Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan đã tham dự Lễ khánh thành Cầu Çanakkale năm 1915 và Đường cao tốc Malkara-Çanakkale.
Dưới đây là một số tiêu đề từ bài phát biểu của Erdogan:
“Chúng tôi cùng nhau khánh thành Cầu Çanakkale năm 1915, mà chúng tôi xem như một chiếc vòng cổ bằng ruby mà chúng tôi đeo trên eo biển Çanakkale.
Chúng tôi đang giải quyết cây cầu Çanakkale năm 107, nơi chúng tôi dành tặng chiến thắng vẻ vang của tổ tiên chúng tôi 1915 năm trước, vì lợi ích của hình lưỡi liềm, lạy Chúa, cho lịch sử huy hoàng như mặt trời lặn, cho tổ tiên.
Bạn biết không, từ xưa đến nay chúng ta luôn nói xây cầu nên ngựa, ngày nay chúng ta đang đưa lời này vào thực tế cả về lời nói và tinh thần.
Tôi cầu chúc Çanakkale Bridge vào năm 1915 sẽ mang lại lợi ích cho đất nước của chúng ta, quốc gia của chúng ta, thành phố của chúng ta và toàn thể nhân loại.
Nhưng hãy nhớ rằng, 140 năm trước, Sultan Abdulhamid Han đã thực hiện những công trình cũ của những cây cầu mà tôi vừa đề cập, và ông ấy đã chuẩn bị.
Vật gia truyền của Abdülhamit Han, không thể thành hiện thực do các cuộc chiến tranh mà người Ottoman lần lượt trải qua, đã có đặc ân hiện thực hóa một số dự án này.
Vào năm 1915, Cầu Çanakkale mang những ý nghĩa khác nhau với từng tính năng kỹ thuật của nó, và giờ đây, với tư cách là Liên minh Nhân dân, chúng tôi đã may mắn được khai trương nó. Năm 1915, ở đầu tên cây cầu của chúng tôi, là năm chúng tôi giành được Chiến thắng Hải quân ở Çanakkale, nơi diễn ra những cuộc đấu tranh đẫm máu và gương mẫu nhất trong Thế chiến thứ nhất.
Chiều cao của tháp là 318 mét có nghĩa là ngày 18 tháng 3. Ngày 18 tháng 2023 đánh dấu ngày hôm nay. Nếu nhịp giữa của nó là 100 mét, đó là dấu hiệu của năm 2023, kỷ niệm XNUMX năm thành lập nước cộng hòa của chúng tôi, và các mục tiêu lớn của chúng tôi.
Vì vậy, một thế kỷ trước, tổ tiên của chúng ta đã khắc câu 'Canakkale là không thể vượt qua' vào lịch sử bằng máu của mình. Cuộc đấu tranh giữa quân thập tự chinh và lưỡi liềm đó là gì và những con cừu non của tổ tiên chúng ta, dưới sự chủ trì của Gazi Mustafa Kemal, những con cừu non dưới sự chủ trì của Pasha, Seyit Corporal, đã nói đúng, 'Canakkale là không thể vượt qua' và đã viết nên lịch sử ở đây.
Chúng ta ở đây ngày nay với tư cách là cháu của những người đã chiến đấu ở Çanakkale? Chúng tôi đang ở đây, nhưng hôm nay chúng tôi đang tiến thêm một bước nữa. Tại đây, chúng tôi sẽ khai trương Cầu Çanakkale ngày 18 tháng XNUMX. Với cây cầu mà chúng tôi xây dựng này, chúng tôi đã ghi lại cùng một thông điệp, di sản của tổ tiên chúng tôi, vào lịch sử với khả năng của các kỹ sư và công nghệ. Và chúng ta vừa được nghe Thủ tướng Hàn Quốc nói chuyện, các bạn thấy rất phấn khích phải không? Bạn đã thấy tình yêu của mình chưa? Hồi đó, khi chưa có thỏa thuận ở Hàn Quốc, đây là những gì các trưởng lão của chúng tôi đã làm. Họ đã tham chiến ở Hàn Quốc và có những người tử vì đạo. Đây không phải là những sự kiện bình thường, chúng là tình yêu.
Tôi tin rằng chúng tôi sẽ tăng khối lượng giao dịch lên 20 tỷ đô la trong thời gian sớm nhất có thể và chúng tôi đang thực hiện các bước của mình với sự đoàn kết này trên các cầu nối của chúng tôi với các khoản đầu tư của họ.
