Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu chỉ ra rằng tổng chiều dài của các con đường bị chia cắt sẽ tăng lên 2053 nghìn km vào năm 36, và tổng chiều dài của các tuyến đường cao tốc sẽ tăng lên 8 nghìn 325 km, và nói, "Chúng tôi đã tiết kiệm được tổng cộng 85 tỷ 581 triệu liras hàng năm nhờ rút ngắn thời gian di chuyển. "
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu phát biểu tại phiên bế mạc Cuộc họp các tuyến đường cao tốc khu vực lần thứ 72. Karaismailoğlu nói rằng các công việc được thực hiện trong năm trước đã được thảo luận trong các cuộc họp kéo dài ba ngày, và lưu ý rằng các vấn đề gặp phải và các đề xuất giải pháp đã được thảo luận chi tiết.
Ghi nhận rằng họ đã tập hợp sức mạnh và động lực cho giai đoạn mới và các dự án mới, Karaismailoğlu nói, “Là thành viên của Tổng cục Đường cao tốc, trách nhiệm của bạn là rất lớn và có giá trị. Tương lai của con gái chúng tôi, đứa trẻ đang cố gắng đến trường từ nhà ở làng của nó trong điều kiện mùa đông, là trách nhiệm của chúng tôi. Chúng tôi có trách nhiệm đảm bảo rằng trái cây và rau quả do anh em tài xế của tôi chở trong thời kỳ thu hoạch sẽ đến được bàn càng sớm càng tốt mà không bị hư hỏng. Nói tóm lại, tất cả chúng ta đều có trách nhiệm tiếp cận với các phương tiện giao thông thoải mái, nhanh chóng và chi phí thấp của quốc gia chúng ta và giúp cuộc sống của họ dễ dàng hơn là trách nhiệm của tất cả chúng ta. Vì lý do này, đường cao tốc luôn quyết định số phận của một khu vực, quốc gia và thậm chí cả lục địa, không chỉ ngày nay. Trong suốt lịch sử, đã có những chỉ số quan trọng về các nền văn minh. Con đường Hoàng gia Ba Tư lịch sử, làm tăng tính di động thương mại và xã hội cũng như thay đổi văn hóa, bắt đầu từ Vùng Aegean của chúng ta, Ephesus, đi qua Anatolia, băng qua sông Tigris và Euphrates và kết thúc ở Vịnh Ba Tư. Nhờ con đường này, giao thương và giao lưu văn hóa giữa đông và tây được đẩy mạnh, nền văn minh của thời kỳ, người Lydia; Nó đã đạt được những tiến bộ đáng kể trong các lĩnh vực kinh tế, khoa học, nghệ thuật, văn hóa và thương mại. Nhờ có Con đường Tơ lụa lịch sử kéo dài từ Trung Quốc sang Châu Âu, việc chuyển giao những phát triển công nghệ và văn hóa cũng như những đổi mới tư tưởng của thời kỳ này sang phương Tây đã được thực hiện một cách tự nhiên và lâu dài. Ngay cả ngày nay, Con đường Tơ lụa vẫn không mất đi tầm quan trọng của nó. Con đường Tơ lụa hiện đại, đặc biệt liên quan chặt chẽ đến địa lý của chúng ta, chứa đựng những cơ hội rất quan trọng để Thổ Nhĩ Kỳ tăng tỷ trọng của mình trong thương mại toàn cầu.
HIGHWAYS MANG LẠI SỰ CHIA SẺ CỦA SƯ TỬ TRONG ĐẦU TƯ VỚI 61%
Nói rằng Thổ Nhĩ Kỳ là một trọng điểm trong giao thông vận tải và thông tin liên lạc của một khu vực nằm trong ba lục địa và hai lưu vực biển lớn, nơi 1,6 tỷ người sinh sống với một chuyến bay kéo dài 38 giờ, tổng sản phẩm quốc dân là 7 nghìn tỷ đô la và khối lượng thương mại XNUMX nghìn tỷ đô la được hiện thực hóa. Karaismailoğlu tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:
“Với tư cách là chính phủ của Đảng AK, chúng tôi đã nỗ lực để biến Thổ Nhĩ Kỳ trở thành một nơi được tôn trọng hơn và mạnh hơn không chỉ trong khu vực mà còn trên thế giới kể từ năm 2003. Chúng tôi tiếp tục nỗ lực này với động lực ngày càng tăng của chúng tôi. Chúng tôi đang thực hiện các bước lịch sử để tăng tỷ trọng của Thổ Nhĩ Kỳ về tầm quan trọng chiến lược và nâng cao mục tiêu xuất khẩu 225 tỷ đô la mà chúng tôi đã đạt được vào năm ngoái. Chúng tôi đang cùng nhau viết nên lịch sử, với các cầu giao thông vận tải tích hợp Çanakkale, Yavuz Sultan Selim và cầu Osmangazi, Çanakkale-Malkara, Bắc Marmara, Ankara-Niğde và Istanbul-İzmir, các ứng dụng và quy hoạch giao thông tích hợp, các trung tâm hậu cần, đường hầm, cầu cạn và đầu tư, việc làm của chúng tôi , sản xuất, định hướng xuất khẩu Chúng tôi ủng hộ chiến lược tăng trưởng và cung cấp cơ sở hạ tầng cần thiết. Theo Kế hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải và Logistics của chúng tôi, 1915 tỷ TL trong số 1 nghìn tỷ 337 tỷ TL mà chúng tôi đã chi cho các khoản đầu tư vào giao thông và thông tin liên lạc của đất nước trong nhiệm kỳ của các chính phủ của chúng tôi thuộc về đầu tư đường cao tốc. Đường cao tốc chiếm thị phần lớn trong phân phối đầu tư với tỷ lệ 812%. Chúng tôi đã tăng chiều dài của đường cao tốc bị chia cắt, vốn là 61 km cách đây 20 năm, lên 6 km. Chúng tôi sẽ nâng tổng chiều dài các con đường bị chia cắt lên 100 nghìn 28 km vào năm 647 và lên 2023 nghìn km vào năm 29. Ngày nay, chúng tôi đã tăng chiều dài của đường cao tốc lên 514 nghìn 2053 km. Chúng tôi sẽ nâng tổng chiều dài đường cao tốc lên 36 km vào năm 3 và lên 633 km vào năm 2023. Hai mươi năm trước, chúng tôi đã tăng chiều dài đường hầm từ 3 km lên 841 km ngày nay. Bằng cách tiếp tục băng qua núi bằng đường hầm, chúng tôi sẽ nâng tổng chiều dài đường hầm lên 2053 km vào năm 8. Trong hai mươi năm, chúng tôi đã tăng chiều dài cầu và cầu cạn từ 325 km lên 50 km. Bằng cách băng qua các thung lũng bằng cầu cạn để nhường đường, chúng tôi sẽ nâng tổng chiều dài cây cầu lên 651 km vào năm 2023 ”.
CHÚNG TÔI ĐÃ TIẾT KIỆM TỔNG SỐNG HÀNG NĂM 85.5 TỶ LIRA THEO THỜI GIAN ĐI DU LỊCH NGẮN HẠN
Karaismailoğlu cho biết, “Trong khi chúng tôi đã chia cắt hoàn toàn đất nước mình và kết nối nó với đường cao tốc, đường hầm và cầu cạn, chúng tôi cũng đã thiết lập hệ thống đường cao tốc sẽ đáp ứng rất dễ dàng sự gia tăng lưu lượng xe ở đất nước chúng tôi với tất cả những nỗ lực này,” Karaismailoğlu nói, cho biết thêm rằng số lượng phương tiện cơ giới là 2002 triệu 8 nghìn vào năm 655 là 3. Ông nhấn mạnh rằng nó đã tăng gấp hai lần và đạt 25 triệu 385 nghìn.
Karaismailoğlu lưu ý rằng nếu không tăng chiều dài đường hầm lên 12 lần, thì chiều dài đường phân cách là 5 lần, chiều dài cầu và cầu cạn không tăng 2,5 lần và chiều dài đường cao tốc không được tăng lên 3 lần. nghìn 633 km, sẽ có một cuộc khủng hoảng rất nghiêm trọng về phương tiện và mật độ giao thông trên đường cao tốc, và tiếp tục như sau:
“Vấn đề là sự cống hiến và nghiêm túc để điều hành nhà nước và thực hiện những gì chúng tôi đã hứa từ trước đến nay cho các dịch vụ giao thông và cơ sở hạ tầng, những thứ đáng giá 84 triệu dân của chúng tôi. Nó có nghĩa là làm việc cho một Thổ Nhĩ Kỳ tốt hơn với chính trị phục vụ và tình yêu của dân tộc. Vì vậy, đó là vấn đề về tầm nhìn. Những con đường bị chia cắt của chúng tôi, mà chúng tôi đã kết nối 77 thành phố trong hai mươi năm, chiếm 42 phần trăm mạng lưới đường bộ của chúng tôi và mang 83 phần trăm tải trọng giao thông của chúng tôi. Bạn có biết điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta không xác định được chiến lược về mật độ phương tiện / giao thông dưới sự lãnh đạo của Tổng thống không? Theo tiêu chuẩn quốc tế, trong khi mức trung bình của thế giới là 100 về số người chết vì tai nạn giao thông trên 18 nghìn người, thì Thổ Nhĩ Kỳ không thể đạt được mức tốt là 6. Có một thực tế là, 1 người mất mạng vì tai nạn giao thông chứ không phải chỉ một người thiệt mạng. Khi đó nghĩa là vợ chồng, gia đình, con cái và người già đầy nước mắt ở lại. Những khoảng cách mà đất nước chúng tôi đã vượt qua với nỗ lực ngày đêm của các bạn ở trung tâm, khu vực và nông thôn không chỉ dẫn đến sự gia tăng thương mại và việc làm. Đồng thời, một môi trường sạch hơn có nghĩa là những bước quan trọng để mang lại một thế giới tốt đẹp hơn cho thanh thiếu niên của chúng ta. Với lưu lượng giao thông không bị gián đoạn giúp cải thiện hiệu suất hoạt động của các con đường của chúng tôi, chúng tôi đã tiết kiệm được 7,3 tỷ giờ đi lại hàng năm. Nhờ rút ngắn thời gian di chuyển; Chúng tôi đã tiết kiệm 76 tỷ 458 triệu liras hàng năm, 6 tỷ 3 triệu lira từ dầu nhiên liệu, 123 tỷ lira từ các hạng mục bảo dưỡng và 85 triệu lira về mặt môi trường. Ngoài những thứ này, chúng tôi đã giảm được 581 triệu tấn khí thải. ”
CHÚNG TÔI TRIỂN KHAI HỆ THỐNG QUẢN LÝ VẬN TẢI
Bày tỏ rằng tiến độ của các công trình xây dựng dưới mái nhà của Bộ phù hợp với các mục tiêu trong chương trình đầu tư là một chỉ số quan trọng đánh giá hiệu quả thành công, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu cho biết, “Để đạt được mục tiêu này, chúng ta phải thực hiện các quy trình quản lý dự án hiệu quả hơn bao giờ hết. Theo hướng này, chúng tôi đã triển khai Hệ thống quản lý vận tải để giám sát một cách có hệ thống tác động của tất cả các hoạt động được thực hiện trong các lĩnh vực đối với thời gian và ngân sách của công việc. Hệ thống này; Nó bao gồm tất cả các dự án đầu tư trong 5 lĩnh vực thuộc Bộ của chúng tôi. UYS đã được thiết kế theo một cấu trúc có thể phân tích nhiều dự án, mỗi dự án có một đặc điểm khác nhau, với một ngôn ngữ chung. Nhân viên tư vấn của chúng tôi, những người trực tiếp theo dõi công việc tại hiện trường để truy cập dữ liệu ngay lập tức và chính xác, tạo thành bước đầu tiên của chuỗi bằng cách thường xuyên chuyển thông tin tiến độ đến NYS. Ở bước thứ hai, các kỹ sư kiểm soát của Tổng cục Đường cao tốc, đồng thời có mặt tại hiện trường, kiểm tra và phê duyệt các dữ liệu này. Sau khi nhập dữ liệu hai giai đoạn, tất cả các nhóm quản lý làm việc trong dự án, tổ chức và bộ sẽ có thể tự động xem hiệu suất hiện tại của các dự án trên màn hình báo cáo. Sau khi sử dụng 'Mô hình hóa thông tin tòa nhà' trong các dự án của chúng tôi trong khuôn khổ phương pháp quản lý của chúng tôi, bao gồm quản lý thông tin, lập kế hoạch chiến lược và quy trình ra quyết định chiến lược, quy trình “Quy trình quản lý dự án” số hóa trong các công trình xây dựng cũng đã được đẩy nhanh. Ngoài ra, phù hợp với các nghiên cứu tiêu chuẩn hóa đang diễn ra theo yêu cầu của quản lý kỹ thuật số, Thông số Kỹ thuật Tư vấn Đặc biệt đã được chuẩn bị để triển khai trong các công việc đấu thầu dịch vụ tư vấn xây dựng. Bằng cách sử dụng đầy đủ các Quy trình Quản lý Dự án trong công việc và hoạt động của mình, chúng tôi sẽ đảm bảo rằng các chuyên gia tư vấn và chính quyền trong các công trình xây dựng sẽ hoàn thành công việc trong thời gian, ngân sách và chất lượng đã định bằng cách sử dụng các nguồn lực hiệu quả hơn trong khi quản lý dự án.”
CÁC KẾ HOẠCH CỦA CHÚNG TÔI LÀ CÁC DỰ ÁN SẮP XẾP ĐẤT NƯỚC CHÚNG TÔI ĐẾN MỘT TƯƠNG LAI SÁNG TẠO
Karaismailoğlu tuyên bố rằng Thổ Nhĩ Kỳ đã lên kế hoạch cho hệ thống giao thông và thông tin liên lạc cho năm 2053 và nói, “Kế hoạch của chúng tôi là những dự án có cơ sở và đưa đất nước chúng tôi đến một tương lai tươi sáng. Chúng tôi không có thời gian để dành cả ngày cho các cuộc luận chiến. Chúng ta đã huy động sức người, tài lực và sức lao động cho công cuộc tái thiết đất nước. Chúng tôi đang cố gắng xây dựng tương lai của đất nước chúng tôi dưới sự chủ trì của Chủ tịch nước. Định hướng việc vận chuyển trong tương lai trong các khoản đầu tư vào đường cao tốc của chúng tôi; Chúng tôi ưu tiên các chiến lược giao thông thông minh thân thiện với môi trường và bền vững. Trong khuôn khổ tầm nhìn Giao thông vận tải 2053 của chúng tôi; Chúng tôi đã xác định các mục tiêu lĩnh vực chính của chúng tôi trong các tuyến đường cao tốc của chúng tôi như sau. Chúng tôi sẽ giảm trọng lượng vận chuyển hàng hóa hàng năm của đường cao tốc từ 71% xuống 57%. Chúng tôi sẽ giảm tỷ lệ tai nạn với cơ sở hạ tầng đường bộ nhanh chóng và an toàn được trang bị các công nghệ thông minh và tự hành. Bằng cách thiết lập cơ sở hạ tầng sạc điện trên khắp đất nước của chúng tôi theo kế hoạch du lịch; Chúng tôi sẽ tăng cường sử dụng năng lượng điện và năng lượng thay thế thay vì nhiên liệu hóa thạch trên đường cao tốc. Chúng tôi là những người của nền văn minh đường bộ. Trong ngôn ngữ và văn hóa của chúng ta, những người áp dụng một phương pháp tốt trong những việc họ làm được gọi là 'biết đường'. Họ định nghĩa hướng tới một công việc tốt là 'tìm ra một con đường'. Vô số bài hát và bài hát dân ca đã được viết và những lời than thở đã được thực hiện trên các con đường. Chúng ta là những người thừa kế của nền văn minh đường bộ. Chúng tôi sẽ luôn mở rộng những con đường dẫn đến trái tim của người dân Kadirşinas của chúng tôi, ”ông kết luận.
Hãy là người đầu tiên nhận xét