Thành phố Thủ đô Ankara tiếp tục các công việc của mình mà không ảnh hưởng đến các nguyên tắc về 'ý thức chung' và 'sự tham gia' vào các dự án mà nó chuẩn bị. Tổng giám đốc EGO, cơ quan trước đây đã thông báo cho các mukhtars và các hiệp hội cấp huyện về "Dự án tuyến tàu điện ngầm Kızılay-Dikmen", cuối cùng đã giải thích về dự án với các học giả và đại diện của các phòng chuyên môn. Tại cuộc họp tham vấn do Tổng Giám đốc EGO Nihat Alkaş chủ trì, từng người một đã thảo luận về tính khả thi về kinh tế của tuyến đường, sức tải của hành khách, đóng góp của đầu tư vào quá trình hội nhập đô thị và liệu nó có nằm trong các dự án của Bộ Giao thông vận tải.
Chính quyền đô thị Ankara tiếp tục các hoạt động của mình mà không bị gián đoạn theo nguyên tắc tham gia vào quản lý thành phố.
Chính quyền đô thị, coi trọng 'tâm trí chung' phù hợp với sự hiểu biết về chủ nghĩa tự trị và có tính đến ý kiến và đề xuất của tất cả các bên liên quan, từ người đứng đầu đến học giả, đã ưa thích một phương pháp tương tự cho "Dự án tuyến tàu điện ngầm Kızılay-Dikmen ", đó là một trong những dự án đã chuẩn bị để mở rộng mạng lưới hệ thống đường sắt trong giao thông công cộng.
Tổng giám đốc EGO đã mời các viện sĩ và đại diện của các phòng chuyên môn đến một cuộc họp tư vấn sau khi các hiệu trưởng và các hiệp hội cấp huyện.
Ý KIẾN CỦA MỌI PHẦN ĐƯỢC XÉT DUYỆT CHO DỰ ÁN
Tới cuộc họp được tổ chức dưới sự chủ trì của Tổng Giám đốc EGO Nihat Alkaş; Phó Tổng Giám đốc EGO Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit Özdilek, Trưởng phòng Kế hoạch Vận tải và Hệ thống Đường sắt Serdar Yeşilyurt, Trưởng phòng Điều hành Xe buýt Yahya Şanlıer, Trưởng phòng Cải thiện Dịch vụ và Phát triển Thể chế Ayten Gök, Giám đốc Chi nhánh Kế hoạch và Thực hiện Hülya Akboyraz , Các Nhà Quy hoạch Thành phố Gizem Küçüksarı Alptekin và Furkan Akdemir cũng tham dự.
Tại cuộc họp thông tin được tổ chức tại Tòa nhà Dịch vụ Đô thị Metropolitan, từng quan điểm và đề xuất của các học giả và đại diện của các phòng chuyên môn đã được lắng nghe từng người một. Tổng Giám đốc EGO Nihat Alkaş đã cung cấp thông tin cho những người tham gia về tính khả thi kinh tế của Tuyến tàu điện ngầm Kızılay-Dikmen, sức chở hành khách của nó, đóng góp của đầu tư vào hội nhập đô thị và chi tiết dự án liệu nó có nằm trong các dự án của Bộ Giao thông vận tải hay không. hay không.
“Chúng tôi đã bắt đầu một nghiên cứu toàn diện để xác định các vấn đề liên quan đến giao thông công cộng và phát triển các đề xuất giải pháp. Tại đây, các giáo viên quý giá và các tổ chức phi chính phủ đã đến giải cứu chúng tôi. Đối với những gì chúng tôi đã làm về hệ thống đường sắt, bao gồm cả tuyến tàu điện ngầm Dikmen, chủ đề của ngày hôm nay, không có tuyến tàu điện ngầm nào được khởi công và hoàn thành bởi thành phố sau khi chuyển giao cho Bộ Giao thông vận tải, nghĩa là sau khi Những năm 90. Chúng tôi muốn phân bổ nguồn lực của mình cho giao thông công cộng, đặc biệt là hệ thống đường sắt nhẹ và đường sắt nhẹ và các ứng dụng giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Trong khi làm điều này, chúng tôi muốn ưu tiên cho các khu vực và huyện bị bỏ quên của chúng tôi ”.
