Cho rằng những vấn đề liên quan đến tâm lý cũng như chức năng nhận thức của con người có thể dẫn đến tai nạn, GS. Dr. Muzaffer Çetinguç đã đưa ra những đánh giá về các vụ tai nạn và an toàn bay, đặc biệt là trong lĩnh vực hàng không. hồ sơ Dr. Muzaffer Çetinguç đã chỉ ra rằng có 12 yếu tố rủi ro và mô hình hành vi trong nền của những suy nghĩ và hành vi nguy hiểm trong não.
Khách mời của Cuộc họp Khoa học Đa ngành, được tổ chức hàng tuần tại Bệnh viện Não NPİSTANBUL Đại học Üsküdar, Đại học Üsküdar Khoa Nhân văn và Khoa học xã hội Khoa Tâm lý Giảng viên GS. Dr. Anh ấy trở thành Muzaffer Çetinguç.
Trong bài thuyết trình với tiêu đề "Một sự ngăn cản của các yếu tố rủi ro, các mô hình tư duy và hành vi - Gremlins"; Nền tảng của những suy nghĩ và hành vi nguy hiểm trong não của chúng ta và cách những cảm xúc này có thể dẫn đến tai nạn trong ngành hàng không đã được giải thích. Trong bài thuyết trình, đối tượng được kiểm tra từ quan điểm tâm lý bằng cách đưa ra các ví dụ từ một số vụ rơi máy bay không rõ nguyên nhân.
Mỡ chịu trách nhiệm cho những trục trặc không thể giải thích được.
hồ sơ Dr. Muzaffer Çetinguç nói rằng nghĩa từ điển của Gremlin là một "thần đèn trông dễ thương nhưng có bản chất xấu xa" và tuyên bố rằng "Vật tế thần của các phi công và kỹ sư trong các vụ tai nạn máy bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai là Gremlins, người được cho là đã phá vỡ máy móc. Đặc biệt, không ai có thể nghi ngờ rằng những con ngựa này phải chịu trách nhiệm cho những trục trặc không thể giải thích được. Họ đã tin vào điều đó một cách nghiêm túc. Ngày nay, các yếu tố kỹ thuật và con người gây ra tai nạn chuyến bay đã được biết đến; Việc truy tìm tội phạm ở những nơi phi khoa học đã bị bỏ rơi ”. nói.
Những suy nghĩ ám ảnh, nỗi sợ hãi và lo lắng có thể gây ra tai nạn.
Cho biết tỷ lệ yếu tố con người trong các vụ tai nạn bay là 70 - 80%, GS. Dr. Muzaffer Çetingüç nói, “Hồi đó điều này có vẻ hợp lý, nhưng ngày nay con số này là bao nhiêu? Nó vẫn là. Mặc dù ngày nay đã đưa rất nhiều hệ thống tự động hóa và trí tuệ nhân tạo vào buồng lái nhưng yếu tố con người vẫn chiếm khoảng 70-80%. Thực tế là yếu tố con người ở tỷ lệ cao như vậy có lẽ cho thấy rằng các vấn đề liên quan đến tâm lý của con người cũng như các chức năng nhận thức vẫn tiếp tục. Điều này có nghĩa là nếu chúng ta đi từ khái niệm Gremlin, không có thần đèn bên ngoài, những con quỷ ở trong não của chúng ta. Chúng còn được gọi là lỗi tâm lý, thây ma nội tại. Còn được gọi là bộ vi xử lý. Một số suy nghĩ ám ảnh, nỗi sợ hãi, lo lắng và phức tạp trong não của chúng ta có thể dẫn đến tai nạn hoặc thảm họa ”. nói.
12 mẫu hành vi rủi ro
hồ sơ Dr. Muzaffer Çetingüç đã mô tả những rối loạn tư duy và hành vi có khả năng tạo ra rủi ro trong tâm lý con người là Gremlins và tập hợp chúng dưới 12 tiêu đề dựa trên phép ẩn dụ này. Ghi nhận việc phân loại 1984 kiểu suy nghĩ nguy hiểm được đưa ra trong bài báo khoa học do một trường đại học hàng không ở Mỹ thực hiện năm 5, GS. Dr. Muzaffer Çetinguç cho biết, “Chúng được liệt vào danh sách những kẻ chống đối, bốc đồng, thái độ nam nhi, phục tùng và bất khả xâm phạm. Điều này là quá ít đối với tôi. Theo kết quả của cuộc nghiên cứu được thực hiện để xem có thể bổ sung thêm những gì, tính dễ bị tai nạn (vụng về) xuất hiện trong tâm trí tôi. Tôi đã bổ sung thêm 7 mẫu nữa: tình yêu gây tổn thương, tự tử trong vô thức, chứng sợ lây lan, không hài lòng với phản hồi tích cực, bẫy thói quen và thiếu chủ động ”. nói.
Nói rằng những người vụng về dễ gặp tai nạn hơn, Đại học Üsküdar Khoa Khoa học Xã hội và Nhân văn Khoa Tâm lý Giảng viên GS. Dr. Muzaffer Çetinguç nói rằng một số người dễ bị tổn thương một cách có ý thức hoặc vô thức và sẵn sàng trải qua những kinh nghiệm đau thương. hồ sơ Dr. Lưu ý rằng thái độ chống lại nỗi sợ hãi, mà anh ấy giải thích là chứng sợ lây lan, cũng có thể dẫn đến tai nạn, Muzaffer Çetingüç nói, “Nỗ lực của cá nhân để không ngừng truyền tải thông điệp rằng anh ta không sợ hãi những người xung quanh, những người đang trong quá trình -các nỗ lực đền bù chống lại nỗi sợ hãi trong não của họ có thể gây ra tai nạn. Lái xe tốc độ cao, đánh nhau không cần thiết, các môn thể thao nguy hiểm, không cần thiết trong chuyến bay, và các thao tác mạo hiểm có thể dẫn đến tai nạn ”. nói.
Có hơn 12 suy nghĩ và hành vi
Cho rằng có hơn chục suy nghĩ và hành vi nguy hiểm cấu thành yếu tố rủi ro trong ngành hàng không, GS. Dr. Muzaffer Çetinguç nói rằng tham vọng, nỗi sợ hãi, ám ảnh, ảo tưởng, phức tạp, mê tín dị đoan, hành vi cưỡng chế và hoảng sợ cũng có thể dẫn đến tai nạn.
Hiểu biết sâu sắc là một yêu cầu của cuộc sống an toàn.
hồ sơ Dr. Muzaffer Çetinguç nhận định rằng sự thấu hiểu không chỉ là khái niệm cần thiết trong an toàn bay, “Nó còn là một trong những yêu cầu của cuộc sống an toàn, lành mạnh và hài hòa trong cuộc sống hàng ngày. Một người sâu sắc là người biết mình đang làm gì và tại sao, đồng thời có thể sửa chữa những sai lầm của mình bằng cách chú ý đến chúng ”. nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét