"Động cơ thiết kế nội địa đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ", được sản xuất là kết quả của những nỗ lực vượt bậc của Viện Công nghệ Vận tải Đường sắt TUBITAK (RUTE), được thành lập với sự hợp tác của Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD) và TUBITAK, đã được giới thiệu.
Động cơ đầu máy "Ozgun Motor", động cơ đầu tiên được thiết kế và sản xuất từ đầu ở Thổ Nhĩ Kỳ và được TUBITAK cấp phép, đã được giới thiệu tại buổi lễ có sự tham dự của Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Mustafa Varank và Tổng Giám đốc TCDD Hasan Pezük.
Phát biểu tại “Lễ ra mắt dòng động cơ gốc 160 Series”, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ đã bước vào giai đoạn đầu tư dựa trên đường sắt kể từ bây giờ và họ đang nỗ lực hết sức để tăng 8 chuyến tàu cao tốc của chúng tôi- kết nối các tỉnh thành 52.
VIỆC LÀM XE, THIẾT BỊ TRONG NƯỚC VÀ TOÀN QUỐC LÀ RẤT QUAN TRỌNG
Lưu ý rằng lịch sử đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ rất lâu đời và lịch sử đường sắt bắt đầu ở Thổ Nhĩ Kỳ vào những năm 1850, Bộ trưởng Karaismailoğlu tuyên bố rằng có một nền văn hóa đường sắt khoảng 167 năm. Karaismailoğlu cho biết, “Đường sắt là một phần trong thế bế tắc của chúng tôi” và họ đặt mục tiêu phát triển nó cũng như truyền bá sự thoải mái của tàu cao tốc đến Thổ Nhĩ Kỳ. Nhắc nhở rằng các kế hoạch tổng thể đang được chuẩn bị, Karaismailoğlu lưu ý rằng số lượng hành khách chuyên chở trên tuyến đường sắt hiện nay là 19.5 triệu người sẽ tăng lên 270 triệu người. Giải thích rằng 38 triệu tấn hàng hóa đã được vận chuyển trên các tuyến đường sắt vào năm ngoái và họ sẽ tăng lên 440 triệu tấn với các khoản đầu tư được thực hiện, Karaismailoğlu tiếp tục như sau: “Do việc mở rộng các tuyến đường sắt, Điều rất quan trọng là các phương tiện và thiết bị được vận hành ở đây phải được sản xuất tại địa phương và trên toàn quốc. Đặc biệt tại các tuyến metro ở Istanbul đều có các phương tiện metro của các hãng đường sắt trên thế giới. Ngày nay, chúng ta đã bỏ lại phía sau những cấp độ rất quan trọng trong lĩnh vực đường sắt. Chúng tôi đang sản xuất các phương tiện mà chúng tôi sẽ sử dụng trong Tuyến tàu điện ngầm Gayrettepe-Sân bay, tuyến đường mà chúng tôi sẽ sớm khai trương, tại Ankara với tỷ lệ địa phương là 60%. Một lần nữa trong dòng này, chúng tôi nhận ra một cái gì đó giống như một cuộc cách mạng. Chúng tôi đã thực hiện truyền tín hiệu trong nước và quốc gia cùng với ASELSAN. Các nghiên cứu chứng nhận hiện đang được tiến hành. Tương tự như vậy, khu vực tư nhân của chúng tôi sản xuất các phương tiện của Tuyến tàu điện ngầm Gebze-Darıca của chúng tôi ở Ankara. Chúng tôi đã bắt đầu nỗ lực tạo ra tín hiệu của mình ở địa phương và quốc gia, như ở Sân bay Gayrettepe. Chúng tôi đã nhận được một trong những phương tiện được sử dụng trong tuyến xe điện của chúng tôi ở Kayseri. Các phương tiện được sử dụng trong GAZİRAY sẽ được sản xuất tại Adapazarı. Nó vẫn đang làm việc trên nó. Năm tới, các phương tiện nội địa và quốc gia của chúng tôi sẽ bắt đầu hoạt động tại GAZİRAY.”
Nhấn mạnh rằng chỉ riêng nhu cầu của Thổ Nhĩ Kỳ là 2035 tỷ đô la cho đến năm 17,5, Karaismailoğlu cho biết, “Khi bạn xem xét nhu cầu của các nước láng giềng gần của chúng tôi về địa lý gần, có một thị trường ở đây trị giá hơn 17.5 tỷ đô la. Để có được thị phần quan trọng từ thị trường này, chúng ta sẽ cùng nhau hiện thực hóa thị trường này, từ sự năng động của cả thể chế nhà nước và khu vực tư nhân. Chúng tôi sẽ đáp ứng nhu cầu này từ nguồn lực quốc gia trong nước. Trong công việc đường sắt này, chúng tôi làm, chúng tôi đặc biệt có Tuyến Gebze-Köseköy. Ở đây, công việc của chúng tôi vẫn tiếp tục. Lý do quan trọng để đề cập đến những công trình này ở đây là các ga của cả TÜBİTAK và Bilişim Vadisi sẽ nằm trên tuyến này. Các quá trình xây dựng tiếp tục. Chúng tôi cũng đang hoàn thiện các trạm của cả thung lũng tin học và TUBITAK trong thời gian tới. Sau khi chúng tôi thiết lập hệ thống tín hiệu, những người bạn của chúng tôi làm việc trong thung lũng tin học tại TUBITAK sẽ bắt đầu được hưởng lợi từ sự tiện lợi của hệ thống đường sắt.” đưa ra đánh giá của mình.
CHÚNG TÔI SẼ SỬ DỤNG ĐỘNG CƠ ĐỘC ĐÁO TRONG XE MÁY
Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng Dự án Động cơ gốc rất có giá trị: “Chúng tôi đang làm việc với TÜBİTAK Rute. Cùng với các đồng nghiệp của chúng tôi tại TUBITAK Rute và TCDD, chúng tôi đã đáp ứng một phần đáng kể nhu cầu của chúng tôi đối với các phương tiện đường sắt này trong lĩnh vực đường sắt, cơ sở hạ tầng của chúng. Như bạn đã biết, chúng tôi đã bước vào một giai đoạn quan trọng vào năm ngoái bằng cách kết hợp lực lượng của ba nhà máy đường sắt quan trọng là Eskişehir Adapazarı và Sivas. Giờ đây, chúng tôi sản xuất cả tàu ngoại ô và tàu điện quốc gia ở Adapazarı, đầu máy xe lửa và phương tiện thiết bị bảo trì đường sắt ở Eskişehir, và chúng tôi đáp ứng một phần rất quan trọng nhu cầu toa xe của mình ở Sivas. Việc sản xuất tàu điện quốc gia của chúng tôi đã hoàn thành. Hiện tại đã chạy thử xe được 10 vạn km. Việc sản xuất bộ xe lửa thứ hai của chúng tôi đã hoàn thành. Một mặt, chúng tôi cũng bắt đầu sản xuất hàng loạt. Khi các giấy chứng nhận và lái thử này được hoàn thành trong những ngày tới, chúng tôi sẽ bắt đầu thấy chuyến tàu quốc gia nội địa của chúng tôi trên đường ray của chúng tôi. Chuyến tàu của chúng tôi, sẽ đạt tốc độ 160 km sau đó, cũng sắp hoàn thành công việc thiết kế tàu điện quốc gia trong nước với tốc độ 225 km. Sau nguyên mẫu đầu tiên, chúng tôi sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt. Động cơ Nguyên bản được sản xuất với 8 xi-lanh, nhưng cơ sở hạ tầng kỹ thuật được thiết kế để đáp ứng cả 12 và 16 xi-lanh. Chúng tôi sẽ bắt đầu sử dụng nó trong các phương tiện đường sắt của mình, đặc biệt là trong đầu máy xe lửa của chúng tôi, nhưng nó sẽ là động cơ được săn đón trong ngành công nghiệp tàu thủy và nhà máy đóng tàu trong những ngày tới.”
Sau các bài phát biểu, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Mustafa Varank, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu, Thứ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Mehmet Fatih Kacır, Phó Thống đốc Kocaeli İsmail Gültekin, Thị trưởng Tahir Büyükakın, Tổng Giám đốc TCDD Hasan Pezük, Chủ tịch TÜBİTAK Giáo sư . tiến sĩ Hasan Mandal và TÜRASAŞ Tổng giám đốc Mustafa Metin Yazar khởi động động cơ, được khởi động bằng cách nhấn nút.
Chương trình kết thúc sau buổi chụp ảnh nhóm với các nhà nghiên cứu và kỹ sư tham gia dự án.
DỰ ÁN PHÁT TRIỂN ĐỘNG CƠ ĐỘC ĐÁO
"Dự án phát triển động cơ gốc" được hỗ trợ trong phạm vi Chương trình 1007 của Chủ tịch Chương trình hỗ trợ nghiên cứu TÜBİTAK (ARDEB) được thực hiện với sự hợp tác của TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Đại học Marmara và Kỹ thuật bất thường. Özgün Motor là động cơ đầu tiên được thiết kế và sản xuất từ đầu ở Thổ Nhĩ Kỳ cho đầu máy xe lửa và có quyền cấp phép ở TÜBİTAK, tức là ở Thổ Nhĩ Kỳ. Dòng động cơ nguyên bản 160 Series trong lĩnh vực vận tải đường sắt có công suất cao nhất thu được từ thể tích động cơ 1 lít. Động cơ 160 xi-lanh 8 mã lực, sản phẩm đầu tiên của thiết kế dòng động cơ 1200 series, có quyền cấp phép thuộc về TÜBİTAK, đáp ứng các giới hạn khí thải được đặt ra trên phạm vi toàn cầu. Động cơ ban đầu, sẽ là một giải pháp trong các loại công suất lên tới 8 mã lực với các tùy chọn dòng động cơ V12, V16 và V2700, có thể dễ dàng sử dụng trong đầu máy xe lửa, máy phát điện và nhiều “tàu nổi”.
Hãy là người đầu tiên nhận xét