Nhấn mạnh rằng quan điểm của các học giả và các phòng chuyên môn là quan trọng đối với tính bền vững của dự án, Alkaş nói, “Chúng tôi đang làm việc để hồi sinh các khu vực bị bỏ quên và tăng cường sự hội nhập của họ với thành phố. Chúng ta phải làm cho ý thức chung chiếm ưu thế. Chúng tôi cởi mở và mong muốn sự cần thiết của dự án này, dự án này nên hoạt động như thế nào, và tất cả các loại ý kiến và đề xuất về vấn đề này. ”
HỌC VIỆN VÀ ĐẠI DIỆN CỦA CÁC NHÀ VÔ ĐỊCH ĐƯA RA Ý KIẾN VÀ ĐỀ XUẤT
Tham dự buổi gặp mặt từ nhiều trường đại học khác nhau của Thủ đô, GS. NS. Ruşen Keleş, GS. NS. Cüneyt Elker, GS. NS. Ela Babali, GS. NS. Nuray Bayraktar, PGS. NS. Gift Tüydeş Yaman, Chuyên gia kiến trúc và vận tải Erhan Öncü, Phòng kiến trúc sư Nihal Evirgen, Giám đốc chi nhánh Phòng quy hoạch thành phố, Chủ tịch chi nhánh Ceren İlter, Phòng kỹ sư xây dựng Anıl Şahin, Phòng kỹ sư cơ khí Phó chủ tịch chi nhánh Ankara Serdar Ulu và Thành viên của Phòng Kỹ sư Điện Taha Alper Koçer đã đặt câu hỏi về dự án và chia sẻ những đề xuất của mình:
hồ sơ NS. Cüneyt Elker: “Tổng giám đốc EGO nên được chúc mừng vì đã chuẩn bị một nền tảng như vậy cùng với các tổ chức phi chính phủ và học giả. Đó là điều mà không phải lúc nào cũng làm được, tôi muốn nói rằng tôi đánh giá cao nó. Có một điều mà tất cả chúng ta đều đồng ý: Nếu muốn đầu tư thì tất nhiên phải hành động từ những kế hoạch chính, cần ở tầm vĩ mô hơn nhiều ”.
hồ sơ NS. Quan hệ cha con Hazel: “Rất vui khi được cùng nhau thảo luận về các vấn đề giao thông vận tải của Ankara tại đây. Yêu cầu đóng góp của chúng tôi cũng rất quan trọng. Tôi hy vọng chúng tôi có thể đóng góp. Tôi sẽ truyền đạt những suy nghĩ của tôi về những nguyên tắc chung cũng như những suy nghĩ của tôi về dòng này. Tôi rất vui khi có mặt ở đây và lắng nghe những công trình này trong khuôn khổ nguyên tắc chung là cung cấp các dịch vụ giao thông công cộng thực sự đủ tiêu chuẩn ở Ankara ”.
hồ sơ NS. Nuray Bayraktar: “Kể từ khi một cuộc họp như vậy được tổ chức, hy vọng của chúng tôi đã được tiếp tục đối với Ankara. Bởi vì một quy trình có sự tham gia như vậy được thông qua. Tôi là một kiến trúc sư, vì vậy tôi muốn nói một vài lời về cách tất cả các quá trình này tìm thấy đường đi của chúng trên trái đất. Nó ảnh hưởng đến đâu, chạm vào đâu, và điều gì xảy ra ở những nơi nó chạm vào? Tôi cố gắng nhìn xuống từ trái đất ”.
PGS. NS. Quà tặng Tüydes Yaman: “Trong 20 năm, tôi đoán chúng tôi hiếm khi được gọi, chúng tôi được bày tỏ ý kiến. Tôi rất vui khi được đóng góp. Vì tôi là một kỹ sư xây dựng nên quan điểm của tôi sẽ mang tính số học hơn về mặt điều hành hoặc sản xuất. Theo quan điểm của tôi, chúng tôi đã xây dựng tàu điện ngầm này, nhưng liệu nó có được sử dụng? Hiệu quả sẽ như thế nào? Mọi phương tiện giao thông đều có ưu điểm và nhược điểm. Nếu bạn sử dụng nó để có lợi cho mình, thì nó sẽ có lãi ”.
Thanh toán ULU: “Một lần nữa tôi muốn gửi lời cảm ơn đến các bạn vì đã mời các phòng chuyên môn đến cuộc họp này. Đây là một sự kiện rất quan trọng. Đó là thỏa mãn về mặt đó. Khi xem xét tàu điện ngầm, cần lập quy hoạch giao thông vận tải bằng cách tính đến các khu vực đang phát triển và đang phát triển hiện có. Theo tôi, khuyết điểm lớn nhất của Ankara là nhà ga, sân bay, tôi coi AŞTİ cũng là một nửa. Cũng cần lưu ý rằng không có tuyến tàu điện ngầm nào đến 3 trung tâm hoạt động này. Tôi cho rằng dù thế nào đi chăng nữa cũng nên xây dựng một hệ thống đường sắt nối 3 trung tâm này ”.
Hãy là người đầu tiên nhận xét