5 Kilomét dòng TCDD đã được điện khí hóa

Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng, cho biết, "Công việc của chúng tôi tiếp tục được tiến hành chuyên sâu để làm cho tất cả các tuyến đường sắt của chúng tôi được báo hiệu bằng điện". nói.

Thỏa thuận Paris, nhằm hạn chế mức tăng nhiệt độ toàn cầu lên 1,5 độ C vào cuối thế kỷ này, có hiệu lực tại Thổ Nhĩ Kỳ kể từ ngày 10/XNUMX. Chuyển đổi xanh được kỳ vọng sẽ tạo ra một sự thay đổi lớn trong nền kinh tế của đất nước cũng như khí hậu và môi trường.

Trong tuyên bố của mình, Karaismailoğlu đã chia sẻ tầm nhìn của Bộ đối với cuộc cách mạng phát triển xanh của Thổ Nhĩ Kỳ và các chiến lược cũng như dự án của nước này trong bối cảnh này.

"Các mục tiêu phát triển xanh của Thổ Nhĩ Kỳ đang tiến triển với những bước nhanh chóng"

Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, tuyên bố rằng họ đang nỗ lực vì giao thông bền vững và thông minh, cảng xanh, phát triển giao thông đường sắt, giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải, đồng thời cho biết, "Chúng tôi đang tiến nhanh tới các mục tiêu phát triển xanh với tài liệu chiến lược cấp cao. " nói.

Chỉ ra rằng với tư cách là Bộ, họ đã đầu tư vào trọng tâm của tính di động, hậu cần và số hóa theo cách để đảm bảo tính di chuyển của con người, hàng hóa và dữ liệu, Karaismailoğlu nói rằng họ đã coi giao thông vận tải bền vững và bảo vệ môi trường từ một góc độ rộng bối cảnh này.

Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ tiếp tục thực hiện các bước cần thiết để phổ biến công nghệ mới, đầu tư vào đường sắt và sử dụng các phương tiện thế hệ mới thân thiện với môi trường. Chúng tôi đang tiến nhanh tới các mục tiêu phát triển xanh của mình. ” đã sử dụng các cụm từ.

Trong bối cảnh đó, Karaismailoğlu chỉ ra rằng họ đã chuẩn bị các kế hoạch hành động của mình dưới mái nhà chính là "Kế hoạch tổng thể về vận tải và hậu cần", "Chiến lược và kế hoạch hành động về hệ thống giao thông thông minh quốc gia" và "Chiến lược di động thông minh, bền vững".

“Trong Kế hoạch Chiến lược 2019-2023 của Bộ, chúng tôi đặt mục tiêu triển khai các cơ sở hạ tầng giao thông vận tải cho phép tích hợp tất cả các phương thức vận tải một cách có kế hoạch, góp phần phát triển các cơ hội kết hợp vận tải hàng hóa và cơ sở hạ tầng giao thông đô thị trong nước và quốc tế. vận tải hàng hóa. Với 'Chiến lược và Kế hoạch hành động bền vững, di động thông minh' vẫn đang được Bộ của chúng tôi xây dựng, các chiến lược và chính sách mà chúng tôi sẽ xem xét trong lĩnh vực này trong tương lai gần để tạo ra các hệ thống giao thông phù hợp với nhu cầu hiện tại và tương lai, để giảm lượng khí thải carbon theo định hướng giao thông vận tải và khuyến khích các loại hình giao thông bền vững, thân thiện với môi trường. Chúng tôi sẽ có các dự án ”.

Mặt khác, Karaismailoğlu nhấn mạnh rằng họ cũng đang thực hiện các nghiên cứu lập pháp nhằm góp phần loại bỏ dần các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch ra khỏi môi trường đô thị, giảm sự phụ thuộc vào dầu và khí thải nhà kính, đồng thời nhắc nhở rằng họ đã ban hành các quy định về an toàn. phổ biến việc sử dụng xe tay ga điện tử.

