắt.
ĐƯỜNG Hầm ZIGANA ĐÃ ĐƯỢC KÍN TRÊN TUYẾN
Karaismailoğlu lưu ý rằng 42 đường hầm với tổng chiều dài 33 km đã được hoàn thành, cùng với Đường hầm Zigana mới sẽ được khai trương vào ngày mai trên tuyến đường này, đồng thời cho biết tác động của các điều kiện theo mùa đối với giao thông vận tải đã được giảm thiểu.
Karaismailoğlu tuyên bố rằng công trình xây dựng đang tiếp tục trong đường hầm ống đôi dài 14 km và cung cấp thông tin sau về đường hầm:
“Với chiều dài 14,5 km, Đường hầm Zigana Mới, một trong những đường hầm đường cao tốc hai ống dài nhất ở nước ta và châu Âu, đã trở thành điểm nhấn trên tuyến đường mà nhiều công việc như xây dựng và cải tạo đã được thực hiện trong gần như hai thế kỷ. Chúng tôi đã xây dựng Đường hầm Zigana mới dưới dạng một tuyến đường ống đôi dài 14,5 km trên tuyến đường nối Trabzon với Bayburt, Aşkale và Erzurum qua Gümüşhane và chịu tải trọng giao thông cao. Dự án đường hầm bắt đầu ở độ cao 44 mét tại vị trí Maçka/Başarköy trên km thứ 1015 của Đường Trabzon – Aşkale và leo lên độ cao 1264 mét với độ nghiêng 3,3%. Từ đây, nó được kết nối với Đường Köstere-Gümüshane, nằm ở km thứ 67, với một nút giao ở độ cao 1212 mét. Trong phạm vi dự án còn có đường kết nối 600m. Hệ thống thông gió đường hầm Zigana được hình thành với các cấu trúc trục thẳng đứng được xây dựng lần đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ trong các đường hầm đường cao tốc. Trong phạm vi dự án, có tổng cộng 2 kết cấu trục thông gió tại 4 nhà ga, mỗi nhà ga có 17 trục thông gió sạch và 3 trục ô nhiễm. Ngoài ra, chúng tôi đã nâng cấp Đường cao tốc Maçka-Karahava dài 920 km, bắt đầu từ Maçka đến lối vào của Đường hầm Zigana và đóng vai trò là một con đường duy nhất, theo tiêu chuẩn đường chia cắt. Trong phần này; 5 đường hầm với tổng chiều dài 2 nghìn 745 mét, trong đó có 2 ống đơn dài 6 nghìn 665 mét và 7 ống đôi dài 2 nghìn 561 mét; Có 33 cây cầu với chiều dài XNUMX nghìn XNUMX mét.”
90 CẤP ĐỘ ĐÃ ĐƯỢC XÓA
Giải thích rằng trong phạm vi của dự án, cùng với Đường hầm Zigana mới, họ đã biến tổng cộng 21 km thành những con đường bị chia cắt, trong đó khoảng 32 km là đường hầm và đưa chúng vào sử dụng, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu tiếp tục như sau:
“Với việc xây dựng Đường hầm Zigana Mới; Con đường tiểu bang rộng 12 mét đã trở thành đường cao tốc được chia làn xe 2 × 2. Độ cao là 2 nghìn 10 mét tại đỉnh Zigana và được hạ xuống 1 mét trong đường hầm số 825, được hạ xuống 810 mét với Đường hầm Zigana mới và giảm xuống 15 mét. Cảm ơn dự án; 90 khúc cua trên tuyến đường hiện tại đã được loại bỏ. Hình dạng của con đường được cải thiện, với độ dốc giảm từ 7,7% xuống 3,3%. Tuyến đường được rút ngắn 8 km và thời gian di chuyển giảm xuống còn 30 phút đối với ô tô trong điều kiện bình thường và 60 phút đối với xe hạng nặng. Chúng tôi đã thiết lập một luồng giao thông thoải mái và không bị gián đoạn bị gián đoạn trong điều kiện mùa đông. Chúng tôi đảm bảo giao thông thông suốt đến các khu định cư, cảng, trung tâm du lịch và công nghiệp trên bờ Biển Đen, đồng thời góp phần thúc đẩy thương mại quốc tế nhanh hơn bằng vận tải đường bộ nội địa. Chúng tôi đã giải quyết các vấn đề như đá rơi từ sườn dốc của tuyến Trabzon-Gümüşhane hiện tại bằng cách chuyển đoạn Maçka-Karahava thành đường bị chia cắt; Chúng tôi đã nâng cao tiêu chuẩn của con đường kéo dài từ Trabzon đến biên giới Erzurum, Ağrı và Iran, đồng thời thiết lập phương tiện giao thông nhanh chóng và an toàn. Với Đường hầm Zigana, chúng tôi sẽ tiết kiệm được 92 triệu TL hàng năm, 180 triệu TL từ thời gian và 272 triệu TL từ nhiên liệu. Nói cách khác, chúng tôi sẽ kiếm được 272 triệu TL mỗi năm vào túi quốc gia của chúng tôi, vào Kho bạc của chúng tôi. Ngoài ra, chúng tôi sẽ bảo vệ thiên nhiên độc đáo của khu vực của chúng tôi bằng cách giảm 21 nghìn tấn khí thải carbon mỗi năm.”
