Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, tuyên bố rằng Touristic East Express bắt đầu giới thiệu những vẻ đẹp tiềm ẩn và sự giàu có của Thổ Nhĩ Kỳ với thế giới theo cách thoải mái hơn nhiều, đồng thời cho biết họ đã hoàn thành chặng dừng bắt buộc của Touristic East Express .
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu phát biểu tại lễ chia tay khu du lịch Eastern Express; “Kể từ khi đặt đường sắt đầu tiên trên tuyến İzmir-Aydın vào năm 1856, đường sắt của chúng tôi đã; mang lịch sử đau thương, tang thương, chia ly và đoàn tụ của dân tộc ta. Những chuyến tàu của chúng tôi không chỉ chở hàng hóa và hành khách kể từ những ngày đó, mà còn mang những giá trị đảm bảo sự đoàn kết và thống nhất của chúng tôi. Xe lửa của chúng tôi; Anh ấy đã đoàn tụ sinh viên với trường học của họ, những người lính với gia đình của họ, và những người thân yêu với nhau ”.
Karaismailoğlu nói rằng Eastern Express, trước hết và trên hết, tuân theo các giá trị vật chất và tinh thần của di sản văn hóa Anatolian, và tiếp tục làm như vậy:
“Touristic Orient Express bắt đầu giới thiệu những vẻ đẹp tiềm ẩn và sự giàu có của đất nước chúng tôi với thế giới một cách thoải mái hơn nhiều. Kể từ chuyến đi đầu tiên, nó đã thực hiện 368 chuyến đi và đi được tổng cộng 483 nghìn 920 km. Hàng nghìn hành khách thuộc mọi tầng lớp, từ những người đam mê nhiếp ảnh đến du khách đã đi trên tuyến tàu tốc hành Miền Đông, được các nhà báo du lịch chọn là một trong 4 tuyến đường tàu hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, thật không may, do virus coronavirus ảnh hưởng đến toàn thế giới, chúng tôi đã vô tình làm gián đoạn các chuyến bay của mình kể từ giữa tháng 2020 năm XNUMX. Hôm nay, chúng tôi sẽ kết thúc chặng dừng bắt buộc này của chuyến Du lịch Phương Đông Express. Với tốc độ mà chúng tôi đã đạt được trong các công việc tiêm chủng, chúng tôi đang đưa tàu tốc hành Phương Đông trở lại đường ray để giới thiệu những người đẹp của đất nước chúng tôi, mà không bỏ qua sự đề phòng. ”
“Du lịch Phương Đông Express; Ông ấy lại trên đường để nhắc nhở chúng tôi về lịch sử và văn hóa của chúng tôi, đồng thời giới thiệu những ngôi làng và thị trấn xinh đẹp của chúng tôi nằm rải rác ở Anatolia như những viên ngọc trai ”, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết thêm rằng chuyến phiêu lưu kéo dài từ Ankara đến Kars là một hành trình thông qua lịch sử và địa lý độc đáo của Anatolia. đã kể.
EASTERN EXPRESS CUNG CẤP CHO CHÚNG TÔI HÌNH ẢNH CỦA THỔ NHĨ KỲ.
Ông tuyên bố rằng Eastern Express đã hoàn thành chặng đường dài 300 km trong khoảng 31,5 giờ và mang đến một bữa tiệc ngắm cảnh và phong cảnh độc đáo cho cả người dân và khách đến Thổ Nhĩ Kỳ. Nhấn mạnh rằng hành khách có cơ hội nhìn thấy các giá trị lịch sử và văn hóa trong khi thưởng thức các hương vị khác nhau của ẩm thực Thổ Nhĩ Kỳ, Karaismailoğlu cho biết, “Chuyến tàu của chúng tôi là cơ hội để khám phá không chỉ Kars mà còn Kayseri, Sivas, Erzurum và Erzincan trên tuyến đường của nó. Giữa Ankara và Kars; Ở İliç và Erzurum, giữa Kars và Ankara; Nó dừng ở Erzincan, Divriği và Sivas trong 3 giờ mỗi chuyến, cho phép hành khách theo nhóm và cá nhân tham quan các địa điểm du lịch. Chuyến tàu của chúng tôi sẽ đưa hành khách khám phá di sản văn hóa và thiên nhiên, bao gồm Hẻm núi tối, Hầm mộ Üç, Tháp đôi Madrasa, Khu khảo cổ Ani, Nhà thờ Hồi giáo lớn Divriği, Gök Madrasa. Dogu Express cung cấp cho chúng tôi một bức tranh về Thổ Nhĩ Kỳ, "ông nói.
