Người ta ước tính rằng trận động đất mạnh 7.5 độ richter dự kiến ở Istanbul sẽ tạo ra 25 triệu tấn mảnh vụn. Trung bình cần 25 triệu chuyến xe tải để loại bỏ 1 triệu tấn rác thải. Người ta tính toán rằng sẽ mất 3 năm để dọn dẹp những mảnh vỡ sẽ xảy ra ở Istanbul sau trận động đất kinh hoàng với những phương tiện sẵn có.
Theo tin tức của Özlem Güvemli từ SÖZCÜ; Tổng cục Điều tra Động đất và Đất của IMM đã thực hiện nghiên cứu về “Tạo cơ sở lập kế hoạch quản lý cho các mảnh vỡ có thể xảy ra trong trận động đất có khả năng tàn phá ở Istanbul”.
Trong phạm vi nghiên cứu, khi phân tích việc đóng đường, tồn kho máy móc thiết bị và năng lực của các trường đúc được tính đến, những tiêu cực có thể gặp phải trong trường hợp xảy ra thảm họa đã được xác định.
Một bức tranh đáng sợ xuất hiện trong nghiên cứu, được chuẩn bị để dẫn đến việc tạo ra một kế hoạch hành động để quản lý các mảnh vỡ được dự đoán trước trong trận động đất có thể tàn phá ở Istanbul.
Theo nghiên cứu, các bãi chứa chất thải nằm ở phía bắc của Istanbul, trong khi các công trình được cho là sẽ chịu thiệt hại nặng nề nhất nằm ở phía nam.
Và điều này cho thấy sự khó khăn trong việc vận chuyển các mảnh vỡ. Vì lý do này, trong nghiên cứu sơ bộ đã nêu rõ rằng Istanbul cần có “Kế hoạch hành động quản lý rác thải”.
KHÔNG ĐỦ MÁY
Trong một trận động đất có thể xảy ra với cường độ 7.5 độ, 25 triệu tấn, tức là 10 triệu mét khối mảnh vụn, sẽ nổi lên.
Một chiếc xe tải có thể tích 10-12 mét khối cần thực hiện khoảng 1 triệu chuyến để vận chuyển các mảnh vụn đến bãi đổ.
Theo dữ liệu của Ban giám đốc bảo trì đường bộ IMM, số lượng xe tải được phân bổ cho các mảnh vỡ là 228. Với khả năng một chiếc xe tải có thể thực hiện 4 chuyến một ngày, thì có thể thực hiện 912 chuyến mỗi ngày.
Xem xét rằng 1 triệu chuyến thám hiểm cần thiết để loại bỏ đống đổ nát, 912 chuyến thám hiểm mỗi ngày, có thể được thực hiện trong tổng số 96 ngày, tức là khoảng 3 năm, người ta đã xác định rằng không có đủ máy móc.
CÓ KHÔNG GIAN NHƯNG…
Hiện tại có khoảng 20 triệu mét khối không gian trống trong các xưởng đúc, nhưng trong nghiên cứu đã chỉ ra rằng mặc dù hiện tại các xưởng đúc dường như đã đủ, nhưng sự đầy đủ của các xưởng đúc sẽ trở thành một vấn đề lớn đối với Istanbul trong thời gian tới do tăng tốc các hoạt động chuyển đổi đô thị và thiếu các cơ sở tái chế.
XEM THÊM TẠI CÁC QUẬN NÀY
Theo nghiên cứu, việc đóng đường sẽ diễn ra nhiều hơn ở các quận Fatih, Zeytinburnu, Bahçelievler, Bakırköy, Küçükçekmece ở phía châu Âu.
Người ta nhấn mạnh rằng để loại bỏ các mảnh vụn của tòa nhà, trước tiên phải loại bỏ các mảnh vỡ tràn ra đường và các con đường phải luôn thông thoáng.
Có tuyên bố rằng việc vận chuyển bằng đường biển nên được lên kế hoạch cho các mảnh vỡ có thể xảy ra ở quận Adalar.
CÓ THỂ TRẢI TRONG CÁC VÒI TRÊN ĐÁY BIỂN
Những phát hiện khác được thực hiện trong nghiên cứu như sau:
- Có tổng cộng 4 khu vực đúc, 3 ở Phía Châu Âu và 7 ở Phía Anatolian.
- Khoảng cách từ các huyện nơi ước tính thiệt hại rất nặng nề đến bãi rác gần nhất là 20-25 km đối với Phía Châu Âu và 25-30 km đối với Phía Anatolian.
- Trước khi các mảnh vỡ được loại bỏ và lưu trữ, các biện pháp địa y học nên được thực hiện, các hoạt động loại bỏ amiăng và điều tra phóng xạ nên được thực hiện.
- Trong trường hợp đường cao tốc bị đóng cửa vào thời điểm thiên tai xảy ra hoặc không đủ bãi đổ thải trên đất liền, nên lên kế hoạch vận chuyển chất thải đổ nát bằng đường biển và đổ chúng vào các hố dưới đáy biển nếu đáp ứng các tiêu chí đổ thải.
- Để đảm bảo việc vận chuyển xác tàu bằng đường biển, các tàu kiểu phà nên được thiết kế để sử dụng cho việc vận chuyển xác tàu và phải luôn sẵn sàng trong trường hợp xảy ra thảm họa.