Chiếc đầu tiên của Máy khoan hầm (TBM), sẽ đào các đường hầm trong quá trình xây dựng tuyến Tàu điện ngầm Üçyol - Buca, khoản đầu tư vào hệ thống đường sắt lớn nhất trong lịch sử của thành phố, sẽ được xây dựng bởi Chính quyền đô thị Izmir tài nguyên, đã đến trạm Buca Koop. Thị trưởng thành phố Izmir Metropolitan, người đã kiểm tra khu vực Tunç Soyer“Chúng tôi rất tự hào và hạnh phúc. Chúng tôi tiếp tục làm việc chăm chỉ trong môi trường hỗn loạn ảm đạm của Thổ Nhĩ Kỳ. Dự án lớn nhất trong lịch sử của Izmir tiếp tục chạy theo đúng tiến độ như dự kiến.”
Các công trình trên tuyến Tàu điện ngầm Üçyol - Buca, đây sẽ là khoản đầu tư vào hệ thống đường sắt lớn nhất trong lịch sử Izmir, sẽ tiếp tục với tốc độ tối đa. Máy đào hầm (TBM) đầu tiên để đào các đường hầm trong Üçyol - Tàu điện ngầm Buca, sẽ được xây dựng bởi Khu đô thị đô thị Izmir bằng nguồn lực của chính mình và sẽ phục vụ với 13,5 nhà ga dài 11 km giữa Üçyol - Cơ sở Tınaztepe của Đại học Dokuz Eylül - Çamlıkule, đã đến. Thị trưởng thành phố thủ đô Izmir Tunç Soyer, Phó Tổng thư ký Thành phố Izmir Özgür Ozan Yılmaz và Trưởng phòng Hệ thống Đường sắt Đô thị Izmir Mehmet Ergenekon đã thực hiện các cuộc điều tra tại Buca Koop.
Soyer: “3 nốt ruồi sẽ hiệu quả”
Thị trưởng thành phố İzmir Metropolitan, người đã tuyên bố rằng bài đăng của ông trên mạng xã hội "Con chuột chũi được nhìn thấy ở Buca" đã gây ra rất nhiều sự tò mò. Tunç Soyer“Một nốt ruồi khổng lồ. Đây là cỗ máy khổng lồ chúng tôi sử dụng để đào các tuyến tàu điện ngầm. 3 TBM sẽ được sử dụng trong việc xây dựng Buca Metro. Một trong số họ đang ở đây ngay bây giờ. Mặt khác, công việc đóng cọc được thực hiện để TBM đi xuống. 325 cọc sẽ được đóng. Hiện đã đóng được 110 cọc. Trong khi đó, công việc đã bắt đầu tại các trạm khác. Buca Metro là dự án quy mô và tốn kém nhất trong lịch sử của Izmir. Có một đường hầm đào và chi phí xây dựng chỉ 450 triệu Euro. Chi phí mua đoàn tàu vào khoảng 305 triệu Euro. Nó có một ngân sách khổng lồ. Tin tốt là tiền đang ở trong túi của chúng tôi ngay bây giờ. Chúng tôi không ngần ngại về việc hoàn thành và hoàn thành đúng tiến độ công trình. Việc thanh toán sẽ được thực hiện đầy đủ,” ông nói.
“Nó sẽ tự trả tiền”
Giải thích về ngày mục tiêu khai trương dây chuyền, Chủ tịch Soyer cho biết: “Chúng tôi muốn hoàn thành dây chuyền này trong những tháng đầu tiên của năm 2026. Tuyến dài 13,5 km này bao gồm 11 nhà ga. Chúng tôi đặt mục tiêu vận chuyển 400 nghìn hành khách mỗi ngày. Nó sẽ là một trong những dự án hiệu quả nhất trên thế giới. 400 nghìn hành khách này có nghĩa là thu nhập hoạt động khoảng 45 triệu Euro mỗi năm. Khi chúng tôi hoàn thành và đưa nó vào hoạt động vào năm 2026, việc hoàn trả khoản tài trợ mà chúng tôi đã cung cấp trong khi tạo ra thu nhập hoạt động sẽ bắt đầu. Đây sẽ là một dự án tự hoàn vốn mà không có bất kỳ khoản tiền nào từ túi của bất kỳ ai, không có bất kỳ túi nào của công dân chúng tôi, không ảnh hưởng đến Khu đô thị Metropolitan theo bất kỳ cách nào và sẽ chi trả cho chi phí của nó", ông nói.