CHÚNG TÔI ĐANG LẬP KẾ HOẠCH CÁC CON ĐƯỜNG VĂN HÓA ĐẦY ĐỦ MỚI
Bày tỏ rằng họ rất hài lòng với sự quan tâm của Touristic Orient Express, Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi đang lên kế hoạch cho các tuyến đường mới đầy văn hóa. Chúng tôi sẽ kể về văn hóa và hoạt động đường sắt ở đất nước chúng tôi, và câu chuyện về đường sắt, trên những tuyến đường đẹp nhất dẫn đến những người trẻ tuổi của chúng tôi và kết cấu lịch sử của chúng tôi. Chúng ta sẽ cùng nhau khám phá ẩm thực, thiên nhiên và văn hóa. Ông nói, chúng tôi tiếp tục nỗ lực triển khai nhiều tuyến du lịch khác nhau.
Chỉ ra rằng đường sắt đã bị bỏ bê gần nửa thế kỷ trước năm 2003 và không có đinh đóng, có thể nói, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu đã đánh giá như sau:
“Tuy nhiên, chúng tôi đã khởi xướng một cuộc cải cách đường sắt dưới sự lãnh đạo của Tổng thống. Chúng tôi đã cung cấp cho đường sắt của mình một cấu trúc hiện đại, tiện nghi và an toàn. Chúng tôi đã xây dựng tổng cộng 213 nghìn 2 km đường dây mới, trong đó 149 km là YHT. Chúng tôi đã tăng mạng lưới đường sắt lên 12 km. Ngoài việc đóng mới dây chuyền, chúng tôi còn làm mới hoàn toàn các dây chuyền thông thường hiện có. Cho đến nay, khoảng 803 triệu lượt hành khách đã đi Tàu cao tốc. Hành lang giữa, được biết đến là tuyến đường đi qua nước ta và nối các nước Viễn Đông, đặc biệt là Trung Quốc với Lục địa Châu Âu. Với việc đưa vào sử dụng Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, chúng tôi bắt đầu sử dụng tích cực Hành lang giữa trong giao thông vận tải hàng hóa bằng đường sắt giữa Trung Quốc và Châu Âu. Đường đua Trung Quốc-Thổ Nhĩ Kỳ dài 60 nghìn 11 km được hoàn thành trong 483 ngày. Trong những năm tiếp theo, chúng tôi đang nỗ lực chuyển 12% trong tổng số chuyến tàu 5 nghìn khối hàng năm đến châu Âu qua Trung Quốc-Nga (Siberia), được coi là tuyến phía bắc, tới Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi đặt mục tiêu vận hành 30 khối tàu mỗi năm từ Hành lang Giữa và tuyến đường Baku-Tbilisi-Kars và giảm thời gian đi tàu 500 ngày giữa Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ xuống còn 12 ngày ”.
