Xe điện Skoda kỷ niệm 25 năm thành lập

Ngay cả sau 140 năm tồn tại, xe điện vẫn rất phổ biến trên toàn thế giới và nhu cầu về xe điện ngày càng tăng do xu hướng hướng tới công nghệ xanh. Xe điện là một phương tiện giao thông đô thị rất hiệu quả trong khoảng cách ngắn và trung bình về cả hiệu quả sử dụng năng lượng và số lượng hành khách mà xe có thể chuyên chở.

Thương hiệu Škoda và xe điện trong lịch sử

Mặc dù năm nay chúng tôi kỷ niệm 25 năm ngày chiếc xe điện đầu tiên ra đời từ các xưởng của Škoda, nhưng thương hiệu Škoda đã có mặt trên thế giới xe điện trong 100 năm. Kể từ năm 1922, nhiều loại xe điện có các bộ phận và hệ thống chính mang thương hiệu Škoda đã đi qua đường phố của nhiều thành phố của Séc và Moravian. Đây chủ yếu là các động cơ kéo cung cấp năng lượng cho xe điện và bộ điều khiển được sử dụng để điều khiển sức mạnh của xe điện. Xe điện với các bộ phận được sản xuất tại các nhà máy của Škoda đã hoạt động ở Brno, Pilsen, Praha, Jihlava và nhiều thành phố khác. Lịch sử hiện đại của Škoda bắt đầu với việc kết thúc sản xuất xe điện ở ČKD vào năm 1997, khi một số năng lực kỹ thuật được chuyển từ Praha sang Plzeň.

Tiệp Khắc – xứ sở của xe điện

Xe điện luôn được phát triển ở Cộng hòa Séc (hay thực tế là Tiệp Khắc). Các công ty kỹ thuật địa phương đã có thể cung cấp gần như toàn bộ thị trường nội địa trong khi vẫn tiếp tục xuất khẩu xe điện trên toàn thế giới. Từ đầu thế kỷ 1990 cho đến giữa những năm 1961, các nhà máy của Ringhoffer, sau này được quốc hữu hóa và chuyển giao quyền sở hữu cho ČKD Praha, là một trong những công ty quan trọng nhất thế giới trong lĩnh vực sản xuất toa xe lửa đô thị. Xe điện Tatra (được đánh dấu bằng tên T và số sê-ri) đã được công ty bán cho nhiều nước trên thế giới (các nước thuộc Khối Đông Âu do tình hình chính trị lúc bấy giờ). Được sản xuất từ ​​năm 1997 đến 3, T13.000 không chỉ là loại xe điện bán chạy nhất với hơn XNUMX xe được bán ra mà còn giữ kỷ lục thế giới về số lượng xe điện bán ra.

Sau năm 1989, cấu trúc nội bộ của ČKD Praha tỏ ra không bền vững trong điều kiện kinh tế mới, và mặc dù đã nhiều lần cố gắng tái cấu trúc, nhưng hầu hết các công ty và hoạt động sản xuất đều bị các đối thủ cạnh tranh phá hủy hoặc thôn tính. Điều này đặt ra một mối đe dọa hiện hữu đối với truyền thống sản xuất xe điện ở Cộng hòa Séc; T6C5, mẫu xe điện cuối cùng được phát triển dưới thương hiệu Tatra, chỉ được sản xuất trong một mẫu duy nhất dưới dạng nguyên mẫu.

Škoda từ Pilsen lấy gậy

Một chương mới trong lịch sử xe điện của Séc sau đó đã được viết bởi Škoda Plzeň, nay là Tập đoàn Škoda. Từ năm 1995, công ty con Škoda Dopravní technika đã hiện đại hóa các xe điện Tatra T01 cũ dưới các ký hiệu loại 02T và 3T. Nhờ những dự án này, Škoda Plzeň đã tiếp quản từ người tiền nhiệm thành công của nó.

Vào thời điểm đó, Škoda đã có kinh nghiệm sản xuất động cơ kéo, vốn là trái tim của mọi xe điện hiện đại và đã cung cấp cho các nhà sản xuất lớn từ đầu những năm 1990 để sử dụng cho xe điện ở Lisbon, Kassel, Bonn, Cologne và Philadelphia.

