Kenan Memişov, Trưởng phòng Chính sách Cơ sở hạ tầng của Bộ Kinh tế Cộng hòa Azerbaijan, thông báo rằng Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, là điểm kết nối quan trọng nhất của Con đường Tơ lụa Mới sẽ kết nối Trung Quốc với châu Âu thông qua Thổ Nhĩ Kỳ. , sẽ được đưa vào phục vụ trong một vài năm.
Trong khuôn khổ Hội chợ Quốc tế Izmir lần thứ 91, trong Ngày Kinh doanh Izmir lần thứ 8 được tổ chức dưới sự điều phối của Bộ Thương mại Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ, do Chi nhánh Izmir của Phòng Vận tải biển IMEAK chủ trì, "Các xu hướng hiện tại trong thương mại nông sản từ Biển và Ảnh hưởng của Chiến tranh Nga-Ukraine "và" Biển Caspi "Một cuộc họp trực tuyến đã được tổ chức trong đó các chủ đề về" Các điều kiện-Khả năng hậu cần của Công ty "đã được thảo luận.
Cuộc họp dưới sự chủ trì của Yusuf Öztürk, Chủ tịch Hội đồng quản trị Chi nhánh Phòng Vận tải biển IMEAK İzmir, có sự tham dự của Giáo viên Khoa Hàng hải Đại học Dokuz Eylül, GS.TS. Okan Tuna và Kenan Memişov, Trưởng phòng Chính sách Cơ sở hạ tầng của Tổng cục Chính sách Kinh tế của Bộ Kinh tế Azerbaijan.
Dự án đang tiến lên
Memişov tuyên bố rằng vận chuyển container hiện đang được thực hiện trên Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, bắt đầu vào năm 2017 với sự hợp tác của Azerbaijan, Thổ Nhĩ Kỳ và Gruzia, đồng thời thông báo rằng tuyến này sẽ sớm bắt đầu hoạt động với tất cả hiệu suất của nó. Memişov nói, “Dự án đang tiến triển rất nhanh. Nó sẽ được hoàn thành trong một hoặc hai năm tới. Như vậy, lượng container đi qua tuyến này sẽ tăng hơn rất nhiều. Các container chất lên tàu từ Châu Âu và Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được vận chuyển đến Trung Á và Trung Quốc.
Cho biết Thổ Nhĩ Kỳ, Azerbaijan và các quốc gia Trung Á khác nằm trong Hành lang giữa của Con đường Tơ lụa Mới, ông Memişov cho rằng nỗ lực đồng nhất, cải thiện và đơn giản hóa thủ tục hải quan của các quốc gia trong hành lang tiếp tục với sự hỗ trợ của các quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ. Quỹ tổ chức. Memişov cho biết, “Khi công trình hoàn thành, một hàng hóa sẽ có thể đến Azerbaijan từ Trung Quốc và Trung Á và đến Thổ Nhĩ Kỳ trong thời gian rất ngắn. Quá trình này sẽ được thực hiện với một tờ khai hải quan duy nhất. Tôi rất hy vọng. Ông nói, Thổ Nhĩ Kỳ và các nước Trung Á cũng rất nhiệt tình về vấn đề này.
Nhấn mạnh rằng có một tuyến đường sắt thay thế đi qua Hành lang Zengezur và kéo dài đến Nakhchivan song song với Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, Memişov nói rằng Thổ Nhĩ Kỳ sẽ xây dựng một tuyến đường sắt từ Kars đến Iğdır và kết nối với tuyến này, cho đến khi Ông cho biết hàng hóa châu Á sẽ được vận chuyển qua đường sắt Tabriz-Van và kết nối Nakhchivan.
