Karaismailoğlu phát biểu khai mạc Đại hội đường bê tông lần thứ 2

Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu, để đánh giá hiện trạng thế giới về đường bê tông, quan sát những cải tiến trong hệ thống bê tông được sử dụng trong xây dựng đường bộ, cùng với đường bộ; Ông cho biết, đại hội được tổ chức để thảo luận về các công nghệ mới nhất trong các công trình như rào chắn bê tông, sàn sân bay, rào cản tiếng ồn trong khuôn khổ lẽ thường, đồng thời nhấn mạnh sẵn sàng hợp tác với mọi quốc gia, đơn vị có kinh nghiệm trong việc này. về.

Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu phát biểu khai mạc Đại hội Vỉa hè bê tông lần thứ 2; “Những con đường có tầm quan trọng khác nhau đối với mỗi nền văn hóa. Đối với chúng tôi, nó có ý nghĩa sâu sắc hơn, giàu cảm xúc hơn. Những từ tương đương với những con đường trong văn hóa của chúng ta là 'kết thúc khát khao', 'đoàn tụ với những người thân yêu' và 'dòng suối', những thứ được coi là chìa khóa cho sự hồi sinh và phát triển. Nhiều bài ca, dân ca, truyện kể đã được viết về những con đường ở vùng đất này. Vì vậy, mỗi km đường chúng ta xây dựng đều mang một ý nghĩa khác nhau đối với chúng ta; có ý nghĩa. Đó là lý do tại sao chúng tôi xây dựng từng km đường với nguyên tắc 'Phục vụ công chúng là phục vụ Chúa'", ông nói.

Trong chính phủ của họ; Nhấn mạnh rằng 1% chi đầu tư trên 653 nghìn tỷ 60 tỷ lira cho đầu tư giao thông và truyền thông của Thổ Nhĩ Kỳ thuộc về đường cao tốc, Karaismailoğlu tuyên bố rằng 2003 tỷ 2022 triệu lira đầu tư đã được thực hiện cho đường cao tốc từ năm 995 đến năm 900. Nói rằng họ đã tăng chiều dài các con đường bị chia cắt trên đường cao tốc từ 20 nghìn 6 km lên hơn 100 nghìn 28 km trong 790 năm qua, Karaismailoğlu đã đưa ra thông tin sau về các khoản đầu tư và mục tiêu được thực hiện vào đường cao tốc:

“Chúng tôi đặt mục tiêu tăng quãng đường lên 2053 nghìn km vào năm 38. Bằng cách này, chúng tôi sẽ đưa một nửa tổng mạng lưới đường bộ của mình đạt tiêu chuẩn đường chia cắt. Chúng tôi đã tăng chiều dài đường cao tốc từ 1714 km lên 3 nghìn 633 km. Năm 2023; Chúng ta sẽ đạt tới 3 nghìn 726 km. Chúng tôi dự định xây dựng hơn 2053 km đường cao tốc mới ở nước ta vào năm 5. Cùng với những điều này, chúng tôi cũng đang nhanh chóng cải thiện chất lượng đường trên đường cao tốc của mình. Trên đường cao tốc, chúng tôi băng qua những ngọn núi dốc có đường hầm và thung lũng sâu có cầu cạn. Chiều dài đường hầm trong thời kỳ chính phủ của chúng ta; Chúng tôi đã tăng nó từ 800 km lên 50 km. Nhân kỷ niệm 663 năm nước Cộng hòa của chúng ta, chúng ta sẽ tăng chiều dài đường hầm lên 720 km. Tương tự như vậy, chúng tôi đã tính chiều dài của cầu và cầu cạn từ 311 km. Hôm nay chúng tôi đã tăng nó lên 735 km. Mục tiêu năm 2023 của chúng tôi; Để tăng nó lên hơn 770 km. Chỉ riêng trong năm 2022, chúng tôi đã xây dựng 101 km đường bị chia cắt, trong đó có 271 km là đường cao tốc. Chúng tôi đã hoàn thành 636 km đường hỗn hợp nhựa đường nóng. Chúng tôi đã hoàn thành việc xây dựng 12 đường hầm với tổng chiều dài 100 nghìn 3 mét. Một lần nữa, chúng tôi đã hoàn thành 11 cây cầu với tổng chiều dài 900 nghìn 57 mét. "Chúng tôi đã hoàn thành nhiều dự án của mình, bao gồm Cầu Çanakkale, Đường cao tốc Malkara-Çanakkale, phần đầu tiên của Đường vành đai Malatya, Đường vành đai Tây Nam Diyarbakır và Đường vành đai Bitlis."

TỔN THƯƠNG TRONG TAI NẠN GIAO THÔNG GIẢM 20% TRONG 82 NĂM

Nhấn mạnh rằng ngoài việc cải thiện cơ sở vật chất trên đường cao tốc, họ đã làm cho đường thông minh hơn với những cơ hội do công nghệ thông tin và truyền thông mang lại, Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi nói thông minh vì chúng tôi nỗ lực hết sức để giảm thiểu những lỗi có thể xảy ra của người lái và con người trên đường của chúng tôi . Nhờ các bước chúng tôi đã thực hiện theo hướng này, chúng tôi đã giảm được 20% số người chết vì tai nạn giao thông trong 82 năm. Chúng tôi tiếp tục nỗ lực giảm thiểu tỷ lệ này bằng cách phổ biến các công nghệ giao thông thông minh. Để cải thiện chất lượng giao thông trên đường cao tốc; Chúng tôi sẽ tiếp tục xây dựng những con đường an toàn, tiết kiệm, nhanh chóng, thoải mái, thân thiện với môi trường, không bị gián đoạn và dễ tiếp cận với chất lượng hiện đại. Chính xác là vào thời điểm này; Chúng tôi tin vào tầm quan trọng của đường bê tông, hệ thống xây dựng thay thế cũng như công nghệ nhựa đường trên đường cao tốc của chúng tôi. Đường bê tông, được biết đến là có hiệu quả, đặc biệt là trong vận chuyển tải nặng, đòi hỏi ít bảo trì và sửa chữa hơn. Mặc dù việc áp dụng hệ thống đường bê tông chắc chắn tiềm ẩn một số rủi ro so với hệ thống nhựa đường đã có từ nhiều năm trước, nhưng Đường Afyon-İşçehisar dài 2004 nghìn mét được hoàn thành vào năm 2, Đường Hasdal Kemerburgaz dài 2006 mét được hoàn thành vào năm 3. , và Đường Ordu-Ulubey dài hàng nghìn mét được hoàn thành vào năm 500. Chúng tôi đã xây dựng Đường Bang Izmit-Yalova dài 2007 mét làm đường bê tông vào năm 2009. Ngoài ra; Ông nói: “Chúng tôi đang xây dựng con đường Kemaliye-Dutluca dài 600 km làm đường bê tông.

CHÚNG TÔI THEO HIỆU SUẤT CỦA ĐƯỜNG BÊ TÔNG

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Karaismailoğlu lưu ý rằng các con đường bê tông được xây dựng liên tục được kiểm tra và hiệu suất của chúng được theo dõi theo địa hình, khí hậu và mật độ, đồng thời tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:

“Theo kết quả thu được từ các nghiên cứu và có tính đến xu hướng phát triển; Để đánh giá hiện trạng thế giới về đường bê tông, quan sát những cải tiến trong hệ thống bê tông được sử dụng trong xây dựng đường bộ, cùng với đường bộ; Chúng tôi tổ chức hội nghị này để thảo luận về các công nghệ mới nhất trong các công trình như rào chắn bê tông, sàn sân bay, rào cản tiếng ồn, trong khuôn khổ lẽ thường. Về vấn đề này, chúng tôi tập hợp các đại diện hàng đầu của ngành, các trường đại học, các học viên và đơn vị giám sát, cũng như các cơ quan và tổ chức công. Tại đại hội của chúng ta, chúng ta sẽ xem xét chi tiết kinh nghiệm của các quốc gia đã đi được một chặng đường dài trên con đường bê tông. Các nghiên cứu R&D về đường bê tông cũng sẽ làm sáng tỏ các vấn đề về dự án, xây dựng, vận hành, bảo trì và sửa chữa. Về đường bê tông, chúng tôi biết rằng mạng lưới đường bộ của Hoa Kỳ và các nước châu Âu phát triển khác nhau từ 10 đến 20%. Trên con đường này, chúng ta sẵn sàng hợp tác với bất kỳ quốc gia, đơn vị nào có kinh nghiệm. Tính đến thời điểm đạt được; "Do vị trí đang phát triển nhanh chóng của đất nước chúng ta trên thế giới, hơn bao giờ hết nhu cầu xây dựng những con đường bền lâu hơn, ít cần bảo trì hơn, thoải mái hơn phù hợp với mục tiêu của Tổng cục Đường cao tốc của chúng ta."

CHÚNG TÔI THIẾT LẬP MẠNG LƯỚI LOGISTICS Ở MỌI PHƯƠNG THỨC VẬN CHUYỂN

Nhấn mạnh rằng Thổ Nhĩ Kỳ nằm ở giữa ba lục địa lớn, ở một vị trí địa lý có tiềm năng thương mại, năng lượng và kinh tế mạnh mẽ, chẳng hạn như Biển Đen và Địa Trung Hải, Karaismailoğlu cho biết, “Đất nước chúng tôi, nằm ở Hành lang giữa của Lịch sử Con đường Tơ lụa có các kênh liên lạc qua đường bộ, đường hàng không, đường sắt và đường biển. Chúng tôi đánh giá các hệ thống theo cấu trúc đa mô hình. Chúng tôi thiết lập mạng lưới hậu cần ở tất cả các phương thức vận tải và thường xuyên liên lạc và hợp tác với khu vực thực tế và các trường đại học, có tính đến những phát triển mới trong lĩnh vực hậu cần. Thổ Nhĩ Kỳ đã trở thành ngã tư và trung tâm của tất cả hệ thống giao thông trên các tuyến Đông Tây và Bắc Nam, phù hợp với vị trí chiến lược của nước này. Ông nói: “Giống như các hệ thống giao thông khác, chúng tôi tiếp tục triển khai các hệ thống thay thế hiệu quả và thân thiện với môi trường trên đường cao tốc của mình”.

Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu, sau bài phát biểu của mình, trong phạm vi đại hội; Ông cũng khai mạc triển lãm với sự tham dự của các nhà thực hiện dự án trong nước và quốc tế cũng như các nhà sản xuất, cung cấp máy móc, thiết bị, vật liệu trong và ngoài nước liên quan đến thiết kế dự án, thực hiện và bảo trì đường bê tông, rào chắn bê tông, đường bê tông thấm và các bộ phận kết cấu đường.