Alstom, công ty hàng đầu thế giới về tính di động thông minh và bền vững, tự hào thông báo rằng chuyến tàu chạy hydro đầu tiên trên thế giới, Coradia iLint, đã đạt được một cột mốc lịch sử khác ở Bremervörde, Lower Saxony, Đức. Hiện nó được sử dụng trong vận hành hành khách trên tuyến đường tàu 100% hydro ra mắt thế giới. Tàu khu vực này chỉ thải ra hơi nước và nước ngưng tụ trong khi hoạt động với độ ồn thấp. 14 phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu thuộc Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). LNVG, bắt đầu tìm kiếm các giải pháp thay thế cho các đoàn tàu diesel vào năm 2012, đã thúc đẩy sự phát triển của các đoàn tàu ở Đức. Các đối tác khác của dự án đầu tiên trên thế giới này là công ty vận tải và đường sắt Elbe-Weser (evb) và công ty khí đốt và kỹ thuật Linde.
“Một trong những mục tiêu quan trọng nhất để đảm bảo một tương lai bền vững là giao thông vận tải không phát thải và Alstom có mục tiêu rõ ràng là trở thành công ty hàng đầu thế giới về các hệ thống động lực thay thế cho đường sắt. Chuyến tàu chạy bằng hydro đầu tiên trên thế giới, Coradia iLint, thể hiện cam kết của chúng tôi đối với phương tiện di chuyển xanh kết hợp với công nghệ tiên tiến. Henri Poupart-Lafarge, Giám đốc điều hành kiêm Chủ tịch Hội đồng quản trị của Alstom cho biết: “Chúng tôi tự hào đưa công nghệ này vào hoạt động hàng loạt như một phần của buổi ra mắt thế giới cùng với các đối tác tuyệt vời của chúng tôi.
Trên tuyến đường giữa Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde và Buxtehude, 14 chuyến tàu khu vực Alstom chạy bằng hydro sẽ được vận hành bởi evb thay mặt cho LNVG và sẽ dần thay thế 15 chuyến tàu chạy bằng động cơ diesel. Nhiên liệu sẽ được cung cấp hàng ngày và suốt ngày đêm tại trạm nạp hydro Linde. Với tầm hoạt động 1.000 km, mô hình Coradia iLint của Alstom, không phát thải, có thể chạy cả ngày chỉ với một bình hydro trong mạng lưới evb. Tháng 2018/XNUMX, gần hai năm chạy thử nghiệm thành công với hai chuyến tàu tiền loạt.
Bất chấp nhiều dự án điện khí hóa ở nhiều quốc gia, một phần đáng kể mạng lưới đường sắt của châu Âu sẽ vẫn không có điện về lâu dài. Ở nhiều nước, ví dụ như Đức, số lượng đoàn tàu chạy bằng dầu diesel vẫn còn nhiều, với hơn 4.000 toa.
Alstom hiện có bốn hợp đồng cho các chuyến tàu khu vực pin nhiên liệu hydro. Hai ở Đức, chuyến đầu tiên dành cho 14 chuyến tàu Coradia iLint ở Lower Saxony và chuyến thứ hai dành cho 27 chuyến tàu Coradia iLint ở khu vực đô thị Frankfurt. Hợp đồng thứ ba đến từ Ý, nơi Alstom đang xây dựng 6 đoàn tàu hyđrô Coradia Stream ở vùng Lombardy - 8 đoàn nữa với một lựa chọn, hợp đồng thứ tư ở Pháp cho 12 đoàn tàu hyđrô đa hóa Coradia được chia sẻ ở bốn khu vực khác nhau của Pháp. Ngoài ra, Coradia iLint đã được thử nghiệm thành công ở Áo, Hà Lan, Ba Lan và Thụy Điển.
Về Coradia iLint
Coradia iLint là tàu chở khách đầu tiên trên thế giới chạy bằng pin nhiên liệu hydro tạo ra năng lượng điện để đẩy. Chuyến tàu hoàn toàn không phát thải này rất yên tĩnh và chỉ thải ra hơi nước và hơi nước ngưng tụ. Coradia iLint có một số cải tiến: chuyển đổi năng lượng sạch, lưu trữ năng lượng linh hoạt và động cơ trong pin và quản lý thông minh năng lượng có thể sử dụng. Được phát triển đặc biệt để sử dụng trên các đường dây không điện khí hóa, nó cung cấp khả năng vận hành tàu sạch, bền vững trong khi vẫn duy trì hiệu suất cao. Trên mạng của Evb, đoàn tàu di chuyển với tốc độ từ 140 đến 80 với tốc độ tối đa là 120 km một giờ.
iLint được thiết kế bởi đội Alstom ở Salzgitter (Đức), trung tâm xuất sắc của chúng tôi về các đoàn tàu trong khu vực và Tarbes (Pháp), trung tâm xuất sắc về hệ thống kéo. Dự án nhận được sự hỗ trợ từ chính phủ Đức và sự phát triển của Coradia iLint được chính phủ Đức tài trợ như một phần của Chương trình Đổi mới Công nghệ Tế bào Nhiên liệu và Hydrogen Quốc gia (NIP).
Coradia iLint là người chiến thắng Giải thưởng Thiết kế Bền vững của Đức năm 2022. Giải thưởng công nhận các giải pháp kỹ thuật và xã hội đặc biệt hiệu quả trong việc thúc đẩy chuyển đổi sang các sản phẩm bền vững, sản xuất, tiêu dùng hoặc phong cách sống phù hợp với Chương trình nghị sự 2030 của Liên hợp quốc.
Giới thiệu về hệ thống nhiên liệu
Nhà máy Linde ở Bremervörde bao gồm sáu mươi bốn bể chứa áp suất cao 1.800 bar với tổng sức chứa 500 kg, sáu máy nén hydro và hai máy bơm nhiên liệu. Việc sử dụng hydro làm nhiên liệu trong tàu hỏa làm giảm đáng kể gánh nặng cho môi trường, vì khoảng 4,5 lít nhiên liệu diesel được thay thế bằng một kg hydro. Sau đó, sản xuất hydro tại chỗ được lên kế hoạch thông qua điện phân và tạo ra điện tái sinh; các khu vực mở rộng tương ứng có sẵn.
Dự án được tài trợ bởi Bộ Giao thông Vận tải và Các vấn đề Kỹ thuật số Liên bang như một phần của Chương trình Đổi mới Công nghệ Tế bào Nhiên liệu và Hydrogen Quốc gia. Chính phủ liên bang đóng góp 8,4 triệu € cho chi phí phương tiện và 4,3 triệu € cho chi phí trạm xăng. Chỉ thị tài trợ được điều phối bởi NOW GmbH và được thực hiện bởi Quản lý Dự án Jülich (PtJ).
Hãy là người đầu tiên nhận xét