Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu thông báo rằng 27 hành khách đã đi trên tuyến tàu cao tốc Ankara-Sivas từ ngày 16 tháng 70 đến ngày XNUMX tháng XNUMX.
Karaismailoğlu nói rằng người dân tỏ ra rất quan tâm đến tuyến tàu cao tốc Ankara-Sivas và lưu ý rằng 20 nghìn hành khách đã đi trên 120 chuyến trong 70 ngày.
“Chiều dài tuyến tàu cao tốc đạt 2 nghìn 228 km”
Nói rằng họ đang thực hiện các bước vững chắc để đan đất nước bằng lưới sắt, Bộ trưởng Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ đã khai trương tuyến tàu cao tốc Ankara-Sivas vào ngày 26 tháng 2 và với việc khai trương tuyến này, chiều dài của tàu cao tốc dòng tăng lên 228 nghìn XNUMX km.
Lưu ý rằng tuyến Ankara-Sivas được tự do từ ngày 27 tháng 31 đến ngày XNUMX tháng XNUMX, Karaismailoğlu nói rằng người dân tỏ ra rất quan tâm đến tuyến này.
Karaismailoğlu cho biết, “Vé đã bán hết ngay khi mở bán. Chúng tôi đã vận chuyển 27 nghìn hành khách trên 16 chuyến bay từ ngày 120 tháng 70 đến ngày 27 tháng 31. Chúng tôi dự đoán rằng khoảng 120 hành khách sẽ đi từ ngày XNUMX tháng XNUMX đến ngày XNUMX tháng XNUMX.”
“1 triệu 400 nghìn công dân có cơ hội đi tàu cao tốc”
Nhấn mạnh rằng với dự án, khoảng 1 triệu 400 nghìn công dân có cơ hội đi lại bằng tàu cao tốc, Karaismailoğlu nói rằng thậm chí có 8 ga là Elmadağ, Kırıkkale, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmadeni, Yıldızeli và Sivas.
Bộ trưởng Karaismailoğlu cho biết:
“Chúng tôi đã giảm khoảng cách giữa đường dây của chúng tôi và Ankara-Sivas từ 603 km xuống còn 405 km. Chúng tôi đã giảm thời gian di chuyển bằng đường sắt từ 12 giờ xuống còn 2 giờ và khoảng cách giữa Ankara và Yozgat xuống còn 1 giờ. Trên thực tế, chúng tôi đã xây dựng 66 đường hầm dài 49 km và 27 cầu cạn dài 49 km. Chúng tôi đã xây dựng đường hầm dài nhất của dự án ở Akdağmadeni với 5 nghìn 125 mét và cầu cạn đường sắt dài nhất với 2 nghìn 220 mét ở Çerikli-Kırıkkale. Chúng tôi đã xây dựng cầu cạn đường sắt với trụ cột cao nhất của Thổ Nhĩ Kỳ ở Elmadağ với chiều cao 89 mét. Lần đầu tiên trên tuyến tàu cao tốc, chúng tôi đã đặt tổng cộng 1676 km đường sắt bằng đường sắt nội địa. Chúng tôi đã nhận ra con đường không dằn đầu tiên, cụ thể là ứng dụng đường bê tông, trong các đường hầm với 138 km đường bê tông. Là một phần của dự án, chúng tôi đã xây dựng một cơ sở phá băng và ngăn chặn băng ở địa phương và quốc gia ở Sivas.”