Đồng thời, các kỹ sư của Škoda đang thực hiện một dự án khác: họ đang phát triển nguyên mẫu đầu tiên của xe điện cùng với Inekon. Xe điện này đã được ra mắt công chúng dưới cái tên Astra (tên 1997T) tại Hội chợ Kỹ thuật Quốc tế lần thứ 39 được tổ chức tại Brno vào năm 03. Xe điện này là xe điện ba chiếc với hai giá chuyển hướng và có thể chạy trên đường 1.000 – 1.600 mm. tốc độ tối đa của nó được đặt ở mức 70 km một giờ và những chiếc xe của nó có sàn thấp một phần. Với chiếc xe điện này đã bắt đầu lịch sử của xe điện hiện đại từ việc sản xuất Škoda ở Pilsen.

Xe điện Astra (sau này đôi khi được gọi là Anitra) đã tìm đường đến các đường phố của Brno, Ostrava và Olomouc, trong số những nơi khác. Năm trong số bảy công ty vận tải liên quan đến vận tải xe điện ở Cộng hòa Séc tỏ ra quan tâm đến xe điện Škoda mới, và tổng cộng 1997 chiếc đã được sản xuất và giao hàng từ năm 2005 đến năm 48. Năm 2001, các phiên bản sửa đổi của những chiếc xe điện này (được chỉ định là 10T) cũng đã đến Hoa Kỳ, nơi giấy phép sản xuất đã được chuyển giao. Chẳng hạn, du khách đến các thành phố Portland và Tacoma có thể thấy chúng hoạt động.

Giao thông công cộng trong thế kỷ 21

Bước tiến lớn đầu tiên của Škoda Dopravní technika sau năm 2000 là đổi tên. Năm 2004, thương hiệu ŠkodaTransportation hiện nổi tiếng quốc tế ra đời. Trọng tâm ban đầu của công ty trong thiên niên kỷ mới là phát triển năng lực xuất khẩu, dẫn đến việc vận chuyển thành công chín bộ xe điện hai chiều Elektra 2006T đến Ý vào năm 2007-06. Tập đoàn Škoda cũng đã thành công ở Ba Lan, nơi đã bán được 16 bộ xe điện, với hai mẫu Elektra (19T và 48T song công).

Vào thời điểm đó, Škoda không quên những hành khách nội địa của mình. Vào năm 2005, họ có thể đi trên chiếc đầu tiên của thế hệ xe điện mới được gọi là Elektra, với tên gọi Elektra model 14T, được đồng thiết kế bởi Porsche Design Group, trong số những người khác. Chỉ hai năm sau, mẫu phái sinh Elektra 13T lần đầu tiên xuất hiện trên đường phố Brno.

ForCity đương đại chinh phục thế giới

Mặc dù xe điện Elektra đã thành công cả trong và ngoài nước, nhưng ban lãnh đạo Tập đoàn Škoda đã quyết định thực hiện một bước quyết định. Kết quả là, một thế hệ hoàn toàn mới đã được ra mắt vào năm 2008 với tên gọi ForCity. Hơn một thập kỷ kinh nghiệm thiết kế và kỹ thuật có giá trị được phản ánh rõ ràng trong thế hệ xe điện mới này.

Một tính năng mới của những mẫu xe này là giá chuyển hướng có thể xoay một phần, cho phép xe điện chạy trơn tru hơn trên các đường dốc và khúc cua gắt. Ngoài ra, xe điện ForCity không có rào chắn và có cách bố trí nội thất thân thiện với hành khách.

Praha trở thành khách hàng lớn nhất của những xe điện này. Ban quản lý của công ty vận tải địa phương đã đặt hàng 250 bộ từ Škoda ở Pilsen, và loại 15T tương tự (chỉ có một số sửa đổi) sau đó đã được Riga, Latvia đặt hàng. Các mô hình khác của thế hệ ForCity sau đó đã tìm thấy ngôi nhà của mình tại các thành phố của Thổ Nhĩ Kỳ, Hungary, Slovakia và Phần Lan. Cho đến nay, Tập đoàn Škoda đã bán được khoảng 500 xe điện thuộc thế hệ này và sự phát triển của nó vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.