CHÚNG TÔI SẼ KHẮC PHỤC HƠN 2023 TRIỆU TẤN TRÊN ĐƯỜNG SẮT VÀO NĂM 50
Ông Karaismailoğlu cho biết mục tiêu vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt là 2021 triệu tấn vào năm 36, ông Karaismailoğlu lưu ý rằng họ sẽ tăng lên hơn 2023 triệu tấn vào năm 50. Giải thích rằng Thổ Nhĩ Kỳ có khối lượng thương mại quan trọng trong vận tải hàng hóa trong khu vực và họ sẽ tăng tiềm năng này bằng cách thành lập các trung tâm hậu cần, Karaismaioğlu tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:
“Với các dự án mà chúng tôi lên kế hoạch trong phạm vi của Quy hoạch tổng thể Giao thông vận tải và Logistics, chúng tôi đặt mục tiêu tăng tỷ trọng của đường sắt trong vận chuyển đường bộ từ 5% lên 11% ngay từ đầu. Chúng tôi tiếp tục xây dựng tổng cộng 4 km, trong đó 7 nghìn 357 km là Đường tàu cao tốc và 4 km là tuyến thông thường. Chúng tôi sẽ sớm khai trương tuyến tàu cao tốc Karaman-Konya đi vào hoạt động. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Công việc của chúng tôi tiếp tục trên các Tuyến Tàu Cao tốc Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Ngoài ra, chúng tôi đã hoàn thành việc lập kế hoạch đấu thầu cho Tuyến Tàu cao tốc Ankara-Yozgat (Yerköy) -Kayseri của chúng tôi. Sân bay Gebze-Sabiha Gökçen-Cầu Yavuz Sultan Selim-Sân bay Istanbul-Çatalca-Halkalı Công việc của chúng tôi cho Dự án Tàu cao tốc vẫn tiếp tục. Với dự án này, Cầu Yavuz Sultan Selim, có hơn một giá trị kinh tế quan trọng đối với Thổ Nhĩ Kỳ, một lần nữa sẽ gắn kết hai lục địa với giao thông đường sắt. Chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư vào đường sắt để giảm chi phí hậu cần của lĩnh vực sản xuất và tăng cường xuất khẩu ”.
CHÚNG TÔI TẠO LẠI THỜI TIẾT XUÂN TRÊN ĐƯỜNG SẮT
Nói rằng họ tiết kiệm được 770 triệu đô la mỗi năm với các khoản đầu tư vào đường sắt, Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng dựa trên Kế hoạch tổng thể về Logistics, họ đã phát triển các mô hình kinh doanh để tăng hiệu suất và hiệu quả của mạng lưới đường sắt và các trung tâm hậu cần. "Mặt khác, chúng tôi đang làm việc để tăng chiều dài của tuyến đường sắt lên 28 nghìn 590 km", Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Karaismailoğlu cho biết và kết luận như sau:
“Đằng sau sự phổ biến của Eastern Express gần đây là bộ mặt mới và tầm nhìn mới của ngành đường sắt đang phát triển của chúng tôi. Sự phát triển của giao thông đường sắt cũng ảnh hưởng đến sở thích đi lại của người dân nước ta. Đường sắt của chúng tôi đã giành được sự tin tưởng của người dân một lần nữa. Chúng tôi đã tái hiện không khí mùa xuân trên những con đường sắt. Chúng tôi đã bắt gặp lại sự phấn khích tuyệt vời đó. Nếu các chính phủ của Đảng AK không đầu tư vào đường sắt, thì sẽ không thể nói về Eastern Express, đường sắt đổi mới và văn hóa tàu hỏa ngày nay. Chúng tôi không đầu tư vào tương lai của Thổ Nhĩ Kỳ bằng những bức tượng, mà bằng cách quốc hữu hóa mạng lưới đường sắt của chúng tôi. Chúng tôi biết rằng đường sắt có tầm quan trọng chiến lược đối với Thổ Nhĩ Kỳ. Với nhận thức này, chúng tôi đang phục hồi các đường ray như thể kết hợp các mảnh ghép của bức tranh ghép. Một mặt, chúng tôi đang biến Thổ Nhĩ Kỳ thành một cơ sở sản xuất và hậu cần quốc tế. Mặt khác, chúng tôi đang lan tỏa sự phát triển trên mọi lĩnh vực từ kinh tế đến văn hóa trên khắp cả nước ”.
Hãy là người đầu tiên nhận xét