Trong khi số lượng người qua Cầu Çanakkale Bosphorus năm 1915 vẫn khá thấp, người dân vẫn tiếp tục sử dụng phương tiện giao thông đường biển do giá cả quá cao.
Mặc dù mức tăng 30% trong năm mới, giao thông đường biển thuận tiện hơn nhiều so với cây cầu, và chính phủ, người muốn hướng người dân đến cây cầu, đã thực hiện một đợt tăng cường vận tải biển khác.
Theo tin tức trên báo chí địa phương của Çanakkale, mức tăng kể từ đầu năm đã đạt 75%, trong khi phí hành khách từ 6.50 TL đã thay đổi thành 10 TL, giá vé xe máy từ 25 TL thành 40 TL, và ô tô phí 95 TL đến 135 TL. TL đến TL, phí xe tải từ 136 TL đến 295 TL, phí TIR từ 265 TL. Nó đã được tăng lên 400 TL.
Khi cây cầu được thông xe, các chuyến đi đã giảm.
Số lượng các chuyến đi của các chuyến phà Eceabat-Çanakkale, Kilitbahir-Çanakkale và Lapseki-Gelibolu tạo thành tuyến eo biển Çanakkale của GESTAŞ đã giảm đáng kể ngay sau khi cầu thông xe, và quyết định này đã gây ra phản ứng.
Chi phí hàng ngày của cây cầu đối với công chúng là bao nhiêu?
Các đoạn đường hàng ngày từ Cầu Çanakkale năm 45, được đảm bảo cho 1915 nghìn lượt xe mỗi ngày, không đạt được một nửa mức đảm bảo.
Trong khi cây cầu đã trở thành một gánh nặng chi phí trên vai người dân mỗi ngày trôi qua, thì Alaattin Aktaş, người phụ trách chuyên mục của tờ báo Dünya đã thông báo rằng chỉ có 1915 phương tiện đi qua Cầu Çanakkale năm 27 vào ngày 6 tháng XNUMX và giải thích chi phí trong một ngày như sau:
“Hôm qua, 6 nghìn phương tiện đã đi qua Cầu Çanakkale.
Đảm bảo hàng ngày là 45 nghìn.
Chúng tôi đã trả tiền cho 39 nghìn đường chuyền bị thiếu.
Vậy 15 euro x 16.30 TL = 244.50 TL cho mỗi chiếc xe.
39 TL x 244.50 nghìn = 39 TL cho 9.535.500 nghìn xe.
9,5 triệu TL trong một ngày!
Và sau đó họ nói rằng đừng bận tâm đến những con số. "
Hãy là người đầu tiên nhận xét