Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, chỉ ra rằng ngoài chính phủ Iraq, họ cũng đã tổ chức các cuộc đàm phán cụ thể về đường sắt với Qatar, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và các nước vùng Vịnh, đồng thời cho biết rằng nhiều năm sau, có thể đi từ Kars đến Baku với Tàu tốc hành phương Đông.
Karaismailoğlu tiếp tục lời của mình như sau: “Khi bạn đi chuyến tàu cao tốc này từ Gaziantep đến Habur và qua Mosul đến Baghdad, bạn thực sự đang xây dựng một tuyến đường gia vị mới. Đây là những tuyến thể hiện cơ hội hậu cần lớn nhất, hành lang thương mại và sức mạnh của Thổ Nhĩ Kỳ. Một mặt, chúng tôi lên kế hoạch cho chúng. Tại đây, thương mại, xuất khẩu và tính di động sẽ tăng lên. Nó sẽ mang lại hoạt động tuyệt vời cho Adıyaman và khu vực. Nó sẽ làm tăng sản xuất, việc làm và du lịch ở đây. Trong khi chúng tôi đang lập kế hoạch cho năm 2053, chúng tôi cũng đang thiết kế các hành lang hậu cần trên thế giới.”
Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng chiều dài đường bị chia cắt của Thổ Nhĩ Kỳ đã lên tới 29 nghìn km và lưu ý rằng họ đặt mục tiêu tăng nó lên 2053 nghìn km vào năm 38. Karaismailoğlu, người đã tuyên bố rằng họ có kế hoạch tăng mạng lưới đường sắt dài 13 nghìn 100 km hiện nay lên 2053 nghìn km vào năm 28, cho biết chi phí hiện tại của các khoản đầu tư đường sắt hiện đang được thực hiện trên cả nước đã lên tới 27 tỷ đô la. Nhấn mạnh rằng với việc hoàn thành các khoản đầu tư, số tỉnh có tàu cao tốc sẽ tăng từ 8 lên 54, Karaismailoğlu cho biết, “Khi chúng tôi kết nối tỉnh này với các hành lang quốc tế, Tàu tốc hành phía Đông sẽ có thể đi từ Kars đến Baku trong nhiều năm. sau đó. Chúng tôi đang lên kế hoạch cho cơ sở hạ tầng của nó từ hôm nay. Một lần nữa, chúng tôi đang lên kế hoạch cho Baku từ Hành lang Zangezur qua Nakhchivan. Chúng ta đang nói về một tuyến đường gia vị quan trọng nhất trên thế giới và quốc tế trải dài từ Gaziantep, Şanlıurfa, Adıyaman, Mardin đến Vịnh Ba Tư. Chúng tôi có một chương trình đầu tư. Chúng tôi đang theo dõi nó, anh ấy nói.