Tàu chở hàng Istanbul Tehran Islamabad sẽ cải thiện thương mại giữa hai quốc gia

Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu, nhấn mạnh rằng Tàu hàng Istanbul-Tehran-Islamabad (ITI), bắt đầu hoạt động trở lại, sẽ dẫn đến sự phát triển thương mại giữa hai nước, và cho biết, “Tuyến đường sắt BTK và Hành lang Giữa và trục mới của thương mại thế giới, Châu Á, bằng đường sắt. Nối với Thổ Nhĩ Kỳ, hành lang này cũng thiết lập một cây cầu đường sắt tới Afghanistan và Pakistan. Do đó, với Tàu hàng Islamabad-Tehran-Istanbul (ITI), một hành lang đường sắt mới sẽ được cung cấp cho các nhà xuất khẩu của chúng tôi ở phía nam châu Á, tiếp cận Pakistan, là nước láng giềng của Ấn Độ, Trung Quốc, Afghanistan và Iran, quốc gia có mật độ dân số cao nhất thế giới. Bằng cách này, đất nước chúng tôi sẽ tiến gần hơn một bước tới mục tiêu trở thành cầu nối và cơ sở hậu cần giữa châu Á và châu Âu ”.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đã tham dự lễ đón Tàu hàng Islamabad-Tehran-Istanbul (ITI). Karaismailoğlu tuyên bố rằng Thổ Nhĩ Kỳ, ở giao điểm của châu Á và châu Âu, là một trong những quốc gia dẫn đầu về địa lý Con đường Tơ lụa ngày nay, như ngày hôm qua, với vị trí địa chính trị của nó. Lần đầu tiên trong lịch sử của nước Cộng hòa, với xuất khẩu 2021 tỷ đô la vào năm 225, nó đã chiếm tỷ trọng trong khối lượng thương mại thế giới trên 1%. Năm ngoái, khi thương mại hàng hóa toàn cầu tăng 10%, chúng tôi đã cố gắng tăng xuất khẩu của mình thêm 33%. Mục tiêu xuất khẩu năm 20 của Thổ Nhĩ Kỳ, một trong những nước phục hồi nhanh nhất trong số các nước G2022 trong thời kỳ dịch bệnh, là 250 tỷ đô la. Ngoài mục tiêu này, mối quan hệ thương mại đang phát triển nhanh chóng giữa Châu Á và Châu Âu cũng đòi hỏi sự phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải trong khu vực của chúng ta.

TURKEY ĐÃ TRỞ THÀNH MỘT QUỐC GIA CHỦ YẾU CỦA BIÊN GIỚI ĐƯỜNG SẮT QUỐC TẾ

Nhấn mạnh rằng họ đã đầu tư hơn 19 nghìn tỷ 1 tỷ liras vào cơ sở hạ tầng giao thông và liên lạc của Thổ Nhĩ Kỳ trong 145 năm qua, Karaismailoğlu cho biết họ đang làm việc rất nghiêm túc để thiết lập cơ sở hạ tầng giao thông chất lượng cao và không bị gián đoạn giữa các châu lục, đặc biệt bằng cách tạo ra các hành lang quốc tế. Karaismailoğlu cho biết, “Nhờ hàng trăm dự án đã được xây dựng và triển khai cùng với việc huy động đường sắt do Bộ của chúng tôi thực hiện, Thổ Nhĩ Kỳ đã trở thành quốc gia trọng điểm của các hành lang đường sắt quốc tế” và tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:

