Tổ chức Hội thảo Logistics 2053 Körfez

Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, tuyên bố rằng họ đã chuẩn bị đầy đủ cho Thổ Nhĩ Kỳ cho tương lai với tâm thế, tầm nhìn xa và cách tiếp cận có kế hoạch của nhà nước, đồng thời nhấn mạnh rằng la bàn là "Kế hoạch Tổng thể Giao thông và Hậu cần năm 2053" trong tất cả các bước. Lưu ý rằng Kocaeli là trung tâm giao thông và thương mại với các cảng của nó trong vịnh, Karaismailoğlu cho biết, “Song song với sự gia tăng tải trọng xuất nhập khẩu và quá cảnh sẽ được tạo ra bởi sự tăng trưởng thương mại và công nghiệp của khu vực trong tương lai, Tăng công suất tại các cảng nằm trong Vịnh Izmit phù hợp với những phát triển này và đúng thời hạn, đặc biệt là Chúng tôi sẽ cung cấp cơ sở hạ tầng để đáp ứng với sự tăng trưởng về quy mô tàu container và chúng tôi sẽ lập kế hoạch trung tâm hậu cần của chúng tôi để hỗ trợ điều này, " anh ấy nói.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đã tham dự Hội thảo Logistics 2053 Körfez được tổ chức tại Kocaeli. Lưu ý rằng họ đến từ khu vực Tây Biển Đen bị ảnh hưởng bởi lũ lụt, Karaismailoğlu nói rằng bang này là của quốc gia mình.

CHÚNG TÔI ĐANG TIẾN BỘ ĐỂ TRỞ THÀNH SIÊU SỨC MẠNH CỦA LOGISTIC

“Lĩnh vực Logistics; Karaismailoğlu nói:

“Thổ Nhĩ Kỳ, ở trung tâm địa lý nơi 1,6 tỷ người sinh sống, 38 nghìn tỷ đô la Tổng sản phẩm quốc dân và 7 nghìn tỷ đô la kim ngạch thương mại trong thế giới toàn cầu hóa, đang tăng lên từng ngày. Bởi nước ta có vị trí địa chiến lược, địa chính trị vô cùng quý giá nằm giữa hai lưu vực biển quan trọng nối liền ba châu lục. Dựa trên những thực tế này, trong khi cung cấp các kết nối vận tải đa phương thức ở Thổ Nhĩ Kỳ với thế giới, chúng tôi đang thiết lập cơ sở hạ tầng giao thông chất lượng cao và không bị gián đoạn giữa các châu lục bằng cách tạo ra các hành lang quốc tế. Trong bối cảnh này, mục tiêu chính của chúng tôi là; Chúng tôi đang trên đường trở thành siêu cường về hậu cần ”.

LỚP CỦA CHÚNG TÔI CHO TẤT CẢ CÁC BƯỚC CỦA CHÚNG TÔI; “KẾ HOẠCH CHÍNH VẬN CHUYỂN VÀ LOGISTICS CỦA CHÚNG TÔI 2053”

Nhấn mạnh rằng chiếc la bàn là "Kế hoạch tổng thể về vận tải và hậu cần năm 2053" trong tất cả các bước, Karaismailoğlu cho rằng mọi người đã chứng kiến ​​tốc độ biến đổi chóng mặt trên thế giới. Karaismailoğlu nói, “Mục tiêu của chúng tôi không phải là theo kịp nó, mà là chuẩn bị cho tương lai bằng cách đứng trước sự chuyển đổi. Với nhận thức này, chúng tôi đã bắt đầu công việc của mình để lập kế hoạch không chỉ ngày hôm nay mà còn cả Thổ Nhĩ Kỳ 30 năm nữa, cơ sở hạ tầng của đất nước thịnh vượng và ánh sáng của con em chúng ta. Trong các kế hoạch này, chúng tôi rất coi trọng sự đóng góp của Kocaeli, chìa khóa cho vùng Vịnh, giá trị của đất nước chúng tôi. Kocaeli tiếp tục thể hiện sự khác biệt của mình với mạng lưới thương mại ngày càng lớn mạnh và phát triển. Tôi muốn chúc mừng tất cả những người đã đóng góp cho Cảng Kocaeli của chúng tôi, nơi có lượng hàng hóa xếp dỡ cao nhất ở nước ta vào tháng 2022 năm nay, do lượng container xếp dỡ tăng 3,5% trong giai đoạn từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX. so với cùng kỳ năm trước. ”

KOCAELİ LÀ TRUNG TÂM VẬN TẢI VÀ THƯƠNG MẠI

Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, tuyên bố rằng Kocaeli, nơi giao nhau giữa đường sắt và đường cao tốc và thương mại hàng hải sôi động với các cảng của nó, là trung tâm giao thông và thương mại với Cầu Osmangazi, Cầu Yavuz Sultan Selim, Đường cao tốc Bắc Marmara và Đường cao tốc Istanbul-İzmir , kết nối đường sắt, cảng trong vịnh. thể hiện. Karaismailoğlu nói rằng hội thảo được tổ chức tại Kocaeli, một trong những tỉnh hàng đầu của Thổ Nhĩ Kỳ về ngành công nghiệp chế tạo, sẽ cung cấp những dữ liệu quý giá với những kết quả quý giá của nó và sẽ định hướng cho việc lập kế hoạch. Các vấn đề rất quan trọng như đầu tư vào giao thông vận tải, các trung tâm hậu cần của chúng ta, việc tích hợp các phương thức vận tải, giảm chi phí hậu cần, sử dụng năng lượng thân thiện với môi trường và giảm phát thải sẽ được thảo luận. Trọng tâm quan trọng nhất trong chính sách Giao thông và Cơ sở hạ tầng của chúng tôi là hậu cần; Chúng ta sẽ cùng nhau thảo luận về những tác động của đất nước chúng ta đối với đầu tư, việc làm, sản xuất và xuất khẩu ”.

NGÀNH LOGISTICS LÀ MẢNH SỐNG CỦA THƯƠNG MẠI VÀ KINH TẾ

Nhấn mạnh rằng thế giới không phải là thế giới cũ, Karaismailoğlu đã đưa ra những đánh giá sau đây;

“Có một thế giới đang xích lại gần nhau hơn mỗi ngày, và các mối quan hệ và ràng buộc của nó ngày càng bền chặt hơn. Ngày nay, khái niệm kết nối giữa các quốc gia đã trở thành một trong những vấn đề quan trọng nhất. Theo điều này; chúng tôi đang thực hiện những bước đi vững chắc hướng tới mục tiêu đầy tham vọng là kết nối thế giới với Thổ Nhĩ Kỳ. Hơn thế nữa; Mạch máu của nền kinh tế thương mại của thế giới chúng ta, đã trở thành một 'ngôi làng toàn cầu', ngày càng trở nên gần gũi và mạnh mẽ hơn, chính là lĩnh vực hậu cần. Với sự gia tăng cạnh tranh trên thị trường quốc tế và sự hiểu biết về tầm quan trọng của sự hài lòng của khách hàng, lĩnh vực logistics đang chuyển đổi và phát triển nhanh chóng ở nước ta đáng được quan tâm vì sự năng động này. Bây giờ, những người nổi bật trong cuộc thi; các công ty và quốc gia cung cấp sản phẩm của họ đến thị trường theo cách nhanh hơn, an toàn hơn và tiết kiệm hơn. Nhận thức được điều này, nhờ các khoản đầu tư vào giao thông và thông tin liên lạc mà chúng tôi đã thực hiện từ năm 2003, đất nước của chúng tôi đã vượt qua các đối thủ cạnh tranh về sản xuất và xuất khẩu, bất chấp đại dịch và khủng hoảng. Với những dự án phù hợp mà chúng tôi đã sản xuất với tâm trí của nhà nước, chúng tôi nằm trong top 2023 trong 'Chỉ số Hiệu suất Logistics (LPI) của Ngân hàng Thế giới vào năm 25; Chúng tôi sẽ làm việc chăm chỉ hơn với mục tiêu nằm trong số 2053 quốc gia hàng đầu vào năm 10. ”

NHU CẦU VẬN CHUYỂN SẼ NHÂN ĐÔI

Karaismailoğlu nói, "Trong khi chúng tôi đang xây dựng ngày hôm nay về giao thông và thông tin liên lạc, chúng tôi cũng đang lên kế hoạch cho tương lai" và ngày nay, 50% dân số thế giới sống ở các khu vực thành thị. Nhấn mạnh rằng tỷ lệ này sẽ đạt 2050% vào năm 70, Karaismailoğlu tuyên bố rằng kết quả là hơn 90% nền kinh tế thế giới sẽ được sản xuất ở các khu vực thành thị. Nhu cầu giao thông vận tải giai đoạn 2020-2050; Bày tỏ rằng dự đoán sẽ tăng gấp đôi số lượng hành khách-km, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cũng cho biết khối lượng thương mại thế giới, là 2 tỷ tấn vào năm 2020, ước tính sẽ tăng lên 12 tỷ tấn vào năm 2030, 25 tỷ tấn vào năm 2050. và 95 tỷ tấn vào năm 2100.

NHỮNG GÌ CHÚNG TÔI ĐÃ LÀM TRONG 20 NĂM QUA LÀ BẰNG CHỨNG LỚN NHẤT CHO NHỮNG GÌ CHÚNG TÔI SẼ LÀM SAU ĐÓ

Nhấn mạnh rằng tất cả các nghiên cứu và mục tiêu đã được đổi mới dựa trên những dự đoán này, Karaismailoğlu nói, “Quá trình mới mà chúng tôi thực hiện trong các lĩnh vực giao thông và liên lạc; Đó là một quá trình đầy tham vọng tập trung vào phát triển toàn diện, hiệu quả và hướng tới mục tiêu hội nhập thế giới vào đất nước của chúng ta. Chúng tôi, trong lĩnh vực vận tải và hậu cần, phù hợp với yêu cầu này; Chúng tôi đang nỗ lực để trở thành quốc gia tiên phong trên phạm vi toàn cầu và dẫn đầu trong khu vực. Trong khi ai đó tiếp tục nói chuyện như thường lệ, chúng tôi sẽ tiếp tục sản xuất dịch vụ và xây dựng tương lai Thổ Nhĩ Kỳ cùng với đất nước của chúng tôi. Với nhiều dịch vụ và công trình hạ tầng phù hợp với tinh thần thời đại, chúng ta sẽ đưa đất nước mình lên vị trí xứng đáng trong số các nước phát triển trên thế giới. Những gì chúng tôi đã làm được trong 20 năm qua là bằng chứng lớn nhất cho thấy chúng tôi đang tiến gần hơn đến mục tiêu của mình với mỗi ngày trôi qua và những gì chúng tôi sẽ làm trong tương lai ”.

RÕ RÀNG RẰNG KHÔNG CÓ GÓC NÀO CÓ THỂ CẠNH TRANH VỚI GÓC TRUNG GIAN

Chỉ ra rằng Thổ Nhĩ Kỳ, nằm ở Hành lang giữa của Con đường Tơ lụa lịch sử quốc tế Đông Tây, là trung tâm của tuyến đường kéo dài từ Trung Quốc đến London, Karaismailoğlu cho biết, “Kể từ năm 2002, chúng tôi đã đầu tư 183 tỷ đô la vào giao thông vận tải của đất nước mình. và cơ sở hạ tầng. Chúng tôi đã cùng chúng tôi khám phá ra những cơ hội của vị trí này. Chúng tôi đang có kế hoạch đầu tư thêm 2053 tỷ đô la cho đến năm 198. Phù hợp với tầm nhìn 2053 của chúng tôi, chúng tôi sẽ tăng tỷ trọng thương mại giữa châu Á và châu Âu của đất nước chúng tôi, vượt quá 700 tỷ đô la hiện nay. Xem xét các hành lang vận tải quốc tế; Tuyến Hành lang Giữa là một giải pháp thay thế rất tốt cho các hành lang giao thông vận tải khác về khoảng cách và thời gian. Vận chuyển hàng hóa trên đường từ Trung Quốc đến Châu Âu; Trong trường hợp nó thích Hành lang giữa và Thổ Nhĩ Kỳ; Nó có thể đi quãng đường 7 nghìn km trong 12 ngày. Cùng một chuyến hàng hóa, nếu Nga thích Tuyến Thương mại Phương Bắc; Nó có thể vượt qua quãng đường 10 nghìn km trong ít nhất 20 ngày. Khi đi trên Hành lang phía Nam, anh ta chỉ có thể đi hết con đường dài 20 nghìn km qua Kênh đào Suez trong 45-60 ngày bằng tàu thủy. Ngoài ra, trường hợp con tàu Ever Given chặn kênh đào Suez ở hành lang phía nam sẽ còn được ghi nhớ lâu dài. Nguy cơ chiến tranh và an toàn đường bộ vẫn tiếp tục ở hành lang phía bắc. Trong mọi trường hợp, rõ ràng là không có hành lang nào có thể cạnh tranh với Hành lang giữa, mà chúng ta đang ở vị trí trung tâm. Ý định của chúng tôi là rõ ràng. Chúng tôi sẽ sử dụng tiềm năng này một cách tối đa và theo cách tốt nhất vì lợi ích của quốc gia chúng tôi ”.

CHÚNG TÔI LẮP ĐẶT HỆ THỐNG NHIỀU MÔ HÌNH TRONG TẤT CẢ CÁC HÌNH THỨC VẬN CHUYỂN

Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, tuyên bố rằng mọi bước đi vì lợi ích của Thổ Nhĩ Kỳ đã được thực hiện ngay lập tức và họ không ngần ngại thực hiện nó ở nước ngoài, và tiếp tục bài phát biểu của ông như sau;

“Chúng tôi biết những vấn đề mà các tài xế vận tải quốc tế của chúng tôi phải đối mặt. Chúng tôi đã thực hiện một bước quan trọng để loại bỏ các vấn đề đặc biệt là ở tuyến Azerbaijan-Kazakhstan. Tại Hội nghị thượng đỉnh Bộ trưởng Ngoại giao và Giao thông Thổ Nhĩ Kỳ-Azerbaijan-Kazakhstan được tổ chức tại Baku, chúng tôi đã thành lập Nhóm công tác chung với sự đề nghị của Thổ Nhĩ Kỳ. Cùng với Á-Âu, chúng ta là quốc gia cầu nối để giá trị thặng dư sản xuất ở lòng chảo Biển Đen vươn ra Địa Trung Hải và thế giới. Do vị trí này, chúng tôi sẽ là một cơ sở trong khu vực về hậu cần. Để Thổ Nhĩ Kỳ đạt được mục tiêu xuất khẩu 2053 nghìn tỷ đô la vào năm 1, cơ sở hạ tầng hậu cần của nước này phải được hoàn thiện và nước này phải trở thành cơ sở hậu cần trong khu vực của chính mình trong thương mại toàn cầu. Trong khi chúng tôi xây dựng các tuyến đường bộ, đường hàng không, đường sắt và đường biển, vốn là huyết mạch của thương mại, chúng tôi đang thiết lập một hệ thống đa mô hình trong tất cả các phương thức vận tải. Chúng tôi đã mở 13,6 trung tâm hậu cần khác nhau với tổng công suất 13 triệu tấn để biến Thổ Nhĩ Kỳ trở thành cơ sở hậu cần của khu vực. Ngoài những trung tâm này; Việc xây dựng các trung tâm hậu cần Sivas-İzmir Kemalpaşa và Rize İyidere của chúng tôi đang tiếp tục diễn ra nhanh chóng. Kayseri Bogazkopru, Tekirdag (Çerkezköy) các trung tâm hậu cần của chúng tôi đang ở giai đoạn đấu thầu. Trung tâm Logistics Bilecik II. Công việc sân khấu đã được hoàn thành. Các dự án và kế hoạch nghiên cứu vẫn tiếp tục tại các trung tâm hậu cần của chúng tôi ở Mardin, Şırnak (Habur), Istanbul (Phía Châu Âu), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). Kết quả của những nghiên cứu này; Chúng tôi sẽ tăng số trung tâm hậu cần của mình lên 26 trung tâm. Và ngoài ra; Chúng tôi sẽ tiếp tục các kế hoạch mới bổ sung phù hợp với kết quả của các hội thảo mà chúng tôi sẽ tổ chức với một tâm trí chung. ”

BẮT ĐẦU XUNG ĐỘT HÀNG NGÀY VÀ CÁC CÔNG VIỆC TIẾT KIỆM HÀNG NGÀY, CHÚNG TÔI ĐÃ LẬP KẾ HOẠCH CHO CÁC NĂM 2035 VÀ 2053

Karaismailoğlu, người đã tuyên bố rằng các kế hoạch được thực hiện cho năm 2035 và 2053 thay vì các cuộc xung đột hàng ngày và các công việc tiết kiệm thời gian, nói rằng các bước đã được thực hiện theo hướng này. Thu hút sự chú ý đến Kế hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải và Hậu cần năm 2053, Karaismailoğlu đã đưa ra những thông tin sau về kế hoạch;

“Cải tạo các trung tâm logistics hiện có và đưa các trung tâm này lên tiêu chuẩn quốc tế, phát triển hợp tác công tư để thành lập các trung tâm logistics mới, hoàn thiện pháp luật về giao thông vận tải đường sắt tiết kiệm và bền vững với sự tham gia tăng cường của khu vực tư nhân, tăng tốc của các cơ sở hạ tầng sẽ thực hiện vận tải đa phương thức trong các hành lang ưu tiên quốc tế, kiểm soát hải quan Chúng tôi mong muốn đẩy nhanh các quy trình và tăng hiệu quả của chúng, để hỗ trợ ngành hậu cần Thổ Nhĩ Kỳ với lực lượng lao động có năng lực, tập trung vào R&D và số hóa trong lĩnh vực này, và thiết lập một hệ thống chia sẻ thông tin và tài liệu tự động giữa các đơn vị công với các cơ quan chức năng và giấy phép khác nhau. ”

CHÚNG TÔI SẼ NHÂN ĐÔI TỔNG SỐ TIỀN XỬ LÝ HÀNG HÓA TRONG CỬA HÀNG CỦA CHÚNG TÔI CHO ĐẾN NĂM 2053

Nhấn mạnh rằng Thổ Nhĩ Kỳ, cũng như tất cả các nước trên thế giới, đã đưa ra một thử nghiệm quan trọng trong lĩnh vực hậu cần trong quá trình đại dịch, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết: “Trong giai đoạn 2020-2021, chúng tôi phải đối mặt với giá vận tải cao, vấn đề cung cấp nguyên liệu, container. , các biện pháp vệ sinh và bảo vệ. Trong giai đoạn khó khăn này, chúng tôi chưa bao giờ ngừng đầu tư vào đất nước của mình. Bất chấp khủng hoảng, chúng tôi vẫn tiếp tục sản xuất, việc làm và đầu tư với các biện pháp chúng tôi đã thực hiện. Trong khi nền kinh tế của các quốc gia hàng đầu thế giới bị thu hẹp trong đại dịch, Thổ Nhĩ Kỳ là một trong số ít quốc gia trên thế giới về tốc độ tăng trưởng. Chúng tôi hạnh phúc biết bao; Chúng tôi đã vượt qua kỳ thi này với một lương tâm trong sáng. Với tư cách là Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng, chúng tôi đã thực hiện các biện pháp của mình đúng lúc với cách tiếp cận chủ động và tầm nhìn chiến lược trong giai đoạn đau đớn này. Sau đại dịch, chúng tôi cũng đang gặt hái thành quả cho những nỗ lực của mình. 85% hàng hóa được vận chuyển trên khắp thế giới về khối lượng và 70% về giá trị được thực hiện bằng đường biển. Chúng tôi đã tăng số lượng cảng từ 2002 vào năm 149 lên 217. Trong quá trình này, chúng tôi đã tăng số lượng nhà máy đóng tàu từ 37 lên 84. Vào năm 2020, tổng lượng hàng hóa vận chuyển trên toàn thế giới giảm 3,8%. Mặc dù vậy, nước ta ghi nhận mức tăng 2,6%. Theo số liệu thống kê năm 2021; Có thể thấy đất nước chúng ta đang ở vị thế rất tốt so với thế giới. Trong khi lượng container được xếp dỡ tăng 6% trên thế giới so với năm trước, thì ở nước ta lại tăng 8,3%. Về lượng hàng hóa xếp dỡ, trong khi thế giới tăng 3,5% so với năm trước thì nước ta đạt 6%. Trong 5 tháng đầu năm nay, bất chấp xung đột Nga-Ukraine, chúng tôi đã tăng lượng hàng hóa của mình lên 7,2% so với cùng kỳ năm trước. Đến năm 2053, chúng tôi sẽ tăng gấp đôi tổng lượng hàng hóa xếp dỡ tại các cảng của chúng tôi. Có thể nói rằng vận chuyển hàng hóa của khu vực sẽ tăng với tốc độ tương tự trong mô hình vận tải của chúng tôi, mà chúng tôi đã tạo ra dựa trên ma trận sản xuất hấp dẫn của khu vực.

CHÚNG TÔI ĐÃ ĐẦU TƯ 20 TỶ ĐÔ LA VÀO ĐƯỜNG SẮT TRONG 37 NĂM QUA

Nhấn mạnh rằng tầm quan trọng của đường sắt trong lĩnh vực hậu cần đang tăng lên từng ngày, Karaismailoğlu cho rằng đường sắt có tầm quan trọng lịch sử và chiến lược bên cạnh đời sống kinh tế và xã hội ở những vùng đất này. Karaismailoğlu cho biết, “Bởi vì chúng tôi đang ở hành lang giữa của con đường tơ lụa sắt giữa châu Á và châu Âu, từ Trung Quốc đến châu Âu, chúng tôi đã tuyên bố 'huy động' trong thời gian chính phủ của chúng tôi để phục hồi đường sắt, đó là giá trị gia tăng trên thế giới. vận tải hàng hóa và hành khách.Điều đáng chú ý là khoản đầu tư $. Nhấn mạnh rằng tuyến Tàu cao tốc dài 20 km đã được xây dựng, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi đã tăng chiều dài tuyến thông thường của mình thêm 37% lên 1432 nghìn 6 km. Chúng tôi đã nâng tổng mạng lưới đường sắt lên 11 nghìn 590 km. Vận tải hàng hóa bằng đường sắt của chúng ta đạt 13 triệu tấn vào năm 22, tăng 2020% và đạt 34,5 triệu tấn vào cuối năm 10. Với việc tự do hóa, chúng tôi đã tăng tỷ trọng của khu vực tư nhân trong vận tải hàng hóa đường sắt lên 2021% vào năm 38. Đặc biệt, vận tải quốc tế của chúng tôi đã tăng 2021% vào năm 13 so với năm 2020. Các khoản đầu tư vào đường sắt của chúng tôi tiếp tục theo một cách khác thường. Chúng tôi đã lên kế hoạch cho tuyến đường sắt mới của mình, sẽ đi qua Cầu Yavuz Sultan Selim và bao phủ Kocaeli. Chúng tôi sẽ đấu thầu trong những ngày tới. Kapikule-Halkalı Công việc của chúng tôi trên đường sắt vẫn tiếp tục. Chúng tôi sẽ gặp các Bộ trưởng Giao thông của Thổ Nhĩ Kỳ, Bulgaria, Serbia và Hungary tại Istanbul vào thứ Ba tới ”.

ĐƯỜNG CAO TỐC BẮC MARMARA LÀ VÒNG CỔ VÀNG CHO MARMARA

Bày tỏ rằng các tuyến đường cao tốc cũng có những đóng góp quan trọng cho lĩnh vực hậu cần, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu cho biết, “Với việc đầu tư vào các tuyến đường cao tốc trên toàn quốc; Chúng tôi đã tăng chiều dài đoạn đường bị chia cắt của mình lên 4,5 lần và đạt 28 km. Chúng tôi đã tăng gấp đôi chiều dài đường cao tốc và tăng lên 664 nghìn 2 km. Chúng tôi đã tăng đường hầm của mình lên 3 lần và tăng chúng hơn 633 km. Tương tự như vậy, chúng tôi đã tăng chiều dài cầu và cầu cạn lên 13 lần. Chúng tôi băng qua những ngọn núi không thể vượt qua trên khắp đất nước bằng những đường hầm, và những thung lũng sâu với những cây cầu và cầu cạn. Đường cao tốc Bắc Marmara đã trở thành một sợi dây chuyền vàng từ phía bắc của Vùng Marmara đến Marmara, nơi diễn ra các hoạt động công nghiệp, công nghiệp và văn hóa xã hội như Istanbul, Kocaeli và Sakarya. Đường cao tốc Bắc Marmara, với tổng chiều dài 650 km, cũng có các kết nối với đường cao tốc và mạng lưới đường bang hiện có, chẳng hạn như đường cao tốc Istanbul-Edirne, đường cao tốc Istanbul-Ankara, đường cao tốc Gebze-Orhangazi-İzmir và đường cao tốc D- Đường cao tốc 2,5. Với Đường cao tốc Bắc Marmara và Cầu Yavuz Sultan Selim, việc vận chuyển quá cảnh quốc tế có thể được thực hiện nhanh hơn mà không cần vào thành phố. Tương tự như vậy, Cầu Osmangazi và Đường cao tốc Gebze-İzmir đã đóng góp rất nhiều cho khu vực của chúng tôi bằng sự an toàn và thoải mái. Ngoài số lượng hành khách trên các hãng hàng không của chúng tôi, mà chúng tôi đã thực hiện theo 'cách của mọi người', chúng tôi cũng tăng năng lực vận chuyển hàng hóa của mình lên gấp nhiều lần. Vận tải hàng hóa của chúng tôi, năm 443 là 100 nghìn tấn; Năm 2003, nó đạt 964 triệu tấn với mức tăng 2019%. Bất chấp đại dịch, tổng lượng vận chuyển hàng hóa là 324 triệu tấn vào năm 4,1. Năm 2020, lưu lượng hàng hóa tăng lên và đạt mức 2,5 triệu tấn. Vào cuối tháng 2021 năm 3,4, lưu lượng hàng hóa của các hãng hàng không đã tăng 2022% so với cùng kỳ năm trước. Nước ta, là một trong những nước đóng vai trò quan trọng nhất trong khu vực với tốc độ phát triển kinh tế, mạng lưới giao thông mạnh mẽ và sức mạnh hậu cần, sẽ tiếp tục là trung tâm của các hoạt động đầu tư và hợp tác mới.

CHÚNG TÔI ĐÃ TIẾT KIỆM 28 TỶ ĐÔ LA VỚI CÁC KHOẢN ĐẦU TƯ

Karaismailoğlu tuyên bố rằng 7,3 tỷ giờ đi lại đã được tiết kiệm hàng năm nhờ luồng giao thông không bị gián đoạn mà chỉ làm tăng hiệu suất hoạt động của đường cao tốc. Chúng tôi đã tiết kiệm 76 tỷ 458 triệu TL hàng năm, 6 tỷ 3 triệu TL từ thời gian, 123 tỷ TL từ nhiên liệu, 85 tỷ TL từ bảo trì và 581 triệu TL từ các tác động môi trường. Ngoài tất cả những thứ này, chúng tôi đã giảm được 5 triệu tấn khí thải. Ngoài ra, nhờ vào các khoản đầu tư của chúng tôi, an toàn giao thông đường bộ đã tăng lên và chúng tôi đã ngăn chặn được tai nạn giao thông chết người ở mức độ lớn. Theo cách này, trung bình có 9 công dân sống sót mỗi năm. Nhờ tổng vốn đầu tư là 455 tỷ đô la được thực hiện trong giai đoạn 2003 - 2021; Chúng tôi đã đóng góp 183 tỷ đô la vào thu nhập quốc gia, 548 nghìn tỷ 1 tỷ đô la cho sản xuất và trung bình 138 nghìn người mỗi năm có việc làm. Ngoài ra, nhờ các khoản đầu tư đã thực hiện, chúng tôi đã tiết kiệm được tổng cộng 994 tỷ đô la về thời gian, tiết kiệm nhiên liệu và lợi ích về môi trường, với trung bình hàng năm là 22.5 tỷ đô la trên đường cao tốc, 1.5 tỷ đô la trên đường sắt, 2 tỷ đô la về đường biển, 200 triệu đô la về đường hàng không và 2 tỷ đô la về thông tin liên lạc.

TỶ SỐ ĐƯỜNG SẮT TRONG VẬN TẢI CÓ MỤC TIÊU TĂNG LÊN 2053% VÀO NĂM 22

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng mạng lưới đường sắt sẽ được tăng từ 2053 nghìn 13 km lên 22 nghìn 28 km vào năm 590, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu tiếp tục như sau;

“Mạng lưới đường sắt và đường bộ tiên tiến của chúng tôi sẽ có chất lượng để cung cấp cho các cảng của chúng tôi. Chúng tôi sẽ tăng số lượng thành phố có kết nối tàu cao tốc từ 8 lên 52. Chúng tôi dự đoán rằng tỷ lệ đường sắt trong giao thông vận tải sẽ tăng hơn 2029% vào năm 11 và 2053% vào năm 22. Như vậy, tỷ trọng của đường sắt trong vận tải hàng hóa sẽ tăng gấp 2019 lần từ năm 2053 đến năm 7. Một lần nữa, chúng tôi đặt mục tiêu tăng tỷ trọng của đường sắt trong vận tải hàng hóa quốc tế lên gấp 10 lần. Để thể hiện tầm quan trọng của tầm nhìn năm 2053 của chúng tôi, tính toàn diện của các khoản đầu tư và thiết kế tương lai của chúng tôi bằng các con số; Khi chúng ta đến năm 5 khi kết thúc kế hoạch 2053 năm của mình; Chúng tôi sẽ đầu tư 198 tỷ đô la cho đường sắt, đường bộ, đường biển, đường hàng không và thông tin liên lạc. Đến năm 2053, đóng góp của chúng tôi vào thu nhập quốc gia sẽ đạt 1 nghìn tỷ đô la, thu về hơn 5 lần giá trị đầu tư. Mặt khác, đóng góp của chúng tôi cho sản xuất sẽ kiếm được gấp khoảng 2 lần giá trị đầu tư với khoảng 10 nghìn tỷ đô la. Đóng góp của chúng tôi vào việc làm sẽ đạt 2053 triệu người vào năm 28 cùng với các khoản đầu tư của chúng tôi. Chúng tôi đang chuẩn bị đầy đủ cho Thổ Nhĩ Kỳ cho tương lai với tâm trí của nhà nước, tầm nhìn xa trông rộng và cách tiếp cận có kế hoạch. Những con đường của chúng ta như những dòng suối, tiếp thêm sinh khí cho những nơi chúng đi qua. Mỗi phương thức vận tải mà chúng tôi phát triển đều trở thành huyết mạch cho đầu tư, việc làm, sản xuất và xuất khẩu của nơi sản xuất ra nó. Ngoài việc cải tạo hệ thống giao thông của chúng tôi, vốn là chất xúc tác cho lĩnh vực hậu cần, chúng tôi cố gắng áp dụng một cách tiếp cận thân thiện với môi trường hơn trong hoạt động của nó. Chúng tôi sẽ đẩy nhanh công việc của mình cùng với khu vực công-tư và các tổ chức phi chính phủ của ngành, theo các mục tiêu và lịch trình làm việc trong Kế hoạch tổng thể về Giao thông vận tải và Logistics của Thổ Nhĩ Kỳ.”

VỐN CÔNG NGHIỆP KOCAELİ

"Chúng tôi sẽ đảm bảo rằng các cảng ở Vịnh Izmit được quy hoạch song song với việc gia tăng tải trọng do ngành công nghiệp đang phát triển và đang phát triển tạo ra và chúng được phát triển theo các kế hoạch này, song song với nhu cầu đầu tư công nghiệp không ngừng tăng lên. Vùng Kocaeli, là 'Thủ đô công nghiệp' trong khuôn khổ các mục tiêu Giao thông vận tải 2053. "Bộ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng và Cơ sở hạ tầng, Karaismailoğlu cho biết," Theo hướng này, song song với việc gia tăng tải trọng nhập khẩu, xuất khẩu và quá cảnh sẽ được tạo ra bởi sự tăng trưởng thương mại và công nghiệp của khu vực trong tương lai, công suất của các cảng nằm trong Vịnh Izmit tăng lên phù hợp với những phát triển này và đúng thời hạn, đặc biệt là cơ sở hạ tầng đáp ứng với sự tăng trưởng về quy mô tàu container. Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin này và chúng tôi sẽ lập kế hoạch trung tâm Logistics của chúng tôi để tạo ra một trường hỗ trợ cho việc này. Chúng tôi sẽ giải quyết các nhu cầu của Vịnh, Thành phố và khu vực trong khuôn khổ Kế hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải và Logistics, với trọng tâm là bền vững, bảo vệ môi trường và số hóa. ”

TÓM TẮT VẬN CHUYỂN THỨ 2 SẼ BẮT ĐẦU

Chỉ ra rằng ngày mai là ngày 1 tháng 2, ngày Cabotage, Karaismailoğlu nói rằng Hội nghị thượng đỉnh hàng hải lần thứ XNUMX, được tổ chức trong phạm vi này, sẽ được cử hành với sự hiện diện của Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan. Karaismailoğlu kết luận lời nói của mình bằng cách nói, "Bằng cách tập hợp các đại diện công-tư của ngành hàng hải và tích hợp Hội thảo Hậu cần của chúng tôi, chúng tôi sẽ cùng nhau thảo luận về các hoạt động hàng hải và kế hoạch hàng hải trong tương lai."