Tuy nhiên, việc sản xuất xe điện không chỉ được thực hiện tại cơ sở sản xuất Pilsen. Trong những năm qua, Tập đoàn Škoda đã hợp tác với các đối tác mạnh có kinh nghiệm trong ngành đã có tác động đáng kể đến sự phát triển của toàn tập đoàn. Do đó, các xe điện mới mang thương hiệu Tập đoàn Škoda đang được chế tạo tại các cơ sở sản xuất ở Ostrava và Šumperk. Xe điện Škoda cũng được sản xuất ở nước ngoài, đặc biệt là ở Otanmäki, Phần Lan. Ở xứ sở ngàn hồ, mẫu Artic cũng được sản xuất, kết hợp ý tưởng được phát triển bởi bộ phận Phần Lan của Tập đoàn Škoda và những lợi thế của thế hệ ForCity. Xe điện ForCity Smart Artic hoạt động ở Phần Lan và Đức với tổng số 73 xe điện cho đến nay, với nhiều xe điện hiện đang được sản xuất. Tổng cộng, Škoda hiện đang làm công việc giao xe điện cho 13 thành phố ở Châu Âu.

Pilsen (tùy chọn 12+10), Ostrava (35+5); Bổn (26+12); Bratislava (30+10); rnv – Mannheim, Ludwigshafen, Heidelberg (80+54); Brno (5+35); Helsinki (52+0), Tampere (8+38). Tổng cộng, ba thành phố đã đặt hàng xe điện: Frankfurt(Oder), Cottbus và Brandenburg an der Havel (35+6).

Tổng cộng có 475 xe điện Škoda mới!

Xe tự lái là tương lai của giao thông đô thị

Trong thập kỷ qua, sự phát triển của công nghệ kỹ thuật số đã bắt đầu để lại dấu ấn trong giao thông công cộng. Vào năm 2013, Tập đoàn Škoda đã hợp tác với một nhà sản xuất giải pháp độc quyền có uy tín trong lĩnh vực hệ thống điều khiển phương tiện đường sắt, với việc thành lập Trung tâm Kỹ thuật số của Tập đoàn Škoda sáu năm sau đó. Sự phát triển của các giải pháp kỹ thuật số tiên tiến hiện đang diễn ra sôi nổi. Ngoài việc sản xuất các hệ thống mới nhất để định tuyến, chẩn đoán và dịch vụ tàu, Trung tâm Kỹ thuật số còn dành riêng cho việc phát triển hệ thống chống va chạm của riêng mình cho toa xe, một trong những hệ thống con quan trọng nhất cho xe điện hoàn toàn tự trị. Trên thực tế, Tập đoàn Škoda đang hợp tác với O2 Cộng hòa Séc, Tập đoàn INTENS và Đại học Tây Bohemia trong một dự án phát triển xe điện tự lái.

2021 thành phố có số km di chuyển bằng xe điện nhiều nhất từ ​​​​các cơ sở sản xuất của Škoda vào năm 5

Sự thành công của xe điện của chúng tôi không chỉ thể hiện ở số lượng xe bán ra mà trên hết là ở số km xe điện chạy trên đường phố. Dưới đây là danh sách năm thành phố có số km di chuyển nhiều nhất trong năm ngoái:

1. Praha (Cộng hòa Séc) 4 371 548 Km (14T) và 13 193 838 Km (15T) (tổng 29 996 866 Km và 92 856 873 Km)

2. Helsinki (Phần Lan) 4 280 000 Km (tổng 17 380 000 Km)

3. Bratislava (Slovakia) 4 155 265 Km (tổng 22 778 220 Km)

4. Konya (Thổ Nhĩ Kỳ) 3 277 714 Km (tổng 28 534 115 Km)

5. Wroclaw (Ba Lan) 2 735 739 Km (tổng 32 217 540 Km)

Xe điện Škoda hiện đang hoạt động tại 19 thành phố:

Cộng hòa Séc

• Praha, Pilsen, Brno, Ostrava, Olomouc, Hầu hết

Slovakia

• Bratislava

Đức

•  Chemnitz, Schoneiche

Phần Lan

• Helsinki, Tampere

ABD

• Portland, Tacoma

Ý

• Cagliari

Ba Lan

• Wroclaw

Türkiye

• Eskişehir, Konya

Hungary

• Miskolc

Latvia

• Riga