Chủ tịch IMM và ứng cử viên Phó chủ tịch của Nation Alliance Ekrem İmamoğluđã đưa ra tuyên bố trong quá trình lái thử Tàu điện ngầm Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, sẽ đi qua 3 quận, với 8 nhà ga và chiều dài 10,9 km. Chia sẻ thông tin rằng dây chuyền được đấu thầu vào năm 2017 và dừng vào năm 2018 đã được giao với tiến độ 4% và họ đã đạt được tiến độ 76%, İmamoğlu đã thu hút sự chú ý rằng cánh quyền lực thường thốt ra câu “Chúng tôi đã bắt đầu it” cho nhiều dự án.
Thị trưởng Thành phố Thủ đô Istanbul (IMM) và ứng cử viên Phó Chủ tịch của Liên minh Quốc gia Ekrem İmamoğluđã tham gia lái thử Tàu điện ngầm Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, sẽ đi qua 3 quận, với 8 nhà ga và chiều dài 10,9 km. Trong quá trình lái thử, İmamoğlu đã được thông báo bởi Phó Tổng thư ký IMM và Pelin Alpkökin và Trưởng phòng Hệ thống Đường sắt IMM Ceyhun Avşar. Alpkökin cho biết, “Đây là một trong những dòng chúng tôi thực hiện với mức dừng 4 phần trăm” và chia sẻ thông tin sau với İmamoğlu:
ALPKÖKİN VÀ AVŞAR ĐÃ THÔNG TIN İMAMOĞLU
“Đấu thầu 2017; Nó dừng lại vào cuối năm 2018. Dự án thứ hai chúng tôi ghi nhận. Chúng tôi đã cung cấp tài chính cho dự án này bằng trái phiếu châu Âu trị giá 110 triệu Euro và 60 triệu Euro từ Deutsche Bank. Sau đó, chúng tôi nhanh chóng bắt đầu công việc của mình trên dòng này. Nó dài 10,9 km và bao gồm 8 trạm. Phần tiếp theo của Üsküdar-Çekmeköy. Rất quan trọng. Sultanbeyli, Sancaktepe; Dòng của chúng tôi đi ở đây. Khoản tín dụng mà chúng tôi tìm thấy ngay từ đầu cho dòng này hiện đã được sử dụng hết. Khoản vay giai đoạn hai cũng đã được sử dụng. Là khoản vay giai đoạn thứ ba, chúng tôi sẽ sử dụng một công cụ tài chính chưa từng được thực hiện tại các đô thị ở Thổ Nhĩ Kỳ. Ngân hàng Đầu tư Châu Á. Nó đến từ Trung Quốc. Họ sẽ là người bảo lãnh. Các ngân hàng châu Âu cũng sẽ cho chúng tôi vay 125 triệu Euro với lãi suất thấp nhất. Một lần nữa, quá trình phê duyệt tại Bộ Tài chính mất khoảng 11-12 tháng. Chúng tôi đã nộp đơn vào tháng 2021 năm 2022 nhưng nhận được vào cuối tháng 2024 năm 2024. Nhưng trong khi chờ đợi, chúng tôi không bao giờ dừng dòng của chúng tôi. Trưởng phòng Hệ thống Đường sắt của chúng tôi và nhóm của anh ấy đã nhanh chóng thực hiện một nghiên cứu về 'Làm thế nào để chúng tôi có thể đưa nó vào vận hành một phần vào đầu năm 5'. Mục tiêu của chúng tôi là vận hành 3 trạm vào tháng 7 năm 7,5. Chúng tôi đang làm việc chăm chỉ cho việc này. Ba ngày trước, chúng tôi đã khởi hành chuyến tàu đầu tiên giữa các ga Majlis - Sarıgazi. Chúng tôi không có vấn đề gì. Sau đó, công việc của chúng tôi tại 5 nhà ga và trên tuyến vẫn tiếp tục đồng thời. Đồng thời, chúng tôi đang cố gắng rút ngắn quy trình truyền tín hiệu vốn sẽ mất từ 2024-XNUMX tháng xuống thời gian ngắn hơn và mở XNUMX ga trên tuyến này vào đầu năm XNUMX.”
CÂU HỎI TỪ İMAMOĞLU “CÓ BAO NHIÊU THỜI GIAN CHO SULTANBEYLİ”
Alpkökin, trước câu hỏi của İmamoğlu "Chúng ta còn bao nhiêu thời gian trước mắt cho Sultanbeyli", nói, "Chúng tôi có mục tiêu thực hiện lại một chuyến tàu như vậy ở Sultanbeyli vào cùng ngày. Vào cuối năm 2024, chúng tôi sẽ hoàn thành các bài kiểm tra và mở chúng cho đến khi Sultanbeyli. Tất nhiên, có một khía cạnh khác cho điều này là tốt. Chúng tôi có xe lửa. Chúng tôi đã mang 25 bộ sáu đoàn tàu của mình đến đây, một lần nữa với khoản vay khoảng 4 triệu Euro. Chúng cũng đang ở trong nhà kho Behiç Erkin của chúng tôi ở Dudullu. Nói cách khác, chúng tôi không chỉ mang đến dây chuyền mà còn cả phương tiện của mình bằng cả tài chính và sản xuất. Những phương tiện này sẽ đủ cho chúng tôi cho đến Sultanbeyli. Trong trung hạn, chúng tôi cũng đặt mục tiêu tăng số lượng xe trong dòng này, thưa Chủ tịch," ông trả lời.
“CHÚNG TÔI ĐÃ GIAO ĐƯỢC 4 PHẦN TRĂM ĐÃ HOÀN THÀNH; CHÚNG TÔI ĐƯA ĐẾN ĐIỂM KẾT THÚC”
Imamoglu, người đã nhận được thông tin về đường dây từ các đồng nghiệp của mình, đã đưa ra tuyên bố với các thành viên báo chí trên toa tàu điện ngầm đang di chuyển. “Hy vọng rằng trong khoảng 9-10 tháng nữa, một trong những công dân của chúng tôi từ Samandıra sẽ có thể đến Üsküdar sau 40-45 phút,” İmamoğlu nói và sử dụng các cách diễn đạt sau:
“Bởi vì cũng có một tuyến từ Çekmeköy đến Üsküdar. Dòng này là quan trọng. Điều cần lưu ý ở đây là đó là nơi mà chúng tôi đã tiếp quản vào tháng 4 năm 2019, với 2 phần trăm đã hoàn thành. Đó là nơi thực hiện hành động với nguồn tài chính mà chúng tôi tìm thấy sau khi làm việc. Vì vậy, hãy nghĩ về nó theo cách này: một nơi bắt đầu với 4% trong 3 năm, không có kế hoạch, không có chương trình, một mô hình không may là không được tài trợ. Đó là 76 phần trăm trong XNUMX năm Điều này có nghĩa là nếu bạn tham gia vào một doanh nghiệp lớn như vậy thì dự án, kế hoạch, nhà thầu, kế hoạch phương tiện, mọi thứ cần phải diễn ra suôn sẻ, có thể nói như vậy. Hệ quả của công việc, khi chúng tôi nhận nhiệm vụ, chẳng may, công việc được đấu thầu, nhưng một nhà thầu không biết phải làm gì… Bởi vì nếu tài chính không rõ ràng, bạn không thể xác định hành trình. Bây giờ tất cả đã được thiết lập theo từng giai đoạn và cuộc hành trình sắp hoàn thành. Chúng tôi tự hào về điều đó.”
“LÁI THỬ CHÚNG TÔI ĐÃ LÀM, ĐÓ LÀ SỰ TÓM LẠI CỦA SỰ HIỂU BIẾT NHIỆM VỤ HOÀN THÀNH CÔNG VIỆC”
Nói, “Điều này có nghĩa là,” İmamoğlu nói, “4-4,5 năm rưỡi là khoảng thời gian quan trọng đối với một dòng như vậy. Trên thực tế, chúng tôi sẽ là một ban quản lý đã hoàn thành 4% trong 4,5-96 năm. Tôi đang thưởng thức lắng nghe bạn bè của tôi ngay bây giờ. Về phía hệ thống đường sắt có Vụ trưởng, Phó Tổng thư ký; Về mặt tài chính, Trưởng phòng, Phó Tổng thư ký và Tổng thư ký của chúng tôi thực sự là bản tóm tắt của một sự hiểu biết nhằm mục đích quản lý quy trình phối hợp với nhóm, với sự hiểu biết với nhà thầu, để quản lý quy trình một cách có trình độ , để hoàn thành công việc trong quá trình mà không cần nhìn lại và để kinh doanh trong quá trình lái thử mà chúng tôi đang thực hiện hiện nay. . Nhắc về việc lái thử trên tuyến Eminönü-Alibeyköy, vốn được dự định thực hiện trong thời kỳ quản lý IMM trước đây, İmamoğlu nói, “Có một câu hỏi về việc chạy xe điện. Thậm chí không có một chiếc xe điện. Nói cách khác, họ mang xe điện từ nơi khác đến và chở xe điện bằng cách đẩy nó ở độ cao 50-100 mét. Đây không phải là như vậy. Đây là một ổ đĩa thử nghiệm thực sự. Và chúng tôi thực sự đang nói về một công việc mà chúng tôi sẽ cùng mọi người tập hợp vào tháng 2024 và tháng XNUMX năm XNUMX. Đây là cách kinh doanh. Đây chính xác là những gì chúng ta đang nói đến,” ông nói.
“CHÚNG TÔI MUỐN MỞ RỘNG ĐẶT HÀNG ĐÃ TÌM KIẾM ĐƯỢC Ở ISTANBUL ĐẾN TOÀN BỘ THỔ NHĨ KỲ”
“Đây không phải là dự án của một bên; Imamoğlu nói, “Đây là dự án của quốc gia, dự án của nhà nước. Tính liên tục là điều cần thiết trong tiểu bang. Nhưng chúng tôi mong muốn và mong muốn rằng sau này khi chúng tôi bắt đầu và bàn giao một doanh nghiệp, chúng tôi biết cách bàn giao hoàn chỉnh. Chúng tôi hy vọng rằng nó sẽ được bàn giao hoàn chỉnh và những người tiếp theo sẽ tiếp tục nó. Liên tục là chìa khóa. Hiện nay, đất nước chúng ta đang ở trong thời kỳ mà các mắt xích của dây chuyền này bị đứt gãy, gặp khó khăn và trục trặc. Chúng tôi dự định truyền bá trật tự này, trật tự mà chúng tôi đã thiết lập ở Istanbul, khắp Thổ Nhĩ Kỳ. Đây là tổng kết cách kinh doanh, cách tổ chức kinh doanh”. Chỉ ra rằng cánh cầm quyền thường xuyên thốt ra cụm từ “Chúng tôi đã bắt đầu nó” cho nhiều dự án, İmamoğlu nói:
“CHÚNG TÔI SẼ HOÀN THÀNH CÔNG VIỆC RẤT HỮU ÍCH CHO TỔ QUỐC”
“Khởi xướng không phải là một kỹ năng; khéo léo để thực hiện công việc, hoàn thành nó, đưa nó vào sử dụng. Sự khéo léo của chúng tôi trong vấn đề này vẫn tiếp tục. Tôi chân thành cảm ơn các đồng đội của tôi, tất cả những người không xuất hiện ở đây trong nền, các công nhân và nhà thầu của chúng tôi. Chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ hoàn thành một công việc rất có lợi và ích lợi cho quốc gia của chúng tôi. Chúng tôi, đồng thời, trên tuyến này và trên các tuyến khác, chúng tôi có thể cung cấp doanh thu nào cho thành phố của mình ở cấp độ cao hơn, làm thế nào chúng tôi có thể mang tiền thuê nhà ga ở đó và hình thành lại cho thành phố, làm thế nào chúng tôi có thể xoay chuyển các thiết kế không gian ở đó thành lợi ích thương mại và thêm chúng vào tổ chức của chúng tôi hoặc Istanbul? Chúng tôi đang thực hiện một công việc rất nghiêm túc mà chúng tôi có thể mang lại lợi nhuận. Đây là thứ đã bị bỏ quên trên khắp các hệ thống đường sắt ở Istanbul. Trong khi ai đó đang chiến thắng, tổ chức đã theo dõi. Bây giờ chúng tôi nói, 'Không; Nếu đây là một khoản đầu tư, nếu nó đang đến - và chúng tôi đang lên kế hoạch cho tương lai mạnh mẽ hơn theo nghĩa này - hãy để tổ chức của chúng tôi, IMM và người dân của chúng tôi có được tiền thuê đầu tiên ở khu vực đó. Trong bối cảnh này, chúng tôi đang thực hiện một cuộc lái thử đáng tự hào. Nó sẽ thực sự quan trọng. Hy vọng rằng tất cả chúng ta sẽ lên chuyến tàu của mình trên trục từ tháng 2024 đến tháng XNUMX năm XNUMX và xuống ở Samandıra. Đồng thời, chúng tôi sẽ lái thử phần tiếp theo của Sultanbeyli. Hy vọng rằng chúng tôi sẽ hoàn thành phần còn lại trước cuối năm nay.”
“Ý ĐỊNH CỦA CHÚNG TÔI KHÔNG THỰC SỰ LÀ ĂN GIẤM, ĐỂ ĂN NHO”
“Có một điều quan trọng ở đây. Vào tháng 2020 năm XNUMX, một quyết định được đưa ra từ Nghị viện. Và nó nhất trí. Bạn đang gửi cái này đến Kho bạc. Bạn nói; 'Thêm cái này vào nhật ký nợ của bạn.' Bạn không biết gì khác? Như vậy là không có duyên. Vì vậy, anh ấy chỉ đang ký một cái gì đó. Và nó được thêm vào nhật ký nợ. Nó được thêm vào sổ đăng ký nợ của đất nước. Tại sao bạn phải đợi một năm? Rica, lòng biết ơn, đây là những gì tôi không biết. Hoặc thứ gì đó giống thế này? Anh ta đến trước bộ trưởng và ký tên. Đây là Istanbul. Mọi người nói chuyện với nhau. Mọi người gặp nhau. Một đất nước nơi nói chuyện, gặp gỡ và gặp gỡ giờ đã biến thành bức tường sợ hãi được tạo ra. Bộ trưởng nước này không nói được. Thống đốc của đất nước này không thể nói. Thống đốc của đất nước này không thể nói. Những công việc này, những khoản đầu tư này không phải là công việc để chờ đợi. Tuy nhiên, chúng tôi đã làm. Tuy nhiên, chúng tôi đã hoàn thành. Chúng tôi đã hành động với tính cách đó, với sự hiểu biết về việc hoàn thành công việc với sự kiên trì, bướng bỉnh và khiêm tốn. Chúng tôi không có ý định nào khác. Về mặt này, ý định của chúng tôi thực sự không phải là phá vườn nho, mà là ăn nho. Đất nước này cần nó. Mọi ngóc ngách đều cần nó; đông sang tây, nam lên bắc. Istanbul có nhiều nhất. Thử nghĩ xem, nếu không có những trở ngại này, nếu mọi người có thể ngồi vào những chiếc bàn đủ điều kiện và nói chuyện, thì nguồn nhân lực của đất nước này sẽ tự cung tự cấp. Sản xuất của nó là tự túc. Tóm tắt tất cả câu này tôi đã nói; chỉ là lái thử chúng tôi đang làm ngay bây giờ. Đây là ý định của chúng tôi. Nó là hình ảnh thu nhỏ của ý định.”