“Chúng tôi đã tăng mạng lưới đường sắt lên 12 km. 803 phần trăm các tuyến tín hiệu của chúng tôi nhằm nâng cao hiệu quả và an toàn trên đường sắt; Mặt khác, chúng tôi đã tăng số lượng đường điện lên 172 phần trăm. Con đường đi qua nước ta và nối các nước Viễn Đông, đặc biệt là Trung Quốc, với lục địa Châu Âu, được gọi là Hành lang giữa. Nhờ việc đưa vào sử dụng Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, cơ hội sử dụng hiệu quả Hành lang giữa trong vận tải hàng hóa đường sắt giữa Trung Quốc và châu Âu đã xuất hiện. Bây giờ, đường đua Trung Quốc-Thổ Nhĩ Kỳ dài 180 nghìn km được hoàn thành trong 12 ngày. Chúng tôi cũng đang tiếp tục nỗ lực chuyển 12% trong tổng số chuyến tàu 5 nghìn khối hàng năm đến châu Âu qua Trung Quốc-Nga (Siberia), được gọi là tuyến phía Bắc, đến Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi đặt mục tiêu vận hành 30 đoàn tàu mỗi năm từ Hành lang Giữa và tuyến đường Baku-Tbilisi-Kars và giảm tổng thời gian 1.500 ngày đi tàu giữa Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ xuống còn 12 ngày. Bằng cách sử dụng dây chuyền này hiệu quả hơn và công suất cao hơn, chúng tôi sẽ hỗ trợ các nhà xuất khẩu của mình đạt mục tiêu 10 tỷ đô la. Không ai có thể nghi ngờ rằng chúng tôi sẽ trở thành siêu cường hậu cần ở Hành lang Giữa vào năm 250, với cơ sở hạ tầng mà chúng tôi đã tăng cường với mục tiêu phát triển toàn diện ”.

2021 TRIỆU TẤN HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG SẮT NĂM 38.5

Với đường sắt vào năm 2021; Nhấn mạnh rằng tổng cộng 38,5 triệu tấn hàng hóa đã được vận chuyển, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karasmailoğlu cho biết họ đã đạt được mức tăng 24%, đặc biệt là vận chuyển hàng hóa quốc tế so với năm ngoái. Nhấn mạnh rằng mức tăng cao nhất đã xảy ra trên tuyến BTK với 98%, Karaismailoğlu nói rằng đã có mức tăng 20% ​​ở tuyến châu Âu và mức tăng 15% ở tuyến Iran. Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi đặt mục tiêu tăng lượng hàng hóa vận chuyển trên đường sắt lên hơn 2023 triệu tấn vào năm 50. Chúng tôi sẽ tăng cường hơn nữa tiềm năng này của Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia có khối lượng thương mại đáng kể trong vận tải hàng hóa trong khu vực, bằng cách xây dựng các trung tâm hậu cần. Với các dự án mà chúng tôi đã lên kế hoạch trong phạm vi nghiên cứu của Quy hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải và Logistics, chúng tôi đã đặt mục tiêu tăng tỷ trọng của đường sắt trong vận chuyển đường bộ từ 5% lên 11% ngay từ đầu. Chúng tôi tiếp tục các công việc xây dựng trên tổng số 5 km đường sắt ”, ông nói.

DÒNG TÀU TỐC KARAMAN-KONYA SẼ ĐƯỢC MỞ VÀO THỨ XNUMX

Karaismailoğlu, người đã tuyên bố rằng họ sẽ mở tuyến Tàu cao tốc Karaman - Konya với sự tham gia của Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan vào thứ Bảy, tiếp tục như sau:

“Ankara-Izmir, Halkalı-ÇerkezköyCÔNG VIỆC CỦA CHÚNG TÔI ĐANG TIẾP TỤC TRÊN Các Tuyến Tàu Cao Tốc Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Ngoài ra, chúng tôi đang hoàn thành công việc đấu thầu của Tuyến Tàu Cao tốc Ankara-Kayseri của chúng tôi. Sân bay Gebze-Sabiha Gökçen-Cầu Yavuz Sultan Selim-Sân bay Istanbul-Çatalca-Halkalı Chúng tôi cũng đang thực hiện Dự án Tàu cao tốc. Ngành đường sắt của chúng ta, đang củng cố sức mạnh của mình với những dự án đã và đang được thực hiện và đang tiếp tục, đang gia tăng thị phần vận tải hành khách và hàng hóa từng ngày. Nhờ vào Tuyến đường ống Marmaray Bosphorus và tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, là một trong những khoản đầu tư quan trọng nhất trong mục tiêu biến Thổ Nhĩ Kỳ trở thành cơ sở hậu cần, vận tải hàng hóa đường sắt đang gia tăng trong nội địa rộng từ Trung Quốc đến châu Âu, từ Thổ Nhĩ Kỳ đến Nga. ”

