Thông tin mới xuất hiện cho thấy sự sơ suất của chính quyền TCDD trong vụ tai nạn tàu cao tốc khiến 9 người chết ở Ankara. Theo đó, tốc độ giới hạn của đoàn tàu là 50 km đã được tăng lên 4 km 110 ngày trước khi vụ tai nạn xảy ra.
Một bằng chứng mới, tiết lộ sự sơ suất của TCDD, đã được đưa vào hồ sơ vụ án liên quan đến vụ tai nạn tàu cao tốc khiến 4 người thiệt mạng ở Ankara 9 năm trước. Các chuyên gia kiểm tra hộp đen của đoàn tàu xác định đoàn tàu đã tăng tốc lên 120 km trước khi gặp nạn. Trong khi đó, theo Hệ thống kiểm soát tàu châu Âu (ETCS), đoàn tàu phải chạy với tốc độ tối đa 50 km trên đoạn đường xảy ra tai nạn. Hóa ra TCDD đã thay đổi giới hạn tốc độ 4 ngày trước khi xảy ra tai nạn, tăng tốc độ tối đa lên 110 km.
Alican Uludağ từ Deutsche Welle tiếng Thổ Nhĩ Kỳ tin tức qua; Trong vụ việc liên quan đến vụ tai nạn tàu hỏa YHT xảy ra ngày 13/2018/30, việc giám định hộp đen của đoàn tàu đã hoàn tất. Trong báo cáo được đưa vào hồ sơ vụ án đang diễn ra tại Tòa án Hình sự Cấp cao số 06.15 của Ankara, người lái tàu đã mở tàu lúc XNUMXhXNUMX và nhập thông tin tàu vào Hệ thống Kiểm soát Tàu Châu Âu (ETCS).
Trong báo cáo, được ghi lại trong báo cáo rằng thợ máy sau đó khởi động hệ thống ETCS ở chế độ "kỹ sư chịu trách nhiệm", người ta giải thích rằng mặc dù giới hạn tốc độ tối đa được đưa ra trong chế độ này là 50 km theo Hệ thống kiểm soát tàu của châu Âu, thợ máy đã tăng tốc độ giới hạn lên 06.17 km vào lúc 120 giờ XNUMX phút.
50 km / h thay vì 120 km / h
Theo báo cáo, người thợ máy đang đi quãng đường 117 km và đi nhầm đường đã kích hoạt phanh khẩn cấp khi thấy đoàn tàu đang chạy tới lúc 06.36:10. Mặc dù tốc độ của đoàn tàu giảm xuống còn 87 km trong XNUMX giây nhưng tình huống này không thể ngăn nó va chạm với đoàn tàu dẫn đường. Thông tin tốc độ của tàu cũng bị cắt tại đây.
TCDD đã thay đổi giới hạn tốc độ
Được biết, đằng sau việc người thợ máy mất mạng trong vụ tai nạn, việc tăng tốc độ giới hạn lên 120 km là lệnh của TCDD 4 ngày trước khi vụ tai nạn xảy ra. Với lịch trình tàu mới vào ngày 9 tháng 2018 năm 110, giới hạn tốc độ mà các YHT có thể đi từ Ga Ankara đến Ga YHT Eryaman là 50 km. Các lái xe bắt đầu sử dụng tàu theo lịch trình này. Theo Hệ thống kiểm soát tàu hỏa châu Âu, các đoàn tàu cao tốc được cho là đi 4 km từ ga Eryaman. Chỉ 13 ngày sau lệnh này, ngày 2018/9/XNUMX, tại ga Marşandiz đã xảy ra một vụ tai nạn khiến XNUMX người chết.
Sơ suất quản lý TCDD
YHT, thực hiện hành trình Ankara-Konya, đã đi nhầm tuyến tàu vào ngày 13 tháng 2018 năm 3 khi đến ga Marşandiz và va chạm với đoàn tàu dẫn đường đi từ đường đối diện. Hậu quả vụ tai nạn khiến tổng cộng 9 người thiệt mạng, trong đó có 107 thợ máy và XNUMX người bị thương. Sau vụ việc, nhiều sơ suất liên quan đến vụ tai nạn đã được phát hiện. Theo đó, đường tàu nơi xảy ra vụ tai nạn được đưa vào phục vụ trước cuộc bầu cử địa phương, trước khi hệ thống tín hiệu được lắp đặt. Vì không có tín hiệu báo hiệu nên việc sắp xếp kéo được thực hiện bằng tay. Người ta tiết lộ rằng người chuyển mạch, người bị buộc tội trong vụ án, cũng được chỉ định đến Ankara mà không được đào tạo đầy đủ.
Mặt khác, phương án điều động các đoàn tàu đã được TCDD thay đổi 4 ngày trước khi vụ tai nạn xảy ra. Trong khi việc điều động được thực hiện ở phía đông của Ga Ankara cho đến ngày đó, các cuộc điều động đã được thực hiện từ đông sang tây kể từ ngày 9 tháng 2018 năm XNUMX.
Một đơn kiện đã được đệ trình chống lại 10 người, bao gồm một số giám đốc điều hành cấp thấp của TCDD, liên quan đến vụ tai nạn. Tổng Giám đốc TCDD của thời kỳ bị phát hiện có sai sót trong báo cáo của chuyên gia İsa ApaydınBộ Giao thông Vận tải đã không cho phép điều tra Tổng giám đốc tiếp theo Ali İhsan Uygun và trợ lý của ông İsmail Çağlar. Vụ việc vẫn đang được tiến hành tại Tòa án Hình sự Cấp cao số 30 ở Ankara.
Hãy là người đầu tiên nhận xét