Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đã công bố Kế hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải và Hậu cần năm 2053. Lưu ý rằng chiều dài của tuyến đường sắt sẽ tăng lên 2053 nghìn 28 km vào năm 590, Karaismailoğlu nói rằng chúng tôi đang chuyển tải trên đường cao tốc sang đường sắt.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu chỉ ra rằng họ đã tuyên bố 'vận động' để hồi sinh các tuyến đường sắt, vốn đã bị bỏ hoang trong nhiều năm, và thực hiện chính sách "dệt lưới sắt quê hương" hơn nữa. cho biết, “Trong bối cảnh này, những tác động tích cực đối với những cải cách sẽ không chỉ phản ánh đến đất nước chúng tôi mà còn trên thế giới. Chúng tôi đã ký kết. Chúng tôi đã tăng chiều dài tuyến đường sắt có tín hiệu, là 2 nghìn 505 km, lên mức kỷ lục 183%, lên 7 nghìn 94 km. Chúng tôi đã tăng chiều dài tuyến đường sắt điện từ 2 nghìn 82 km, tăng 188% lên 5 nghìn 986 km. Chúng tôi đã tăng chiều dài đường dây thông thường của mình lên 11 nghìn 590 km. Chúng tôi đã xây dựng 1.213 km đường YHT và 219 km đường tàu cao tốc. Chúng tôi tự hào đưa Thổ Nhĩ Kỳ của mình lên vị trí thứ 8 trên thế giới và thứ 6 ở Châu Âu với tư cách là quốc gia điều hành YHT. Bằng cách đưa tuyến Đường sắt Baku-Tbilisi-Kars vào hoạt động, chúng tôi đã cung cấp một kết nối đường sắt liên tục từ châu Á đến châu Âu. Chúng tôi đã tăng chiều dài của tuyến đường sắt, từ 2003 nghìn 10 km vào năm 959, lên 13 nghìn 22 km. Chúng tôi sẽ đưa con số này lên 2053 nghìn 28 km vào năm 590, ”ông nói.
Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu, người cho biết “Chúng tôi chuyển tải trên đường cao tốc sang đường sắt”, bày tỏ rằng họ nhận thức được tầm quan trọng của việc chuyển tỷ trọng vận tải hành khách và hàng hóa trên đường cao tốc sang các phương thức vận tải khác để nhằm sử dụng hiệu quả nhất tiềm năng và ưu thế địa lý của Thổ Nhĩ Kỳ. Chỉ ra rằng họ đã dành một vị trí đặc biệt cho đường sắt trong Kế hoạch Tổng thể Giao thông và Hậu cần, Karaismailoğlu tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:
“Bằng cách tăng tỷ trọng của đường sắt trong mạng lưới giao thông của nước ta về vận chuyển hành khách và hàng hóa, chúng tôi sẽ tăng tỷ trọng của đường sắt trong vận chuyển hành khách từ 1% lên 6,20%, cao hơn mức trung bình của châu Âu. Điều này có nghĩa là số lượng hành khách của chúng tôi, 19,5 triệu hiện nay, đã đạt khoảng 270 triệu. Chúng tôi cũng sẽ đóng góp đáng kể vào việc giảm tỷ trọng của đường bộ trong vận tải hành khách và hàng hóa và giảm lượng khí thải carbon từ giao thông vận tải. Vào năm 2023, trong số tất cả các phương thức vận tải, tốc độ vận chuyển hàng hóa, dự kiến là 2023 triệu tấn và 55% vào năm 5,08, sẽ tăng gấp 7 lần và 440 triệu hàng hóa sẽ được vận chuyển bằng đường sắt, và chúng tôi sẽ tăng lên 18 phần trăm, vượt quá mức trung bình của châu Âu là 21,93 phần trăm. Theo Kế hoạch Tổng thể Vận tải và Logistics của chúng tôi; Đến năm 2053, chúng tôi dự kiến sẽ hoàn thành 6 km đường sắt, bao gồm 196 km đường tàu cao tốc, 1.474 km đường thường, 622 tuyến tàu cao tốc và 262 km đường tàu cao tốc. Ngoài các tuyến tàu cao tốc hiện có, 8 km của đường tàu cao tốc dài 554 km sẽ hoàn thành vào năm 2053 sẽ được hoàn thành vào năm tới. Các tuyến tàu cao tốc, là một trong những bước đi nhằm nâng cao tỷ trọng vận tải hành khách và hàng hóa của đường sắt ở nước ta, sẽ trở nên phổ biến rộng rãi cho đến năm 622, và số tỉnh được kết nối bằng tàu cao tốc sẽ tăng từ 546 đến 2053.
Hãy là người đầu tiên nhận xét