Audi, công ty hoạt động nhằm giảm chu kỳ vật liệu trong ngành công nghiệp ô tô, đang khởi động một dự án chung mới cho bước tiếp theo trong lĩnh vực này: MaterialLoop. Trong dự án được thực hiện cùng với 15 đối tác từ lĩnh vực nghiên cứu, tái chế và cung ứng, việc sử dụng vật liệu lấy từ các phương tiện đã hết thời gian sử dụng và được gọi là vật liệu sau tiêu dùng trong quá trình sản xuất phương tiện mới đang được điều tra.
Audi đang tiếp tục phát triển công việc được thực hiện trong khuôn khổ chiến lược kinh tế tuần hoàn của mình với dự án chung có tên là MaterialLoop.
Ngày nay, rất ít vật liệu được sử dụng để sản xuất phương tiện mới thu được bằng cách tái chế từ phương tiện đã qua sử dụng. Audi muốn thay đổi điều này bằng cách sử dụng các vật liệu thứ cấp từ những chiếc xe đã hết tuổi thọ trong quá trình sản xuất những chiếc xe mới. Giám đốc điều hành Audi Markus Duesmann, cho biết họ đã triển khai dự án MaterialLoop cho mục đích này, cho biết: “Dự án nhấn mạnh tầm nhìn đầy tham vọng của chúng tôi về việc vận hành các phương tiện đã hết tuổi thọ với khái niệm nền kinh tế tuần hoàn hiệu quả. Mục tiêu chính của chúng tôi là thu hồi càng nhiều vật liệu càng tốt với chất lượng cao và tái sử dụng chúng trong sản xuất. Bằng cách này, các vật liệu sơ cấp có giá trị sẽ được bảo tồn và dấu chân sinh thái của sản phẩm sẽ giảm đi. Nó cũng có thể góp phần giải quyết các vấn đề về nguồn cung bằng cách cung cấp quyền truy cập trực tiếp vào các vật liệu thứ cấp. Sẽ không có yêu cầu khai thác nguyên liệu thô.” nói.
Vào tháng 100 năm ngoái, XNUMX phương tiện đã qua sử dụng, bao gồm cả các công cụ phát triển, đã bị tháo dỡ như một phần của dự án chung MaterialLoop. Tất cả các vật liệu thứ cấp chất lượng cao như các bộ phận bằng nhựa lớn đều được tách ra để tái chế. Sau quá trình tháo rời, phần thân xe còn lại được các công ty đối tác của dự án chia thành các nhóm vật liệu gồm thép, nhôm, nhựa và kính. Để thử nghiệm việc sử dụng các vật liệu thu được trong quá trình sản xuất ô tô mới, Audi đã xác định và hướng dẫn quy trình tái chế cùng với các công ty trong ngành tái chế, các công ty trong chuỗi cung ứng của Audi và các tổ chức học thuật trong số các đối tác của dự án.
Johanna Klewitz, Giám đốc Chuỗi cung ứng bền vững của Audi, nói rằng nhờ tầm quan trọng của họ đối với chu kỳ ngành, các sản phẩm và vật liệu mà họ tạo ra được sử dụng càng lâu càng tốt, tầm nhìn của Audi về vấn đề này là giảm sự phụ thuộc vào nguyên phụ liệu trong các ngành khác trong tương lai. Cải thiện khả năng tái chế của xe Audi thế hệ tiếp theo là trọng tâm của công việc tập trung. Là một phần trong chiến lược kinh tế tuần hoàn của Audi, dự án cũng cung cấp những hiểu biết quan trọng về cách thức triển khai nền kinh tế tuần hoàn trong thực tế. Chuyên gia kinh tế tuần hoàn của Audi Dennis Meinen: “Nền kinh tế tuần hoàn về cơ bản là sử dụng các nguồn lực một cách có trách nhiệm. Trọng tâm là tuổi thọ, khả năng sửa chữa và thực sự là khả năng tái chế của các sản phẩm của chúng tôi.” giải thích như
Một cuộc sống mới cho thép tái chế: Sản xuất Audi A4
Trong dự án thử nghiệm, sẽ kéo dài đến cuối tháng 12, Audi đã triển khai dữ liệu từ MaterialLoop và hiện cung cấp một số nguyên liệu trở lại quá trình sản xuất ô tô. Một trong những kết quả của dự án là một phần đáng kể thép phế liệu tái chế có thể được sử dụng trong sản xuất kiểu mới. Thử nghiệm đầu tiên đã tạo ra sáu cuộn thép làm từ khoảng 15% vật liệu MaterialLoop thứ cấp đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao của Audi và có thể được sử dụng cho các thành phần cấu trúc đòi hỏi khắt khe nhất. Audi có kế hoạch sử dụng những loại thép này trong các bộ phận cửa của 4 nghìn mẫu Audi AXNUMX tại nhà máy ép Ingolstadt của mình. Nghiên cứu được thực hiện trong phạm vi của dự án cho thấy rằng tỷ lệ thép tái chế trong sản xuất có thể tăng hơn nữa.
Cùng với các đối tác dự án của mình, Audi cũng đang thu thập dữ liệu mới để thiết kế và xây dựng các mẫu xe trong tương lai. Những tiến bộ trong công nghệ phân loại và 'thiết kế hình tròn' đóng vai trò quyết định trong nỗ lực của Audi nhằm tối ưu hóa khả năng tái chế của ô tô thế hệ tiếp theo. Khi nói đến lựa chọn vật liệu, thành phần và tính mô đun, điều này có nghĩa là thiết kế các bộ phận và bộ phận ô tô để chúng có thể được sắp xếp theo loại vật liệu trong quá trình tái chế cuối vòng đời. Là một kết quả bổ sung của dự án MaterialLoop, Audi cũng đã làm việc với Tập đoàn Volkswagen để phát triển một hướng dẫn dành cho các nhà cung cấp giải thích nơi nào có thể thiết kế các bộ phận bằng nhựa của nhà máy, điều này sẽ tiếp tục tăng tỷ lệ tái chế trong sản xuất ô tô.
Có kinh nghiệm tái chế thủy tinh, nhựa và nhôm
Tìm cách tăng đều đặn tỷ lệ vật liệu tái chế trong đội xe của mình trong những năm tới, Audi theo đuổi mục tiêu tạo ra chu trình vật liệu cho các ứng dụng ô tô bất cứ nơi nào có thể về mặt kỹ thuật cũng như hợp lý về mặt kinh tế và sinh thái với Mua sắm của Audi. Để đạt được mục tiêu này, Audi đã bắt đầu thu thập thông tin về việc tái chế kính ô tô đã qua sử dụng vào mùa xuân năm 2022. Trong dự án thí điểm này, những cửa sổ ô tô không thể sửa chữa được lần đầu tiên bị vỡ thành những mảnh nhỏ và sau đó được phân loại. Hạt thủy tinh thu được đã được nấu chảy và biến thành kính phẳng mới cho ngành công nghiệp ô tô và đã được sử dụng để sản xuất e-tron Q4.