“CHÚNG TÔI ĐANG CỐ GẮNG GIẢI QUYẾT NHỮNG KHOẢNG KHẮC KHÓ KHĂN VÀ TÌNH TRẠNG CỦA VẤN ĐỀ”
Nhấn mạnh rằng tuyến tàu điện ngầm Ataşehir – Ümraniye cũng rất quan trọng đối với Istanbul, İmamoğlu nói, “Tại sao? Bởi vì bạn nói, 'Chúng tôi đã mở một Thành phố Tài chính'. Khi chúng tôi nhận công việc, chúng tôi đã tiếp quản một tàu điện ngầm của Thành phố Tài chính gần như chưa bao giờ được khởi động. Nó không có tài chính và hầu như không bao giờ được bắt đầu. Bạn chi hàng tỷ, hàng chục tỷ lira ở trên. Có thể nói, bạn đang xây dựng các tòa nhà. Nhưng không có gì về dự án. Chúng tôi cũng đã tiếp nhận các nhà thầu gặp khó khăn, v.v. Bây giờ bạn bè của tôi đã định hình giai đoạn cuối cùng. Hy vọng rằng chúng tôi sẽ tăng tốc và đưa nó đến với người dân Istanbul theo cách nhanh nhất có thể. Trong khi trải qua tất cả những trở ngại này, chúng tôi cũng đang cố gắng giải quyết những khoảnh khắc và trạng thái khó khăn của những dòng như vậy - đó là những dự án lớn, những dự án sẽ được giải quyết bằng nguồn tài chính dài hạn. Chúng tôi đã trải qua điều tương tự ở Dudullu – Bostancı, chúng tôi cũng trải qua điều tương tự ở đây, ở Göztepe. Chúng tôi đã quản lý quá trình này bằng cách đóng góp đáng kể từ nguồn vốn tự có của mình. Đồng thời, chúng tôi đã tiến hành bằng cách hòa giải với các nhà thầu và tạo niềm tin cho nhau. Về mặt này, đây là một nhân vật quản lý rất quan trọng. Tuyến Göztepe - Ataşehir - Ümraniye cũng là một tuyến quan trọng đối với Thành phố Finans, nơi hàng chục nghìn người sẽ làm việc. Chúng tôi sẽ tiếp tục ở đó rất nhanh và hết tốc lực.”
“ĐẦY ĐỦ CÔNG CỤ”
Nhắc lại rằng, "Khi Ngài Tổng thống mở mối liên hệ với Sabiha Gökçen, ông ấy nói, 'Anh ấy quan tâm đến dự án mà chúng tôi đang thực hiện'," İmamoğlu kết thúc tuyên bố của mình bằng những lời sau:
“Chúng tôi không nói bất cứ điều gì như thế. Chúng tôi tiếp quản công trình, chúng tôi chỉ biết cảm ơn. Nhưng điều tồi tệ nhất là: Họ lấy tiền cho dòng đó từ chúng tôi bằng cách khấu trừ vào ngân sách của chúng tôi trong gần 1,5-2 năm. Hãy để họ tìm cho chúng tôi 1,5-2 năm tiền từ một nơi nào đó, chúng tôi sẽ hoàn thành tất cả các thành phố lớn của Istanbul sau 2 năm. Thật xấu hổ, thật xấu hổ, thật tội lỗi. Các dòng khác, mà họ thường thu thập trong 20-25 năm, được chuyển cho người đứng đầu Khu đô thị Istanbul. Ekrem İmamoğlu Sau khi họ đến, họ thay đổi. Họ ra nghị định sẽ thu hồi tiền của các dự án họ đã giao cho chúng tôi trong 20-24 tháng. Nó hoàn toàn nhảm nhí. Ý tôi là, đó là về việc làm khó chúng tôi. Không phải là một tâm trí xấu như vậy. Đầu óc xấu, mục đích xấu. Tôi cảm thấy buồn khi đọc những điều vô lý của các bộ trưởng đó trên truyền hình và báo chí. Cũng có những người đã từng phục vụ trong IMM trước đây hoặc trong các tổ chức khác. Bây giờ họ đang làm chính trị thông qua bộ. Họ cũng không làm được. Họ bôi nó lên mặt. Tôi đoán rằng những người có nền tảng chính trị trong Đảng AK cũng là nạn nhân của những bộ trưởng như vậy tham gia chính trường từ hàng ghế đầu và khiến chính đảng của họ khốn khổ. Lời nói có uy tín đến từ việc làm có uy tín. Chúng tôi có các doanh nghiệp có uy tín. Từ của chúng tôi cũng được thêm vào sau nó. Chúng tôi sẽ tiếp tục loạt bài này. Hãy để người dân của chúng tôi tiếp tục theo dõi chúng tôi."