Chúng tôi đã cho bạn bè và kẻ thù thấy rằng không có gì mà Thổ Nhĩ Kỳ không thể đạt được bằng mong muốn của đất nước Thổ Nhĩ Kỳ. Không còn nghi ngờ gì nữa, chúng ta không chỉ nói về cây cầu này ở ubra, chúng ta còn có một dự án giao thông khổng lồ trước mắt sẽ kết nối Istanbul với Balıkesir qua Tekirdağ và Çanakkale.
Ngày nay, chúng tôi sẽ mở đường cao tốc dài 101 km từ Malkara đến Çanakkale. Người biết kinh doanh là người cầm kiếm. Trên con đường này, là một trong những tuyến đường đông đúc nhất ở Thổ Nhĩ Kỳ, có phà vận chuyển giữa Lapseki và Gallipoli. Đây là nơi có thể vượt qua tuyến phà trong nhiều giờ và sau đó một giờ rưỡi. Bây giờ cũng vậy. hành trình sẽ được hoàn thành chỉ trong 1915 phút qua Cầu 6 Çanakkale.
Chúng tôi đã đặt nền móng của cây cầu của mình vào ngày 4 tháng 18, XNUMX năm trước. Các công ty của chúng tôi đã xắn tay áo cùng với các đối tác kinh doanh Hàn Quốc của họ.
Thổ Nhĩ Kỳ đã vượt qua Nhật Bản, quốc gia có cây cầu dài nhất thế giới về nhịp giữa, và đứng đầu trong lĩnh vực này. Tất nhiên, tôi muốn nhắc lại rằng 10 trong số XNUMX cây cầu hàng đầu thế giới về chiều dài nhịp giữa ở nước ta.
Phần dự án đường cao tốc bao quanh nó với các đường hầm, mà chúng tôi sẽ khai trương hôm nay, có chi phí đầu tư 2,5 tỷ Euro.
Vậy khoản đầu tư 2,5 tỷ Euro này sẽ mang lại cho chúng ta điều gì? Bạn có biết lợi ích hàng năm của đất nước chúng ta với khoản đầu tư này chỉ từ thời gian, mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải carbon ít hơn không? 415 triệu euro.
Các tính toán được thực hiện để thuận tiện và thoải mái khi đi lại giữa các thành phố của chúng ta một cách an toàn và thoải mái cho thấy rằng dự án này sẽ đóng góp 5,3 tỷ Euro sản xuất cho nền kinh tế của chúng ta, 118 nghìn người và thêm 2,4 tỷ Euro vào thu nhập quốc dân.
Cầu Çanakkale năm 1915 của chúng tôi là công trình mới nhất mà chúng tôi xây dựng với mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao được gọi là hợp tác công tư. Hy vọng rằng điều này sẽ tiếp tục, chúng tôi sẽ không ở lại đây.
Mặc dù mô hình này đã có lịch sử 30 năm ở nước ta, nhưng những ví dụ thành công nhất đã xuất hiện trong thời kỳ của chúng ta. 134 quốc gia trên thế giới sử dụng mô hình này trong đầu tư vào các lĩnh vực khác nhau. Chúng tôi đứng thứ 3 ở Châu Âu và thứ 13 trên thế giới về hiệu quả hoạt động của mô hình hợp tác công tư.
Đức đã xây dựng dự án đường cao tốc trị giá 4 tỷ USD trong 15 năm qua trên cơ sở hợp tác công tư. Một phần đáng kể trong số các dự án cơ sở hạ tầng trị giá 1,5 nghìn tỷ USD do Mỹ công bố đã được hiện thực hóa với mô hình này.
Các dự án hợp tác công tư cũng khá phổ biến ở các nước châu Á và Trung Đông. Với phương pháp này, Thổ Nhĩ Kỳ đã đầu tư 20 tỷ rưỡi đô la chỉ trong 37 năm qua vào lĩnh vực giao thông vận tải.
Nói cách khác, nó đã đạt được điều này bằng cách đưa nó từ bên ngoài, không phải từ chính cái đầu của chúng ta. Bạn có biết đóng góp của các dự án chúng tôi thực hiện trong thời kỳ này đối với giá trị quốc gia của chúng tôi là gì không? 395 tỷ đô la đóng góp cho sản xuất, 838 tỷ đô la đóng góp cho việc làm. Nếu 1 triệu người được để đầu tư giống nhau chỉ với các nguồn ngân sách, chúng ta sẽ phải đợi hàng thập kỷ.
