Phiên tòa xét xử 7 bị cáo liên quan đến thảm họa tàu hỏa ở quận Çorlu của Tekirdağ, trong đó 25 người, trong đó có 300 trẻ em, thiệt mạng và hơn 13 người bị thương, đã bị hoãn đến ngày 21 tháng 2023 năm XNUMX.
Vào ngày 8 tháng 2018 năm 25, khi đoàn tàu chở khách trên tuyến Uzunköprü-Istanbul bị lật một số toa xe gần Tekirdağ Çorlu, 340 người thiệt mạng và 15 người bị thương. Trong bản cáo trạng, các bị cáo Turgut Kurt, Özkan Polat, Çetin Yıldırım và Celaleddin Çabuk bị kết án từ hai đến XNUMX năm tù với lý do họ bị cho là 'có khiếm khuyết cơ bản trong việc xảy ra vụ tai nạn'. .
Theo kết quả của các báo cáo và đánh giá của chuyên gia mà Văn phòng Trưởng Công tố Çorlu nhận được vào ngày 9 tháng XNUMX, họ đã quyết định mở rộng cuộc điều tra và truy tố thêm XNUMX người.
Phiên điều trần thứ 12 của vụ án được tổ chức hôm nay tại Hội trường Trung tâm Giáo dục Công cộng Çorlu bởi Tòa án Hình sự Cấp cao số 1 Çorlu.
Phiên điều trần tiếp tục với phần bào chữa của Giám đốc Dịch vụ Đường sắt TCDD Mümin Karasu vào ngày xảy ra thảm họa tàu hỏa, sau một giờ nghỉ giải lao sau phần bào chữa của các bị cáo Giám đốc Bảo trì Đường sắt Khu vực 1 của TCDD Nihat Arslan và Phó Giám đốc Levent Muammer Meriçli.
Nói rằng có 11 Ban Giám đốc Dịch vụ dưới quyền của mình, Aslan nói, "Nhiệm vụ của tôi là đảm bảo sự phối hợp giữa các dịch vụ trong khu vực." Phủ nhận những cáo buộc chống lại mình, Aslan nói rằng ông phụ trách các công việc hành chính và không chịu trách nhiệm về phần kỹ thuật. Sau Aslan, Phó giám đốc khu vực thứ nhất của TCDD Levent Muammer Meriçli đã đưa ra tuyên bố. Meriçli tuyên bố trong cuộc thẩm vấn rằng anh ta không có quyền giám sát.
Cung cấp thông tin về cơ quan chi tiêu của tổ chức, Meriçli cho biết, “Đã nhận được thông tin về các công trình được đấu thầu. Một khoản trợ cấp cũng được thực hiện cho các công việc bảo trì và sửa chữa. Giám đốc khu vực được ủy quyền đấu thầu, nhưng Tổng giám đốc phê duyệt.
Thông báo rằng Mümin Karasu không phải là kỹ sư phù hợp với câu hỏi của Luật sư Ersin Albuz, Meriçli nói, “Anh ấy đã được người đại diện thực hiện. "Công việc của tôi không phải là phản đối yêu cầu trở thành kỹ sư cho cuộc hẹn của anh ấy," anh nói. Meriçli nói, "Tôi không biết có vấn đề gì trước khi tai nạn xảy ra."
Sau Meriçli, Giám đốc Dịch vụ Bảo trì số 1 của TCDD Mümin Karasu đã phát biểu. Karasu nói rằng trước khi vụ tai nạn xảy ra, Ban Giám đốc Bảo trì Đường sắt đã được cảnh báo ít nhất hai lần và nói: "Tôi đã bị nhắm mục tiêu".
Karasu cho biết, “Ban Giám đốc Dịch vụ không thể giám sát thực tế các công việc tại hiện trường một mình” và nói thêm, “Mặc dù tôi đã hoàn thành nghĩa vụ của mình bằng cách viết thư cảnh báo, nhưng tôi đang bị xét xử do 'sơ suất có ý thức'. Tuy nhiên, Giám đốc bảo trì đường sắt và các cấp thấp hơn đang bị xét xử do 'sơ suất đơn giản'. Gánh nặng quan liêu của các Ban Giám đốc Dịch vụ Bảo trì Đường sắt rất cao. Theo thứ bậc, Bộ, Văn phòng chi nhánh chịu trách nhiệm về cơ sở hạ tầng chịu trách nhiệm về kiến trúc thượng tầng, Giám đốc khu vực, Giám đốc dịch vụ bảo trì, Phó giám đốc dịch vụ bảo trì là các bên tham gia sự kiện này. Ban Giám đốc Bảo trì có trách nhiệm thực hiện các biện pháp phòng ngừa bằng cách thực hiện các kiểm tra cần thiết tại các điểm quan trọng của đường ray xe lửa trong thời gian chuyển mùa. Karasu phủ nhận cáo buộc và nói: "Bất chấp những lời cảnh báo mà tôi đã đưa ra, những người phải hoàn thành nhiệm vụ của mình không bị truy tố."
Tại tòa, các bị cáo cũng yêu cầu được nghe các nhân chứng.
Công bố quyết định tạm thời, tòa quyết định chấp nhận một phần yêu cầu của các bị cáo về việc lấy lời khai của các bị cáo và ra phán quyết tiếp tục áp dụng các biện pháp kiểm sát tư pháp đối với các bị cáo.
Phiên điều trần đã được hoãn lại đến ngày 21 tháng 2023 năm XNUMX.
Hãy là người đầu tiên nhận xét