Chỉ ra rằng đường sắt cũng có một vị trí rất quan trọng trong tầm nhìn chuyển đổi xanh, Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ đã đầu tư 2003 tỷ liras cho các khoản đầu tư vào đường sắt từ năm 2020 đến năm 212.

"Tất cả các tuyến đường sắt sẽ được điện khí hóa"

Nói rằng toàn bộ mạng lưới đường sắt hiện tại đã được đổi mới, Karaismailoğlu thu hút sự chú ý khi họ đã tăng chiều dài của tuyến đường sắt lên 12 nghìn 803 km.

Bày tỏ rằng hiện tại có 3 nghìn 500 km đường sắt đang được xây dựng, Karaismailoğlu cho biết, “Công việc của chúng tôi đang tiếp tục diễn ra chuyên sâu để làm cho tất cả các tuyến đường sắt của chúng tôi đều được báo hiệu bằng điện”. nói.

Nhấn mạnh rằng với tư cách là Bộ, họ đã xây dựng 312 km hệ thống đường sắt trong giao thông đô thị, Karaismailoğlu nói, "Các dự án của chúng tôi không chỉ là các công trình giao thông đô thị mà còn là các dự án bền vững về môi trường bao gồm các khu giải trí và đi bộ." nói.

Mặt khác, Karaismailoğlu giải thích rằng họ đã hoàn thành các công việc để sản xuất tàu điện quốc gia và nội địa đầu tiên, với tốc độ thiết kế 176 km một giờ và tốc độ hoạt động là 160 km, "Các chuyến tàu của chúng tôi sẽ hoạt động của công dân của chúng tôi trong một thời gian rất ngắn. " anh ấy nói.

Karaismailoğlu tuyên bố rằng đường sắt là một hệ thống giao thông rất quan trọng trong việc giảm lượng khí thải carbon giữa các phương thức vận tải và cho biết, “Chúng tôi sẽ đáp ứng hơn 2025% năng lượng mà Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD) tiêu thụ cho đến năm 50 từ các nguồn năng lượng tái tạo. Tính đến năm 2021, 5 nghìn 753 km đường dây TCDD, tức là 45%, đã được điện khí hóa ”. đã chia sẻ kiến ​​thức của mình.

Bộ trưởng Karaismailoğlu cũng đề cập đến Dự án Kênh đào Istanbul và tuyên bố rằng những con tàu lớn nhất thế giới chở dầu và chất thải độc hại gây ra những rủi ro lớn về môi trường đối với eo biển Bosphorus và Istanbul, cũng như sự an toàn về tính mạng và tài sản.

“Dự án Kanal Istanbul sẽ bảo vệ các eo biển”

Karaismailoğlu cho biết: “Kênh đào Istanbul là một dự án quan trọng và thế kỷ liên quan chặt chẽ đến cả đất nước chúng tôi và toàn thế giới về mức độ nhạy cảm với môi trường. Khi các dự án tương tự trên thế giới được kiểm tra, không có con đường thủy nào khác như eo biển Bosphorus với hàng trăm nghìn người ở hai bên. Bosphorus ngày càng trở nên nguy hiểm hơn mỗi năm về những rủi ro do tàu thuyền đi qua. Một thế kỷ trước, chỉ có 3-4 nghìn lượt tàu đi qua eo biển của chúng ta, nay đã có gần 50 nghìn lượt qua lại. Con số này sẽ đạt 2050 nghìn vào năm 78 và 2070 nghìn vào năm 86. Dự án Kanal Istanbul là cần thiết để ngăn chặn thảm họa môi trường có thể xảy ra ở các eo biển của chúng ta. Khi dự án hoàn thành, sự an toàn tính mạng và tài sản của người dân trong và xung quanh eo biển Bosphorus sẽ được đảm bảo, kết cấu lịch sử, văn hóa và môi trường của eo biển Bosphorus sẽ được bảo tồn, đồng thời giảm thời gian chờ đợi và vận chuyển ”.