Parallel Systems, một công ty được thành lập bởi các cựu kỹ sư SpaceX để thiết kế lại hệ thống đường sắt của Hoa Kỳ, đã huy động được 49.55 triệu đô la Mỹ trong quỹ Series A để chế tạo các phương tiện đường sắt tự động chạy bằng pin-điện chuyên chở hàng hóa. Công ty cho biết số tiền này sẽ được sử dụng để xây dựng một đội phương tiện đường sắt, chạy các chương trình thử nghiệm tiên tiến và phát triển đội ngũ của mình.
Matt Soule, đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Parallel Systems cho biết: “Chúng tôi thành lập Parallel để cho phép các tuyến đường sắt mở ra thị trường mới, tăng cường sử dụng cơ sở hạ tầng và cải thiện dịch vụ nhằm đẩy nhanh quá trình khử cacbon của hàng hóa.
“Mô hình kinh doanh của chúng tôi là cung cấp cho đường sắt các công cụ để chuyển đổi một số ngành công nghiệp vận tải đường bộ trị giá 700 tỷ đô la Mỹ thành đường sắt. Một hệ thống song song cũng có thể giúp giảm bớt khủng hoảng chuỗi cung ứng bằng cách đảm bảo chi phí thấp và di chuyển thường xuyên của hàng hóa ra vào cảng. Lợi thế cạnh tranh của Parallel là các phương tiện đường ray điện chạy bằng pin tự hành của chúng tôi được thiết kế để di chuyển tải sạch hơn, nhanh hơn, an toàn hơn và tiết kiệm chi phí hơn so với xe lửa hoặc xe tải truyền thống. ”
Kiến trúc phương tiện của Parallel kết hợp phần mềm và phần cứng với ngành đường sắt lịch sử để tăng việc sử dụng các tuyến đường sắt hiện có. Các phương tiện đường sắt điện chạy bằng pin tự hành của công ty tải và vận chuyển các công-te-nơ vận chuyển tiêu chuẩn dưới dạng tải đơn hoặc kép xếp chồng lên nhau. Các toa xe được cung cấp năng lượng riêng biệt có thể kết hợp với nhau để tạo thành "nhóm" hoặc chia thành nhiều điểm đến trên đường đi. Mạng lưới khép kín của đường sắt là lý tưởng cho việc thương mại hóa sớm và an toàn công nghệ tự hành do khả năng tiếp cận đường ray hạn chế và kiểm soát giao thông tập trung.
Parallel cho biết toa xe linh hoạt hơn các đoàn tàu thông thường vì các trung đội không phải tích trữ một lượng lớn hàng hóa để làm cho dịch vụ có giá cả phải chăng, do đó cung cấp dịch vụ nhanh hơn và phạm vi tuyến đường rộng hơn. Điều này làm giảm đáng kể thời gian chờ đợi liên quan đến việc tải các chuyến tàu dài hàng dặm. Hệ thống có thể hỗ trợ dịch vụ ở nhiều khoảng cách khác nhau, từ toàn thành phố đến toàn quốc. Công ty cũng tuyên bố rằng kiến trúc của họ cũng sẽ tiết kiệm thời gian vận chuyển hàng giờ và thậm chí nhiều ngày, bỏ qua các địa điểm chuyển mạch tắc nghẽn trước đây được sử dụng để phân loại và tập hợp lại các tải trọng lên các chuyến tàu thứ cấp theo cách thủ công. Luồng container gần như liền mạch qua các bến cảng giúp tăng hiệu suất sử dụng tài sản, thời gian giao hàng nhanh hơn và chất lượng dịch vụ cao hơn.
An toàn đường sắt cũng phải được cải thiện bằng khả năng phát hiện nhanh các mối nguy hiểm, chẳng hạn như một phương tiện trên đường ray. Được hưởng lợi từ hệ thống phát hiện dựa trên camera và phanh dự phòng, các toa xe có thể dừng nhanh hơn và an toàn gấp 10 lần so với tàu hỏa. Điều này có nghĩa là các phương tiện có thể dừng khẩn cấp trong phạm vi quan sát nơi các cảm biến phát hiện một đối tượng. Ngoài ra, các đội tự động duy trì tốc độ an toàn dựa trên điều kiện đường đua.
Hoa Kỳ có hệ thống đường sắt lớn nhất thế giới với hơn 140.000 dặm đường; tuy nhiên, Parallel ước tính rằng ít hơn 3% mạng lưới này được sử dụng bởi các chuyến tàu hoạt động tại bất kỳ thời điểm nào. Để làm cho việc vận chuyển hàng hóa trở nên tiết kiệm, các tuyến đường sắt thường tập trung vào việc vận chuyển các container vận chuyển trên khoảng cách hơn 500 dặm. Parallel cho biết họ có cơ hội đạt được nhiều công việc hơn bằng cách phát triển nền kinh tế đơn vị trong khoảng cách ngắn hơn. Sự ra đời của một hệ thống linh hoạt hơn sẽ giảm bớt áp lực lên cơ sở hạ tầng đường cao tốc và ngành vận tải đường bộ của Mỹ khi nước này phải đối mặt với nhu cầu quá mức và thiếu 80.000 lái xe.
Công ty cũng phát triển phần mềm cho phép các phương tiện và đội của mình tích hợp an toàn với các hoạt động đường sắt hiện có để tất cả các chuyến tàu hàng và phương tiện giao thông công cộng hoạt động cùng nhau. Hệ thống được kết nối hoàn toàn tự động sử dụng máy học để tối ưu hóa việc định tuyến phương tiện, lập kế hoạch giao thông và tiêu thụ năng lượng. Kết quả là sẽ cung cấp cho khách hàng dịch vụ liên tục, tốt nhất và theo dõi hàng hóa.
Hãy là người đầu tiên nhận xét