NÓ SẼ DẪN ĐẾN SỰ PHÁT TRIỂN THƯƠNG MẠI GIỮA HAI QUỐC GIA

Ông Karaismailoğlu cho biết: “Chuyến tàu chở hàng Islamabad-Tehran-Istanbul sẽ mang đến một lựa chọn mới cho các nhà công nghiệp và doanh nhân trên tuyến Pakistan-Iran-Thổ Nhĩ Kỳ, ông Karaismailoğlu cho biết:“ Chuyến tàu của chúng tôi rời ga Margalla của Pakistan-Islamabad vào ngày 21 tháng 2021 năm 990, là 2 km ở Pakistan / Islamabad, Anh ấy đã hoàn thành đường đua dài 603 km, 388 km ở Iran và 5 km ở đất nước chúng tôi, trong 981 ngày và 12 giờ. Tàu Vận chuyển hàng hóa Istanbul -Tehran-Islamabad (ITI) sẽ tiết kiệm thời gian và chi phí so với vận chuyển đường biển giữa Pakistan và Thổ Nhĩ Kỳ, mất 21 ngày, và sẽ dẫn đến sự phát triển thương mại giữa hai nước. Tất nhiên, những lợi thế này sẽ làm tăng sức mạnh cạnh tranh của chúng ta. Chúng tôi đặt mục tiêu làm cho chuyến tàu vẫn đang hoạt động để tải trở lại từ Thổ Nhĩ Kỳ, trở nên thường xuyên trong giai đoạn tới và cung cấp một kết nối châu Âu bằng cách băng qua Marmaray. Ngoài ra, hành trình của chuyến tàu thứ hai, khởi hành từ Pakistan vào ngày 35 tháng 29 năm 2021, tiếp tục đến Thổ Nhĩ Kỳ. Với sự trở lại của Tàu vận tải Islamabad - Tehran-Istanbul, tỷ trọng vận tải đường sắt trong thương mại giữa hai nước sẽ tăng lên. Với sự nỗ lực của các quốc gia và cơ quan quản lý đường sắt của chúng ta, đặc biệt là Tổ chức Hợp tác Kinh tế, với Tàu chở hàng, đã bắt đầu hoạt động trở lại trên tuyến Islamabad-Tehran-Istanbul (ITI), các nghiên cứu đang tiếp tục tăng cường sự đa dạng của hàng hóa , rút ​​ngắn thời gian vận chuyển và thực hiện hàng hóa. Kết nối với châu Á, là trục mới của thương mại thế giới, bằng đường sắt với Tuyến đường sắt BTK và Hành lang giữa, Thổ Nhĩ Kỳ đang xây dựng một cây cầu đường sắt tới Afghanistan và Pakistan với hành lang này. Do đó, với Tàu hàng Islamabad-Tehran-Istanbul (ITI), một hành lang đường sắt mới sẽ được cung cấp cho các nhà xuất khẩu của chúng tôi ở phía nam châu Á, tiếp cận Pakistan, là nước láng giềng của Ấn Độ, Trung Quốc, Afghanistan và Iran, quốc gia có mật độ dân số cao nhất thế giới. Bằng cách này, nước ta sẽ tiến một bước gần hơn đến mục tiêu trở thành cầu nối và cơ sở hậu cần giữa châu Á và châu Âu. Trong quá trình nối lại các chuyến đi, các bang của chúng tôi, các tổ chức quốc tế và cơ quan quản lý đường sắt đã hỗ trợ và nỗ lực rất nhiều ”.