SẮT ĐẦU TIÊN SAU ĐƯỜNG LỤA BIỂN
Yusuf Öztürk, Chủ tịch Hội đồng quản trị Chi nhánh Izmir của Phòng Vận chuyển IMEAK, cho biết Thổ Nhĩ Kỳ vẫn chưa được đưa vào tuyến Con đường Tơ lụa trên biển của Dự án Vành đai và Con đường của Trung Quốc, được gọi là Con đường Tơ lụa Mới, nhưng sẽ nằm trên Con đường Tơ lụa Sắt nhờ kết nối đường sắt với Azerbaijan. Bày tỏ rằng phương Đông là khu vực sản xuất và phương Tây là thị trường tiêu thụ trong thế kỷ 21, Öztürk thu hút sự chú ý đến tầm quan trọng chiến lược của Thổ Nhĩ Kỳ và Azerbaijan, hai quốc gia nằm trong Hành lang giữa của Con đường Tơ lụa. Öztürk cho biết, “Do chiến tranh giữa Nga và Ukraine, Hành lang phía Bắc của Dự án Vành đai và Con đường gần như bị đóng cửa. Hành lang Giữa, đi qua biên giới của hai quốc gia và quốc gia thân thiện, Thổ Nhĩ Kỳ và Azerbaijan, đang mở. Kết nối quan trọng nhất của hành lang này là Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars. Trung tâm hậu cần Kars đã hoàn thành. Chúng tôi đã sẵn sàng theo cách này. Chúng tôi phải làm hết sức mình để đưa dự án này vào cuộc sống, "ông nói.
Öztürk tuyên bố rằng kỷ nguyên mới, bắt đầu với lượng khí thải carbon vào năm 2030, sẽ là thời kỳ mà lịch sử và tương lai của ngành hậu cần sẽ được viết lại, đồng thời nói thêm rằng Thổ Nhĩ Kỳ nên chuẩn bị cho quá trình chuyển đổi hậu cần này.
CƠ HỘI CHUỖI CUNG ỨNG MỚI ĐẾN TURKEY
Đại học Dokuz Eylul Giảng viên Khoa Hàng hải GS.TS. Okan Tuna tuyên bố rằng Thổ Nhĩ Kỳ là một quốc gia cầu nối trong lĩnh vực hậu cần và sản xuất. Nói rằng chuỗi cung ứng dựa trên hiệu quả, sản xuất chi phí thấp và vận chuyển xuất hiện trong quá trình toàn cầu hóa sẽ hoàn toàn thay đổi vào năm 2030, Tuna nói, “Lần đầu tiên, thế giới bắt đầu nắm giữ 9 nghìn tỷ đô la cổ phiếu. Các doanh nghiệp hiện thích sản xuất ở những khu vực gần hơn. Chuỗi cung ứng sẽ hướng vào trong hoặc gần hơn. Thổ Nhĩ Kỳ đi đầu trong tiểu thuyết mới trên thế giới. Chúng tôi đã không bỏ lỡ cơ hội. Chúng tôi sẽ tận dụng lợi thế của thiết lập mới này, ”ông nói.
MỞ RỘNG CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN
Yusuf Öztürk, Chủ tịch Hội đồng quản trị Chi nhánh IMEAK DTO İzmir, tuyên bố rằng Thổ Nhĩ Kỳ có chung biển với Ukraine và Nga, đồng thời cảm ơn những người đã đóng góp cho Hành lang ngũ cốc. Öztürk nói, “Mong muốn lớn nhất của chúng tôi là chiến tranh kết thúc càng sớm càng tốt. Tuy nhiên, trong thời gian này, nguồn cung cấp lương thực trong khu vực sẽ trở nên lâu dài. Các tàu không thích hợp để vận chuyển thực phẩm cũng nên được cung cấp để chở các sản phẩm khác. Giáo sư Tiến sĩ. Mặt khác, Okan Tuna cho rằng Hành lang ngũ cốc cần được mở rộng và đa dạng hóa về sản phẩm vận chuyển. Chỉ ra rằng các nước châu Phi không thể hưởng lợi từ lượng ngũ cốc đi qua hành lang, Tuna nói, “Các nước phát triển rất ích kỷ khi giữ lượng lương thực dự trữ của họ. Tuy nhiên, trong khi 1,6 tỷ tấn lương thực bị lãng phí trên thế giới, thì các khu vực như châu Phi đang có nguy cơ xảy ra nạn đói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét