Người ta tuyên bố rằng gánh nặng do Cầu Osmangazi, được xây dựng với kinh phí 1 tỷ 418 triệu đô la theo mô hình Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao (BOT) tạo ra, đối với công chúng kể từ ngày 1 tháng 2016 năm 1, khi nó được thông xe, là 275 tỷ đồng. XNUMX triệu đô la.
Phó Chủ tịch CHP Ahmet Akın cho biết, “1 triệu 2016 nghìn phương tiện đã đi qua Cầu Osmangazi kể từ khi nó được thông xe vào ngày 55 tháng 500 năm 40. Dự kiến đến ngày 10/89 sẽ có 240 triệu 33 nghìn phương tiện đi qua cầu, đảm bảo cho phép 740 nghìn phương tiện qua lại mỗi ngày. Không có bảo hành cho 1 triệu 275 nghìn xe. Gánh nặng công cộng của cây cầu cho đến nay là 13 tỷ XNUMX triệu đô la. Ông nói: “Điều này cho thấy chi phí gần đúng của cây cầu và các khoản thanh toán được đảm bảo sẽ được thực hiện trong XNUMX năm nữa”.
'Bảo lãnh ngoại tệ nên được chuyển đổi sang Lira của Thổ Nhĩ Kỳ ngay lập tức'
Cho biết đó là 35 đô la cộng với 8% VAT cho mỗi chiếc xe, Phó Chủ tịch CHP Akın cho biết số tiền này tăng lên theo lạm phát của Mỹ trong phạm vi hợp đồng được thực hiện. Akın tuyên bố, "Hơn hết, có sự khác biệt rất lớn giữa phí cầu đường mà người dân phải trả và số tiền bảo lãnh do đồng Lira của Thổ Nhĩ Kỳ mất giá."
Nhấn mạnh rằng Cầu Osmangazi sẽ được vận hành theo chế độ bảo hành cho đến năm 2035, tức là thêm 13 năm nữa, Akın nói, "Các khoản đảm bảo bằng ngoại tệ nên được chuyển đổi sang Lira của Thổ Nhĩ Kỳ ngay lập tức."
Hãy là người đầu tiên nhận xét