Chúng tôi đã hoàn thành các dự án kinh phí cao quan trọng về mặt chiến lược như thế này ở đây trong một thời gian ngắn với sự hợp tác công tư và đưa chúng vào hoạt động. Chúng tôi đang có kế hoạch hiện thực hóa các mô hình tương tự cho một phần quan trọng của các dự án cơ sở hạ tầng trong tầm nhìn 2053, đang được chuẩn bị.
Các công trình và dự án của chúng tôi đã có vị trí trong lịch sử phát triển của chúng tôi với tư cách là những công trình mang lại giá trị gia tăng cho đất nước và thu nhập cho ngân sách của chúng tôi. Trên thực tế, tôi đã định nói với các bạn về các đảm bảo chi phí đầu tư và bảo trì của từng dự án hợp tác công tư này và những lợi ích mà chúng sẽ mang lại cho nhà nước, nhưng tôi chỉ muốn nói điều này để không khiến các bạn phải chờ đợi lâu. thời gian dài trong thời tiết lạnh giá này. Thổ Nhĩ Kỳ đã hoàn thành các khoản đầu tư dài hạn của mình trong một thời gian ngắn bằng cách phát triển mô hình này với những bài học từ thời kỳ mà chỉ cháu trai của bà mới có thể nhìn thấy sự hoàn thành của công việc mà cha bà đã đặt nền móng.
Ngay cả trong thời gian được bảo đảm vận hành, các công trình này, vốn là nguồn lực hoặc nguồn thu công, sẽ tiếp tục mang lại lợi nhuận cho nhà nước trong nhiều năm sau đó.
Ví dụ, Sân bay Istanbul, nơi sử dụng 10 nghìn người bằng cách hoàn thành khoản đầu tư 200 tỷ Euro mà không để lại một xu nào từ ngân sách, đã vượt quá số lượng hành khách được đảm bảo trong năm đầu tiên và mang lại thu nhập thêm 22 triệu Euro cho công chúng. . Chúng ta không nên quên rằng những con đường và đường cao tốc được phân chia không chỉ phục vụ sự an toàn của người dân mà còn phục vụ cuộc sống, bằng cách giảm 100% tai nạn mặc dù lưu lượng xe tăng XNUMX%. Nói một cách đơn giản, chúng tôi cung cấp các dự án sẽ mất nhiều thời gian để hoàn thành với các cơ hội về ngân sách, điều mà chúng tôi không thể thực hiện bằng tiền mặt trong mô hình này, trong thời gian ngắn và theo từng đợt.
Đây là cách chúng tôi xây bệnh viện, đây là cách chúng tôi xây đường, và chúng tôi sẽ tiếp tục làm như vậy. Các dự án này cung cấp hỗ trợ rất quan trọng cho sự phát triển của Thổ Nhĩ Kỳ với động lực kinh tế và xã hội mà chúng tạo ra ở các khu vực nơi chúng được thực hiện, cũng như mức tăng phát thải gần như chúng mang lại.
Hệ thống kinh tế toàn cầu đã được tổ chức lại, và các dự án này đóng góp rất lớn vào tiềm năng đầu tư, nhân lực, sản xuất và xuất khẩu của nước ta.
Hỏi những người phản đối mô hình này xem họ có đề xuất gì để đầu tư cần thiết cho sự phát triển của đất nước không thôi cũng đủ cho thấy họ trống rỗng như thế nào, họ không chuẩn bị như thế nào và tại sao họ lại đốt bạn.
Đó là lý do tại sao chúng tôi nói rằng chúng tôi không chỉ mở một cây cầu giữa hai bờ eo biển Bosphorus ở đây. Tại đây, chúng tôi đang xây dựng một cầu nối phát triển ngày càng lớn giữa hiện tại và tương lai của Thổ Nhĩ Kỳ.
Hôm nay, chúng ta đạt được một liên kết mới trên con đường trở thành biểu tượng của hòa bình, thịnh vượng, công bằng và công bằng trong sự tăng trưởng, củng cố và phát triển của Thổ Nhĩ Kỳ trong khu vực cũng như trên thế giới.
Tôi cầu chúc Çanakkale Bridge vào năm 1915 sẽ mang lại lợi ích cho thành phố của chúng ta, đất nước của chúng ta, quốc gia của chúng ta, khu vực của chúng ta và thế giới.
Chúng tôi đặt mức phí cầu đường là 200 liras. Nó sẽ miễn phí trong một tuần. ”
Hãy là người đầu tiên nhận xét