100% NGUỒN TRONG NƯỚC VÀ QUỐC GIA SỬ DỤNG
Chỉ ra rằng Đường hầm Zigana là một trong những công trình đáng tự hào và đáng tự hào của kỹ thuật Thổ Nhĩ Kỳ, Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng 100% nguồn lực trong nước và quốc gia được sử dụng để xây dựng, thiết kế và kiểm soát Đường hầm Zigana cũng như các tuyến đường kết nối của nó, và rằng dự án đã được thực hiện. được xây dựng bởi các kỹ sư và công nhân Thổ Nhĩ Kỳ. Karaismailoğlu nói: “Niềm tự hào này là niềm tự hào của kỹ thuật Thổ Nhĩ Kỳ, niềm tự hào này thuộc về tất cả chúng ta,” Karaismailoğlu nói, “Đường hầm Zigana sẽ tạo ra một động lực quan trọng trong sự phát triển và phát triển của khu vực, như một dấu ấn cho tương lai của cả Trabzon và Gümüşhane. Suy cho cùng, nếu trong lòng bạn có tình yêu tổ quốc, nếu bạn có khát vọng phục vụ, thì những con đường được cho là không thể vượt qua sẽ phải nhường bước, và những ngọn núi được cho là không thể vượt qua sẽ dễ dàng vượt qua. Chúng ta đã cùng nhau xây dựng quá khứ của đất nước này và chúng ta sẽ cùng nhau xây dựng tương lai. Chúng tôi sẽ tiếp tục soi sáng tương lai của đất nước chúng ta một cách nhanh nhất và chính xác nhất. Không dừng lại cho chúng tôi. Chúng tôi sẽ tiếp tục với những bước đi đúng đắn cho Thế kỷ Thổ Nhĩ Kỳ.” đưa ra đánh giá của mình.
24 DỰ ÁN CỦA CHÚNG TÔI TIẾP TỤC NHANH CHÓNG
Lưu ý rằng chi phí chỉ đầu tư vào đường cao tốc ở Trabzon trong 20 năm qua là 75 tỷ lira, Karaismailoğlu cho biết ngoài các khoản đầu tư đã trình bày, 24 tỷ lira đầu tư vào 28 dự án vẫn tiếp tục nhanh chóng.
Bộ trưởng Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi đã dành rất nhiều công sức cho các dịch vụ và dự án trên khắp Trabzon trong những ngày qua và chúng tôi sẽ tiếp tục làm như vậy. Vào ngày 24 tháng 44, chúng tôi đã khai trương Giao lộ Kanuni Boulevard Çatak Junction-Yenicuma và bắt đầu công việc xây dựng Đường Araklı-Bayburt. Hôm qua, chúng tôi đã khởi công xây dựng Đường vành đai phía Nam Trabzon, đây là một dự án khổng lồ khác của chúng tôi. Đường vành đai phía Nam, mà chúng tôi đã thiết kế để điều chỉnh giao thông đô thị và giao thông quá cảnh của Trabzon, thành phố lớn nhất ở Vùng Đông Biển Đen, dài 31 km. Chúng tôi sẽ xây dựng đường rộng 2 mét, làn đường 3 × XNUMX, tiêu chuẩn đường được trải nhựa hỗn hợp nóng. Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc với cùng quyết tâm và ý thức dưới tầm nhìn và sự lãnh đạo của Chủ tịch nước, người đã đi từ thành công này đến thành công khác, từ dịch vụ này sang dịch vụ khác với sự ưu ái và đánh giá cao của quốc gia chúng ta. Khu vực của chúng ta sẽ có những bước đi vững chắc hướng tới một tương lai tươi sáng. Khu vực của chúng tôi sẽ tiếp tục là ngôi sao sáng của Thổ Nhĩ Kỳ.”