Sửa đổi Thông tư Thực hiện Chất thải Hàng hải

Bộ Môi trường, Đô thị hóa và Biến đổi Khí hậu đã bước vào kỷ nguyên mới trong việc theo dõi rác thải tàu thuyền. Một sửa đổi đã được thực hiện đối với Thông tư thực hiện chất thải hàng hải và nghĩa vụ của các tàu, kể cả tàu đánh cá, có sức chở từ 12 người trở lên, bao gồm cả hành khách và nhân viên, phải để chất thải của mình đến 'cơ sở tiếp nhận chất thải' trong vòng 48 giờ sau khi về cảng, do đủ thể tích thùng chứa chất thải nên thời gian được tăng lên 10 ngày. Trong bối cảnh này, mức phạt hành chính bắt đầu từ 10 nghìn 32 liras sẽ được áp dụng đối với các tàu và tàu đánh cá không bỏ rác trong vòng 855 ngày và không thực hiện các nghĩa vụ đã xác định, tùy thuộc vào tính chất vi phạm và kích cỡ của tàu. .

Bộ Môi trường, Đô thị hóa và Biến đổi khí hậu đã sắp xếp lại thông tư "Ứng dụng rác thải biển". Trong tuyên bố bằng văn bản của Bộ, các biện pháp bổ sung đã được thực hiện để ngăn chặn chất thải lỏng và rắn do tàu thải ra biển trong thời gian du lịch mùa hè.

Một kỷ nguyên mới đã bước vào việc theo dõi rác thải của tàu, bằng việc thay đổi điều khoản yêu cầu tàu có sức chở từ 12 người trở lên, bao gồm cả hành khách và nhân viên, phải trả lại rác thải trong vòng 48 giờ kể từ ngày tàu quay trở lại bãi chứa rác thải. cảng sau khi hoàn thành công việc sau khi rời cảng; Thời gian này được tăng lên 10 ngày. Kết quả của các nghiên cứu được thực hiện cho thấy khoảng thời gian 12 giờ là ngắn vì thể tích thùng chứa chất thải của các tàu và tàu đánh cá có trên 48 hành khách và thủy thủ đoàn được cho là đủ cho khoảng thời gian này.

"Những người không gửi chất thải đến cơ sở tiếp nhận chất thải trong ngày quy định sẽ bị phạt từ 32 nghìn liras."

Trong tuyên bố của Tổng cục Quản lý môi trường thuộc Bộ Môi trường, Đô thị hóa và Biến đổi khí hậu, “Các tàu thuyền phải chuyển rác trước chuyến đi nếu thực hiện chuyến đi khác trong vòng 10 ngày. Những người không thực hiện các nghĩa vụ này sẽ bị phạt hành chính từ 32 nghìn 855 liras, tăng dần tùy theo tính chất vi phạm và kích cỡ của tàu; “Nó sẽ được thực hiện bởi Bộ Tư lệnh Cảnh sát biển, Chính quyền Cảng và các Thành phố Đô thị có liên quan.”

Người ta tuyên bố rằng toàn bộ quá trình, bắt đầu từ việc chuyển chất thải tàu và cặn hàng hóa đến cơ sở tiếp nhận chất thải hoặc tàu tiếp nhận chất thải cho đến khi chúng được gửi đi xử lý, có thể được Bộ và các tổ chức/cơ quan có thẩm quyền giám sát ngay lập tức và trực tuyến. “Ứng dụng xử lý rác thải hàng hải”.

Trong tuyên bố có nêu rõ rằng các chủ thuyền hiện có thể đến cơ sở ven biển gần nhất và đăng ký hệ thống miễn phí, và vì hệ thống đã được đưa vào sử dụng; Có thông tin cho rằng chất thải được giám sát bởi các cơ sở ven biển như bến du thuyền và nơi trú ẩn của ngư dân với 97 nghìn 777 thẻ xanh.

Tuyên bố cũng bao gồm các tuyên bố sau:

"Với thông tư này, các ứng dụng Hệ thống theo dõi chất thải tàu biển và Hệ thống thẻ xanh dùng để quản lý chất thải có nguồn gốc từ tàu đã được cập nhật và kết hợp thành một ứng dụng duy nhất có tên 'Ứng dụng chất thải hàng hải (DAU)', do đó giảm bớt tình trạng quan liêu. Ngoài ra, bằng cách hợp nhất các ứng dụng, hình thức chuyển chất thải và quy trình in thẻ xanh đã bị bãi bỏ. Bằng cách đảm bảo rằng các giao dịch được thực hiện bằng kỹ thuật số và được theo dõi trực tuyến đồng thời, việc sử dụng thẻ giấy và thẻ nhựa đã bị loại bỏ. Đặc biệt, nghĩa vụ cấp thẻ xanh đối với chủ thuyền đã được bãi bỏ và hồ sơ được chuyển sang môi trường số.

Toàn bộ quá trình, bắt đầu từ việc chuyển chất thải tàu và cặn hàng hóa đến cơ sở tiếp nhận chất thải hoặc tàu tiếp nhận chất thải cho đến khi chúng được gửi đi xử lý, có thể được Bộ và các cơ quan/tổ chức được ủy quyền giám sát ngay lập tức và trực tuyến với 'Ứng dụng Chất thải Hàng hải' '. Vì vậy, việc ngăn ngừa ô nhiễm biển có thể xảy ra từ tàu đã trở nên dễ dàng hơn.

Các tàu biển không có bất kỳ thiết bị nào để tạo ra chất thải ngoài dầu động cơ thải sẽ bị loại khỏi phạm vi áp dụng của thông tư. “Với điều này, việc phạt tiền và hành hạ các tàu biển như tàu đánh cá nhỏ đã được ngăn chặn.”