Tiếp tục đầu tư vào đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ

Türkiye Büyük Millet Meclisi Genel Kurulu’nda bakanlığın yatırımları hakkında konuşan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Türkiye’nin demiryolu ağını 12 Bin 803 kilometreye çıkardık, saatte 160 kilometre hıza sahip millî elektrikli tren setinin test süreçlerini tamamladık demiryolu yatırımlarımız devam ediyor” dedi.

Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi đã sản xuất TÜRASAŞ, nơi sản xuất các bộ phận khác nhau của các phương tiện hệ thống đường sắt ở đất nước chúng tôi, nhà sản xuất phương tiện hệ thống đường sắt lớn nhất ở Trung Đông. Chúng tôi đã hoàn thành các quá trình thử nghiệm của bộ Tàu điện Quốc gia, có tốc độ 160 km / h. Năm 2022, tàu điện quốc gia sẽ được đưa vào vận hành trên đường ray. Chúng tôi cũng đã hoàn thành công việc thiết kế Dự án Bộ tàu với tốc độ 225 km / h. Chúng tôi dự định hoàn thành nguyên mẫu vào năm 2022 và bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2023. Trong kế hoạch của chúng tôi đến năm 2035, yêu cầu về phương tiện đường sắt của chúng tôi là 17,4 tỷ euro. Theo đó, chúng tôi thực hiện các kế hoạch sản xuất của mình. Đến năm 2035, giảm ít nhất 75% lượng khí thải từ đường sắt cũng là chương trình nghị sự quan trọng nhất của chúng tôi. Chúng tôi tiết kiệm được 770 triệu đô la mỗi năm với các khoản đầu tư vào đường sắt của mình. Bằng cách chuẩn bị Kế hoạch Hành động về Năng lượng Đường sắt và Biến đổi Khí hậu, chúng tôi xác định và thực hiện các chiến lược để giảm lượng khí thải carbon. Tính đến Quy hoạch tổng thể Logistics, một mặt, chúng tôi đang phát triển các mô hình kinh doanh để tăng hiệu quả và hiệu suất của mạng lưới đường sắt và các trung tâm logistics, mặt khác, chúng tôi đang nỗ lực nâng chiều dài tuyến đường sắt lên 28 nghìn 590 km.

Mạng lưới đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ Sản lượng 12 nghìn 803 kilômét

Đề cập đến các khoản đầu tư vào đường sắt trong bài phát biểu của mình, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đã đưa ra những đánh giá sau:

“Chúng tôi bắt đầu cải cách đường sắt ở những tuyến đường sắt bị bỏ quên trong hơn nửa thế kỷ. Ngoài việc xây dựng dây chuyền mới, chúng tôi cũng làm mới các dây chuyền thông thường hiện có. Chúng tôi thực hiện dự án tín hiệu trong nước và quốc gia. Lần đầu tiên trong lĩnh vực đường sắt, chúng tôi bắt tay vào sản xuất các phương tiện, thiết bị đường sắt với thiết kế trong nước. Chúng tôi đã xây dựng tổng cộng 213 nghìn 2 km đường dây mới, trong đó 149 km là YHT. Chúng tôi đã tăng mạng lưới đường sắt lên 12 km. Chúng tôi đã tăng đường dây tín hiệu lên 803 phần trăm và đường dây điện khí hóa lên 172 phần trăm. Hành lang giữa bắt đầu từ Bắc Kinh, đi qua Thổ Nhĩ Kỳ và đến châu Âu. Các chuyến tàu xuất khẩu của chúng tôi đến Trung Quốc qua Con đường Tơ lụa Sắt Baku-Tbilisi-Kars bằng cách sử dụng Marmaray từ Châu Âu đóng một vai trò quan trọng trong thương mại quốc tế. Chúng tôi đang nỗ lực chuyển 188% trong tổng số chuyến tàu 5 nghìn khối hàng năm đến châu Âu qua Trung Quốc-Nga (Siberia), tuyến phía bắc, tới Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi đặt mục tiêu nâng công suất của Đường sắt Baku-Tbilisi-Kars lên 30 triệu hành khách và 2024 triệu tấn hàng hóa vào cuối năm 3. Với các dự án mà chúng tôi lên kế hoạch trong phạm vi của Quy hoạch tổng thể Giao thông vận tải và Logistics, chúng tôi đặt mục tiêu tăng tỷ trọng của đường sắt trong vận chuyển đường bộ từ 20% lên 5% ngay từ đầu. Chúng tôi tiếp tục xây dựng tổng cộng 11 km, trong đó 4 nghìn 7 km là Đường tàu cao tốc và 357 km là tuyến thông thường. Chúng tôi sẽ sớm đưa tuyến tàu cao tốc Karaman-Konya vào hoạt động. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Công việc của chúng tôi tiếp tục trên các Tuyến tàu cao tốc Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice. Ngoài ra, chúng tôi đã hoàn thành việc lập kế hoạch đấu thầu cho Tuyến Tàu Cao tốc Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri của chúng tôi. Sân bay Gebze-Sabiha Gökçen- Cầu Yavuz Sultan Selim-Sân bay Istanbul- Çatalca-Halkalı Có một Dự án Tàu cao tốc. Cầu Yavuz Sultan Selim, có hơn một giá trị kinh tế quan trọng đối với Thổ Nhĩ Kỳ, một lần nữa sẽ gắn kết hai lục địa với giao thông đường sắt ”.

Tiếp tục đầu tư vào đường sắt

Lưu ý rằng họ sẽ tiếp tục đầu tư vào đường sắt để giảm chi phí hậu cần của khu vực sản xuất và tăng cường xuất khẩu, Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng đây là một sự huy động. Bộ trưởng Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ tiếp tục cải thiện các tuyến thông thường cũng như các dự án tàu cao tốc, nơi vận chuyển hành khách và hàng hóa sẽ được thực hiện cùng nhau, và tiếp tục bài phát biểu của ông như sau:

“Là một phần trong các hoạt động hậu cần của chúng tôi, chúng tôi kết nối đường sắt của mình với các cảng và sân bay. Chúng tôi đã tăng tỷ trọng của đường sắt trong các khoản đầu tư của mình lên 48%. Chúng tôi sẽ tăng nó lên 2023% vào năm 63. Mục tiêu vận tải hàng hóa đường sắt đến năm 2021 của chúng ta là 36,5 triệu tấn. Năm 2023, chúng tôi sẽ đạt trên 50 triệu tấn. Thổ Nhĩ Kỳ có khối lượng thương mại đáng kể trong vận tải hàng hóa trong khu vực, và chúng tôi sẽ tăng cường tiềm năng này hơn nữa bằng cách xây dựng các trung tâm hậu cần. Cùng với việc kinh doanh đường sắt quốc tế và quốc gia, chúng tôi, với tư cách là Bộ, cũng đang thiết lập hệ thống giao thông công cộng đường sắt với tiêu chuẩn cao ở các thành phố của chúng tôi. Đến nay, chúng tôi đã hoàn thành tổng số 313,7 km hệ thống đường sắt đô thị và đưa vào phục vụ quốc gia.