“Giao thông Buca sẽ được giải tỏa”
Nói rằng tàu điện ngầm sẽ giải tỏa đáng kể giao thông Buca, Thị trưởng Soyer cho biết, “Buca là một trong những quận đông đúc và tắc nghẽn nhất ở İzmir. Ở đây, việc loại bỏ các phương tiện giao thông công cộng có lốp cao su khỏi các tuyến đường và chuyển hoàn toàn hành khách sang tàu điện ngầm sẽ vừa giảm bớt giao thông trên mặt đất vừa mang đến cho người dân của chúng ta cơ hội đi lại rẻ hơn và thoải mái hơn nhiều. Chúng tôi rất tự hào và hạnh phúc. Chúng tôi tiếp tục làm việc chăm chỉ trong môi trường hỗn loạn ảm đạm của Thổ Nhĩ Kỳ. Dự án lớn nhất trong lịch sử của Izmir tiếp tục chạy theo đúng tiến độ như dự kiến. Chúng tôi dự đoán rằng TBM sẽ đào hầm khoảng 20 mét mỗi ngày và chúng tôi sẽ tăng tốc hơn nữa khi 3 TBM được kích hoạt. Chúng tôi nghiêm túc hơn, chúng tôi vui mừng, chúng tôi tự hào. Chúng tôi rất vui và hy vọng cho Izmir. Chúng tôi sẽ tiếp tục dệt İzmir bằng lưới sắt.”
Yılmaz: “Một sự đầu tư nghiêm túc về phương tiện vận tải”
Özgür Ozan Yılmaz, Phó Tổng thư ký của Khu đô thị Izmir, cho biết, “Đó là một khoản đầu tư nghiêm túc trong thời điểm khó khăn. Trong những năm tới, chúng tôi sẽ đầu tư nghiêm túc vào lĩnh vực giao thông ở Buca. Sau Đường hầm Buca vào năm 2025, Buca Metro” cho biết.
Mehmet Ergenekon, Trưởng phòng Hệ thống Đường sắt Đô thị Izmir, cho biết, “Mục tiêu của chúng tôi là thực hiện công việc mà không gây quá nhiều rắc rối cho người dân của chúng tôi ở Buca. Chúng tôi vào các công trường xây dựng bằng cách sàng lọc và dệt tốt. Các công trình tuyến tàu điện ngầm của chúng tôi đang tiến triển rất nhanh. Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ hoàn thành khoản đầu tư này đúng thời hạn, thậm chí trước ngày hoàn thành công việc.”
Công việc tiếp tục trên Buca Metro
3 TBM sẽ hoạt động trên dây chuyền. Buca Metro, nơi sẽ đặt các ga Üçyol, Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Municipality, Kasaplar Square, Hasanağa Garden, Đại học Dozuk Eylül, Buca Koop và Çamlıkule, tại Ga Üçyol với tuyến tàu điện ngầm hiện có chạy giữa F .Altay-Bornova, Nó sẽ được tích hợp với dòng İZBAN ở Şirinyer. Các đoàn tàu trên tuyến này sẽ phục vụ mà không cần người lái. Các giao dịch mua xe trị giá khoảng 305 triệu Euro sẽ được thực hiện. Sẽ có một bãi đậu xe cho 240 phương tiện tại nhà ga Đại học Dokuz Eylül. Khi đưa vào khai thác, lượng hành khách hàng ngày dự kiến đạt 400 nghìn lượt. Tại nhà ga General Asım Gündüz, nơi TBM sẽ đi vào, công việc hỗ trợ khai quật đã kết thúc và công việc khai quật nhà ga đã bắt đầu. Các công việc hỗ trợ đào sắp hoàn thành tại nhà ga Buca Koop, nơi các TBM khác sẽ tiến vào. Việc đào đường hầm được lên kế hoạch bắt đầu từ nhà ga này vào tháng XNUMX. Các công việc huy động và đóng cửa công trường cũng đã bắt đầu tại Ga Đại học Dokuz Eylül.