Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğluđã tiến hành lái thử tuyến tàu điện ngầm Dudullu-Bostancı mà chính quyền trước đó đã bắt đầu vào năm 2016 và dừng lại vào năm 2018 do thiếu kinh phí. Nhấn mạnh rằng họ tiếp tục xây dựng tuyến 4 ga sẽ đi qua 13 quận, sử dụng vốn chủ sở hữu trong điều kiện đại dịch và khủng hoảng kinh tế, İmamoğlu cho biết, “Tuyến này được khởi công vào cuối năm 2018 với một khoản trợ cấp. nhận được từ Ngân hàng Iller, nhưng khoản trợ cấp đó cũng đã hết hạn. Chúng tôi đã dừng nó hoàn toàn, ở mức 50 phần trăm. Nó đã được chờ đợi trong một thời gian dài, bởi vì nó không có nguồn. Chúng tôi đã tiến hành với các nguồn lực của chính mình," ông nói. Chỉ ra khó khăn để đạt được những công việc như vậy trong môi trường khủng hoảng kinh tế, İmamoğlu nói, “Nhưng chúng ta phải đạt được điều khó khăn. Cho ai? Đối với dân tộc của chúng ta. Chúng tôi hành động với sự nhạy cảm đó. Hy vọng rằng vào cuối năm 2022, chúng tôi muốn đào tạo tuyến này và mang đến một tuyến tàu điện ngầm rất có giá trị cho người dân Istanbul," ông nói.
Thị trưởng Thành phố Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluđã tiến hành lái thử tuyến tàu điện ngầm Dudullu-Bostancı với 4 ga sẽ đi qua 13 quận. Lái thử giữa ga Ataşehir Mevlana và Kayışdağı, "Cố lên, chúc may mắn. İmamoğlu, người đã bắt đầu bằng câu "Tôi hy vọng anh ấy sẽ hành động với hành khách của mình càng sớm càng tốt," nói, "Tuyến Dudullu-Bostancı rất quan trọng. Điều quan trọng là phải đi xuống bãi biển ở Bostancı. Một mặt, kết nối Duduİllu Sanayi là một tuyến rất quan trọng nuôi sống cuộc sống đô thị của Ümraniye, và từ đó đặc biệt là Ataşehir. Việc nó gặp biển và kết nối một quá trình tích hợp từ Bostancı bằng đường biển sẽ mang lại lợi ích to lớn cho phía Anatolia. tất nhiên cũng Kadıköycắt Tavşantepe; đó cũng là một lợi thế. Do đó, có một cơ hội để truy cập vào các dòng khác. Nó nằm ở vị trí có thể dễ dàng tiếp cận các tuyến Göztepe, Ataşehir và Ümraniye với một tuyến đường có thể cắt nhau. Nó rất có giá trị đối với phía Anatolian, "ông nói.
“CHÚNG TÔI LÀM VIỆC VỚI NGUỒN LỰC RIÊNG CỦA CHÚNG TÔI”
Chia sẻ thông tin rằng đường dây nói trên được bắt đầu xây dựng với một khoản tiền nhận được từ Ngân hàng Iller vào cuối năm 2018, İmamoğlu cho biết:
“Nhưng tiền trợ cấp đó cũng hết. Chúng tôi đã dừng lại hoàn toàn, ở mức 50 phần trăm. Tất nhiên là mất nhiều thời gian vì nó không có nguồn. Chúng tôi đã tiến hành bằng các nguồn lực của riêng mình. Chúng tôi đã phân bổ một nguồn vốn chủ sở hữu chặt chẽ ở đây. Các giao dịch tín dụng đã đến giai đoạn cuối cùng. Với sự cho phép của Chúa, chúng tôi muốn kết thúc quá trình và giới thiệu địa điểm này cho người dân Istanbul càng sớm càng tốt. Chúng tôi hiện đang đi trên một tuyến tàu điện ngầm ở mức 85 phần trăm. Chúng tôi muốn đánh giá các đài thật tốt. Ví dụ; Trung tâm Công nghệ ở ga Kayisdagi. Chúng tôi muốn biến một khu vực trong nhà rộng 1,600 mét vuông thành một trung tâm công nghệ ở đó ”.
“METRO LÀ GIẢI PHÁP DUY NHẤT CHO VẬN CHUYỂN NHANH CHÓNG”
Lưu ý rằng các trường đại học Yeditepe, Acıbadem và Fenerbahçe cũng ở gần ga Kayışdağı, İmamoğlu cho biết, “Vì vậy, họ có thể thiết lập mối quan hệ thân thiết với sinh viên đại học trong khoảng cách xa. Nói cách khác, có vẻ như tuyến này cũng sẽ cung cấp một tuyến vận chuyển hiệu quả đến một số trường đại học. Chúng tôi hạnh phúc. Chúng tôi đã phải làm những điều này trong thời điểm khó khăn. Chúng tôi vẫn làm điều đó trong thời điểm khó khăn. Một mặt, chúng ta đang nỗ lực quản lý các quá trình này trong thời kỳ mà đại dịch, sau đó là biến động nhẹ của quá trình khủng hoảng kinh tế, và hiện nay còn hơn cả biến động, sôi sục. Những ai làm công việc này đều biết sự khó khăn của việc này. Trong môi trường khủng hoảng kinh tế như vậy, thật khó để đạt được những điều này. Nhưng chúng ta phải làm công việc khó khăn. Cho ai? Đối với dân tộc của chúng ta. Chúng tôi hành động với sự nhạy cảm đó. Hy vọng rằng vào cuối năm 2022, chúng tôi muốn đào tạo tuyến này và mang đến cho người dân Istanbul một tuyến tàu điện ngầm rất có giá trị. Tàu điện ngầm là giải pháp duy nhất cho giao thông ở Istanbul. Do đó, điều bắt buộc là chúng tôi phải làm việc ở đây với tất cả các nguồn lực của mình. Hãy nói, 'Cầu Chúa bù đắp tất cả'," anh nói.
CÂU CHUYỆN LINE
Thị trưởng Ataşehir Battal İlgezdi đi cùng İmamoğlu trong chuyến lái thử. Pelin Alpkökin, Trưởng phòng Hệ thống Đường sắt IMM, cũng thông báo cho İmamoğlu về các công việc trên tuyến. İBB đã khởi công xây dựng tuyến tàu điện ngầm Dudullu-Bostancı với 4 ga đi qua 13 quận vào ngày 26 tháng 2016 năm 55. Hoạt động sản xuất, đạt 2019%, đi vào bế tắc vào tháng 23 năm 2019 do thiếu tài chính. İmamoğlu, người nhậm chức sau cuộc bầu cử ngày 2020 tháng XNUMX năm XNUMX, dành ưu tiên cho vấn đề các tuyến tàu điện ngầm bị dừng và tập trung vào việc tìm kiếm nguồn tài chính. Công việc trên tuyến tàu điện ngầm Dudullu-Bostancı đã được khởi động lại vào tháng XNUMX năm XNUMX, với việc sử dụng các nguồn lực riêng của IMM.
4 QUẬN 13 TRẠM
Hàng; Tuyến tàu điện ngầm M5 Üsküdar-Çekmeköy tại ga Dudullu và M4 tại ga Kozyatağı KadıköyTuyến tàu điện ngầm -Tavşantepe sẽ được tích hợp với tuyến tàu điện ngầm Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli tại ga Mevlana và với cơ sở Marmaray tại ga Bostancı. KadıköySẽ có 13 nhà ga (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) trên tuyến sẽ đi qua các quận Malteranipe và Ataşmeranipeye.
Hãy là người đầu tiên nhận xét