Hệ thống Bản đồ số và HTAWS ATLAS được ASELSAN phát triển cho các máy bay trực thăng tiện ích T-70 Black Hawk và T-625 Gökbey. ATLAS có thiết kế linh hoạt và nhỏ gọn, tương thích với DO 257A và có thể dễ dàng tích hợp vào các nền tảng và phần cứng khác nhau. Hiện tại, việc tích hợp hệ thống ATLAS vào các bệ cánh cố định và cánh quay vẫn tiếp tục. Máy bay Hürkuş, trực thăng tiện ích T-70 và T-625 nằm trong số các nền tảng này.
ASELSAN ATLAS nhằm mục đích nâng cao nhận thức tình huống của phi công với hơn 100 lớp trình diễn và các khả năng của nó. Với những khả năng này, ATLAS có thể hỗ trợ cả chế độ xem 2D và 3D. So với các giải pháp HTAWS (Hệ thống nhận thức và cảnh báo địa hình trực thăng) khác, ATLAS cũng có thể tích hợp với hệ thống HTAWS tương thích DO-309, có thời gian cập nhật cao nhất bằng cách sử dụng độ phân giải dữ liệu cao nhất. HTAWS có thể tạo cảnh báo địa hình bằng cách sử dụng dữ liệu độ cao có độ phân giải DTED-2 với thời gian cập nhật 20 Hz. ATLAS chứa các thuật toán độc đáo dễ dàng thích ứng với các vòng quay của nền tảng với thời gian cập nhật cao này.
Hiến binh nhận GÖKBEY
Tổng giám đốc TUSAŞ GS. Dr. Temel Kotil đã thông báo rằng họ sẽ giao chiếc trực thăng GÖKBEY đầu tiên cho Bộ Tư lệnh Hiến binh vào cuối năm 2022 liên quan đến các hoạt động đang diễn ra đối với trực thăng GÖKBEY. Kotil tuyên bố rằng trong quá trình sau khi giao hàng cho Lực lượng hiến binh, việc giao hàng có thể được thực hiện cho Bộ Tư lệnh Không quân và các khách hàng nước ngoài.
Máy bay trực thăng mục đích chung T625 GÖKBEY
Trong phạm vi của Chương trình Trực thăng Tiện ích GÖKBEY, thiết bị buồng lái, máy tính điều khiển chuyến bay tự động, máy tính giám sát trạng thái, nhiệm vụ và phần mềm quản lý chuyến bay cho các mẫu máy bay trực thăng hạng nhẹ dân sự và quân sự được phát triển trên toàn quốc theo chứng chỉ dân sự và được tích hợp vào máy bay trực thăng. Trong bối cảnh đó, việc giao thiết bị cho máy bay trực thăng dân dụng đã hoàn thành. Các chuyến bay chứng nhận của máy bay trực thăng cấu hình dân dụng GÖKBEY vẫn tiếp tục. Nó có thể được sử dụng trong nhiều nhiệm vụ như trực thăng, VIP, chở hàng, cứu thương hàng không, tìm kiếm và cứu nạn, vận tải xa bờ.
Diều hâu đen T-70
Dưới sự lãnh đạo của Chủ tịch Bộ Công nghiệp Quốc phòng và nhà thầu chính của TAI, Chương trình Trực thăng Tiện ích T-70 sẽ đáp ứng nhu cầu của sáu người sử dụng, đó là Bộ Tư lệnh Lực lượng Mặt đất, Bộ Tư lệnh Lực lượng Không quân, Bộ Tư lệnh Hiến binh, Lực lượng Đặc nhiệm. Bộ Tư lệnh, Tổng cục An ninh và Tổng cục Lâm nghiệp. Cùng với bộ điện tử hàng không IMAS (Integrated Modular Avionics System), các hoạt động phát triển, sản xuất và tích hợp các hệ thống dẫn đường, liên lạc và tác chiến điện tử được sử dụng trên máy bay trực thăng cũng được ASELSAN thực hiện.
Trong bối cảnh này, các nghiên cứu xác minh mức độ phần cứng, phần mềm và hệ thống của bộ thiết bị điện tử hàng không IMAS mới được phát triển đã được hoàn thành. Sau cuộc họp đánh giá chuẩn bị thử nghiệm IMAS, một giai đoạn quan trọng do ASELSAN chịu trách nhiệm, việc tích hợp bộ thiết bị điện tử hàng không IMAS vào nguyên mẫu trực thăng S-70i đặt tại khuôn viên ASELSAN Akyurt đã được hoàn thành.
Trong phạm vi dự án, mẫu trực thăng S-70i của công ty Sikorsky sẽ được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ với mô hình sản xuất theo giấy phép, và giấy phép sản xuất cũng sẽ đáp ứng nhu cầu tương lai của Thổ Nhĩ Kỳ. Khi Hệ thống Quản lý Nhiệm vụ ASELSAN (IMAS), phần mềm và phần cứng đã được ASELSAN phát triển dưới dạng quốc gia và nguyên bản, được tích hợp thay cho hệ thống quản lý nhiệm vụ và chuyến bay hiện có của máy bay trực thăng S-70i Black Hawk, chiếc trực thăng trong cấu hình cuối cùng của nó sẽ được gọi là T-70 Black Hawk.
Nguồn: defenceturk
Hãy là người đầu tiên nhận xét