Khung gầm xe buýt điện của Mercedes-Benz EO500 U được phát triển tại Thổ Nhĩ Kỳ

Nhóm nghiên cứu và phát triển thân xe buýt của Mercedes-Benz Türk tại Nhà máy xe buýt İstanbul Hoşdere đã phát triển phân khúc cầu trước cho khung gầm xe buýt chạy hoàn toàn bằng điện.

Việc sản xuất nối tiếp các mẫu xe buýt eO500 U, sẽ được sản xuất cho thị trường Mỹ Latinh, sẽ bắt đầu vào năm nay tại São Bernardo do Campo.

Mercedes-Benz Thổ Nhĩ Kỳ Giám đốc Cơ quan Phát triển Xe buýt Dr. Zeynep Gül Koca cho biết, “Với tư cách là nhóm R&D của Nhà máy Xe buýt Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi đóng góp vào sự phát triển của phân khúc cầu trước của khung gầm chạy hoàn toàn bằng điện của eO500 U với nhiều bằng sáng chế và ý tưởng đổi mới.”

Mercedes-Benz Türk đã phát triển phân khúc trục trước của khung gầm của xe buýt chạy điện hoàn toàn, sẽ được sản xuất cho thị trường Mỹ Latinh, tại trung tâm R&D của hãng ở Nhà máy Xe buýt Hoşdere ở Istanbul. Công nghệ do nhóm R&D của Mercedes-Benz Türk Bus Body phát triển cho eO500 chạy hoàn toàn bằng điện nhằm chuẩn bị cho việc chuyển đổi điện tại thị trường Mỹ Latinh. Nhờ có eO500 U được giới thiệu bởi Mercedes-Benz do Brasil, nhà sản xuất xe buýt và xe tải lớn nhất Mỹ Latinh, xe buýt cũng sẽ bước vào kỷ nguyên vận tải điện ở Mỹ Latinh.

Khai trương vào năm 1956, Mercedes-Benz do Brasil là chuyên gia phát triển và sản xuất khung gầm xe buýt. Việc sản xuất hàng loạt khung gầm xe buýt điện eO500 U, được thiết kế đặc biệt cho các thành phố Mỹ Latinh, sẽ bắt đầu vào năm nay tại São Bernardo do Campo thuộc bang São Paulo của Brazil. Các bài kiểm tra đường dài của sản phẩm, có sức bền sẽ được kiểm tra với các bài kiểm tra đường xấu, cũng sẽ được thực hiện bởi các kỹ sư ở Thổ Nhĩ Kỳ.

Mercedes-Benz Thổ Nhĩ Kỳ Giám đốc Cơ quan Phát triển Xe buýt Dr. Zeynep Gül Koca đã phát biểu như sau về chủ đề này: “Nhóm R&D thân xe của Nhà máy Xe buýt Mercedes Benz Türk đã thực hiện các hoạt động phát triển thân xe cho các xe buýt tích hợp thương hiệu Mercedes-Benz và Setra trong nhiều năm. Đội ngũ của chúng tôi, với kiến ​​thức của mình trong lĩnh vực này, đã bắt đầu hỗ trợ các hoạt động R&D cho khung gầm thương hiệu Mercedes ở cả Châu Âu và Brazil kể từ năm 2019, cũng như cho các đơn vị liên quan với tư cách là nhà lãnh đạo kỹ thuật toàn cầu. Với tư cách là nhóm R&D, chúng tôi đã thực hiện các nghiên cứu và phát triển phân khúc thân xe cầu trước trong phạm vi dự án khung gầm của eO500 U. ”

Nhấn mạnh rằng công nghệ được phát triển cho phép bạn có một chuyến đi thoải mái hơn, Koca cho biết, “Các nhóm tính toán R&D của Thổ Nhĩ Kỳ, Đức và Brazil đã làm việc cùng nhau để mô phỏng độ bền của công nghệ được đề cập, bao gồm cả hệ thống mà chúng tôi đã bảo vệ bằng sáng chế. Mercedes-Benz ở Brazil cho các công việc sản xuất, Trung tâm Sản xuất Xe buýt Evobus ở Đức, Tây Ban Nha và Cộng hòa Séc, và các công ty kiến ​​trúc thượng tầng ở Mỹ Latinh cho các công trình kiến ​​trúc thượng tầng đang thực hiện một công việc phối hợp. ”

Nó có phạm vi hoạt động lên đến 250 km và hệ thống sạc cắm.

Pin của eO250 U có phạm vi hoạt động lên đến 500 km, có hệ thống sạc cắm. Hệ thống được đề cập có các tiêu chuẩn công nghệ của hệ thống được tìm thấy trong xe buýt thành phố Mercedes-Benz eCitaro chạy hoàn toàn bằng điện của Daimler Buses. Những pin điện áp cao này mất khoảng ba giờ để sạc đầy.

Mercedes-Benz, hãng sẽ ra mắt khung gầm của eO500 U chạy hoàn toàn bằng điện ở Brazil và các nước Mỹ Latinh khác sẽ được xác định sau đó, có kế hoạch tung ra eO500 U bên ngoài châu Mỹ Latinh để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.